以下是:佳木斯市同江市生產(chǎn)土工格柵質(zhì)量可靠的廠家的產(chǎn)品參數(shù)
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2，材質(zhì)輕，耐磨損，化學性能穩(wěn)定，耐光氧老化，耐酸堿，適用于不同土壤與沙漠等土質(zhì)條件。
3，較高的側(cè)向限制和防滑，防變形，有效的增強路基的承載能力和分散荷載作用。4，改變土工格室高度，焊距等幾何尺寸可滿足不同的工程需要。
5，伸縮自如，運輸體積小，聯(lián)接方便，施工速度快。工格室工程應用：1， 處理半填半路基。
分期修建或改建公路加寬時，新舊路基填方邊坡的銜接處，應開挖臺階，高等級公路臺階寬度一般為2M，在每層臺階水平面上鋪設(shè)土工格室。臺階寬度不得小于1M時路堤基底應挖臺階在地面自然坡度徒于1：5的斜坡上修筑路堤時利用土工格室自身的立面?zhèn)认藜咏钚玫慕鉀Q不均勻沉陷的難題。
采用土工格室可以對松散填料起到側(cè)限作用。2在有限的高度內(nèi)保障路基具有高的剛度和強度。風沙地區(qū)路基風沙地區(qū)路基應以低路堤為主以承受大型車輛的荷載應力。填土高度一般不就小于0.3M.由于風沙地區(qū)路基修筑的低路基及重承載的專業(yè)要求。
有效減少路基與構(gòu)造物間的不均勻的沉降。3終才能有效緩解“橋臺跳車”病害對橋面的的早期沖擊破壞。臺背路基填土加筋采用土工格室可以更好的實現(xiàn)臺背加筋的目的。土工格室與填料間可以產(chǎn)生足夠的摩擦力。
以防止發(fā)生翻漿或引起凍層上限下降，致使路堤發(fā)生過量沉降。土工格室特有的立面加筋效應和有效的落實的整體側(cè)限性。4可以在大程度上確保在某些特殊地段的小填土高度。應達到小填土高度多年凍土地區(qū)路基在多年凍土地區(qū)修筑填方路基并使填土具有高品質(zhì)的強度和剛度。
還應按承載力要求對路基進行處理。5這時土工格室的優(yōu)越性就彰現(xiàn)無疑了。黃土濕陷路基處理對于高速公路和一級公路通過濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時。或高路堤的地基允許承載力低于車輛協(xié)力荷載和路堤自重的壓力時。
膨脹土修筑的高速公路，一級公路，路肩及邊坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中優(yōu)異的一種，而它具有優(yōu)良的耐腐蝕性，完全可以滿足在鹽漬土。膨脹土采用鹽漬土鹽漬土6膨脹土修筑高等公路的要求。
收拾下承層→人工鋪設(shè)土工格柵→搭接，綁扎，固定→攤鋪上層路基土→碾壓→檢查。土工格柵在平整的下承層上按規(guī)劃需要的寬度鋪設(shè)，其上底層填料無刺壞土工格柵的雜物，鋪設(shè)土工格柵時。土工格柵生產(chǎn)廠家施工流程：檢查將強度高的方向垂直于路堤軸線方向布置。土工格柵橫向鋪設(shè)。鋪設(shè)時繃緊，拉挺，防止折皺，曲解或坑洼。土工格柵沿縱向拼接選用搭接法，搭接寬度不小于20cm。
人工鋪設(shè)上層填料，及時結(jié)束碾壓，防止長期暴曬。然后選用機械運料，整平，碾壓。機械攤鋪，碾壓從兩端向中間推進，碾壓自兩端向中間進行，其壓實度堅持抵達規(guī)范需要。鋪好土工格柵后杜絕悉數(shù)施工車輛和施工機械跋涉或停放在已鋪好的土工格柵上，施工中隨時檢查土工格柵的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)有折損，刺破，撕裂等損壞時，視程度修補或替換。材料：（1）土工格柵。
加筋土擋墻工程及一些高承載力的構(gòu)造中，是建筑行 業(yè)中具有劃時代意義的新式材料。土工格柵用于路基加固防護，格柵和路面材料融合在一同，可有效地分配荷載，防止道碴流失和路基變形。
它具有拉伸強度高（>100KN/m，延伸率小于百分之十五），標準穩(wěn)定性好，耐腐蝕，抗老化（規(guī)劃運 用壽數(shù)120年，地下），運用溫度寬（-50--120度）等特性，已廣泛用于險坡防護。土工格柵是目前國內(nèi)一種新的土工建筑材料松軟地基處理前進路基的穩(wěn)定性，承 受更大的變荷。
每側(cè)各加寬0.5m，把暴曬好的基底土進行整平后用25T振動壓路機靜壓兩遍，再用50T震壓四遍，不平整的當?shù)厝斯f(xié)作整平。鋪墊0.3m厚的中（粗）砂，人工協(xié)作機械整平后。
含泥量及其它雜質(zhì)應小于5%。機械：選用25T平板式振動壓路機和50T平板拖式振動壓路機各一臺，140推土機一臺，工人7-8人協(xié)作施工。施工方法：首要準確放出路基邊坡線。砂墊層 砂墊層選用中（粗）砂為了保證路基寬度25T的振動壓路機靜壓兩遍。
初步填設(shè)第二層0.2m厚的中（粗）砂，其方法：轎車運砂到工地卸于路基一側(cè)，而后用推土機向前趕推，先把路基兩頭2米范圍 內(nèi)填筑0.1m后。
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