以下是:佳木斯市同江市波形護(hù)欄價(jià)格低交貨快的產(chǎn)品參數(shù)
品牌 維航 規(guī)格 4320*310*85*2.5/3/4 板材 Q235 是否進(jìn)口 否 類型 防撞護(hù)欄 適用范圍 各級(jí)公路、高速公路 表面處理 鍍鋅 噴塑 加工方式 現(xiàn)貨、定制 型號(hào) WH-bxhl 范圍 波形護(hù)欄交貨快供應(yīng)范圍覆蓋黑龍江省、佳木斯市、同江市、前進(jìn)縣、東風(fēng)縣、郊縣、樺南縣、樺川縣、湯原縣、撫遠(yuǎn)市、富錦市等區(qū)域。 【維航】業(yè)務(wù)覆蓋多元場(chǎng)景，提供以下產(chǎn)品和服務(wù)：富錦波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家多種規(guī)格可選、湯原波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家經(jīng)驗(yàn)豐富質(zhì)量放心、撫遠(yuǎn)波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家當(dāng)?shù)刎浽?/a>、樺川波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)、郊縣波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家品質(zhì)商家、樺南波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家品質(zhì)好才是硬道理、前進(jìn)波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家源廠供貨等。波形護(hù)欄價(jià)格低交貨快,維航金屬制品(佳木斯市同江市分公司)專業(yè)從事波形護(hù)欄價(jià)格低交貨快,聯(lián)系人:許小姐,電話:【18762195566】、【18762195566】,以下是波形護(hù)欄價(jià)格低交貨快的詳細(xì)頁(yè)面。 黑龍江省,佳木斯市,同江市 同江市是一類口岸、生態(tài)示范市、園林城、全國(guó)文化先進(jìn)縣、全國(guó)雙擁模范城、全國(guó)糧食生產(chǎn)先進(jìn)縣，是中國(guó)人口較少民族之一赫哲族的發(fā)祥地和主要聚居區(qū)，是貫穿祖國(guó)南北公路大動(dòng)脈“同三”公路的北端起點(diǎn)。境內(nèi)有三江、八岔、洪河三個(gè)自然保護(hù)區(qū)和街津山森林公園，街津山森林公園生長(zhǎng)著種類繁多的高等植物以及天鵝、丹頂鶴、馬鹿等一、二級(jí)保護(hù)動(dòng)物。
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在交通荷載和環(huán)境因素的共同作用下，瀝青路面會(huì)逐漸出現(xiàn)不同程度的損壞，使得路面的行駛舒適性和服務(wù)水平不斷降低。當(dāng)路面使用性能下降到一定水平時(shí)，道路養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)就需要對(duì)路面采取各種養(yǎng)護(hù)或改建，以恢復(fù)或提高其使用性能。瀝青混合料罩面技術(shù)由于具有能延緩病害發(fā)展、改善路容路貌等優(yōu)點(diǎn)，在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。由于我國(guó)高速公路相當(dāng)一部分為2006年以前修建的，波形梁護(hù)欄一般采用的都是連續(xù)的梁柱式護(hù)欄結(jié)構(gòu)，當(dāng)采用罩面技術(shù)對(duì)路面進(jìn)行修護(hù)處理后，路面升高2~5cm，路兩側(cè)波形梁護(hù)欄的高度就無(wú)法滿足原有《高速公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ074-94）規(guī)定的要求。目前常用的改造措施多為簡(jiǎn)單的接高立柱，該方法是在立柱埋深不變的情況下，僅將地面上部的立柱高度增加，該方使立柱底端的彎拉強(qiáng)度增大，在截面抗剪強(qiáng)度不變的情況下導(dǎo)致路面防撞能力降低，無(wú)法滿足現(xiàn)行的《公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/D81-2006）規(guī)定的護(hù)欄防撞性能要求。而將原護(hù)欄拆除，重建新的波形梁護(hù)欄，則費(fèi)用較高、經(jīng)濟(jì)性較差，且由于中央分隔帶及路緣外側(cè)均設(shè)有護(hù)欄，重建時(shí)施工工期長(zhǎng)、干擾大，存在隱患多，道路管理等方面壓力均較大。如果能對(duì)原有護(hù)欄進(jìn)行改造，使其滿足現(xiàn)行評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)要求，則可在很大程度上提高公路改造的經(jīng)濟(jì)性，因此，設(shè)計(jì)出一種切實(shí)可行的改造方案對(duì)原護(hù)欄進(jìn)行升級(jí)改造已經(jīng)刻不容緩。
為實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理的高速公路波形護(hù)欄改造裝置，可采取下述技術(shù)方案：高速公路波形護(hù)欄改造裝置，包括底端帶有錐形擴(kuò)張座的擴(kuò)張桿，所述擴(kuò)張桿的上段開(kāi)設(shè)有外螺紋；在所述擴(kuò)張桿的外部套裝有內(nèi)徑小于原護(hù)欄立柱筒、長(zhǎng)度小于所述擴(kuò)張桿的內(nèi)套筒，所述內(nèi)套筒的底部縱向間隔開(kāi)設(shè)有切口；所述內(nèi)套筒頂部扣放有內(nèi)徑大于原護(hù)欄立柱筒的加高柱帽，所述加高柱帽的內(nèi)腔下部水平設(shè)置有支撐桿，在所述支撐桿中心位置處設(shè)置有與所述擴(kuò)張桿上端外螺紋相匹配的螺母，所述加高柱帽通過(guò)所述螺母旋擰在所述擴(kuò)張桿頂部，在所述加高柱帽的中部沿水平方向?qū)ΨQ開(kāi)設(shè)有一對(duì)穿孔。
擴(kuò)張桿和內(nèi)套筒的長(zhǎng)度均大于原護(hù)欄路面以上的長(zhǎng)度。在所述擴(kuò)張桿頂部套裝有墊片，所述墊片的外徑大于原護(hù)欄立柱筒且小于加高柱帽內(nèi)徑，所述加高柱帽旋擰壓放于所述墊片上。切口的長(zhǎng)度為20~30cm。其優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且施工工藝簡(jiǎn)單。與原有僅將地面上部立柱接高的方法相比，本實(shí)用新型的置于原護(hù)欄立柱筒內(nèi)的內(nèi)套筒和擴(kuò)張桿增強(qiáng)了波形護(hù)欄立柱的抗彎抗拉及抗剪強(qiáng)度，提高了護(hù)欄的性；所用構(gòu)件均可提前預(yù)制，無(wú)需現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行切割、鉆孔、焊接，施工周期短，對(duì)道路交通的影響較小。
可調(diào)式波形護(hù)欄板修復(fù)矯正機(jī)，包括機(jī)架和固定在機(jī)架上的動(dòng)力機(jī)構(gòu)和矯正機(jī)構(gòu)，所述矯正機(jī)構(gòu)包括至少兩組矯形器，所述矯形器包括兩排上下相對(duì)設(shè)置的上軋輥、下軋輥和兩個(gè)垂直固定在所述機(jī)架上的支撐桿；矯形器還包括兩個(gè)調(diào)節(jié)螺桿，其固定所述上軋輥軸處為活動(dòng)凹槽，其凹槽上方設(shè)置帶有內(nèi)螺紋的螺孔；兩調(diào)節(jié)螺桿分別設(shè)置于支撐桿的正上方，其螺紋端穿過(guò)螺孔與上軋輥軸連接。本實(shí)用新型能通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿，來(lái)調(diào)整上軋輥軸與下軋輥軸垂直方向的距離，從而來(lái)適應(yīng)性矯正不同規(guī)格的來(lái)料波形板，矯正精度高、節(jié)約資源、降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高波形護(hù)欄的使用率。
隨著我國(guó)高等級(jí)公路事業(yè)的迅速發(fā)展，帶動(dòng)了公路護(hù)欄領(lǐng)域的擴(kuò)大，同時(shí)也帶來(lái)了護(hù)欄如何維修的問(wèn)題，主要是針對(duì)被撞變形的護(hù)欄板和護(hù)欄立柱。公路中常用的護(hù)欄板為波形護(hù)欄板，為半剛性護(hù)欄，它利用土基、立柱和橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車(chē)輛改變方向，恢復(fù)到正常的行駛方向，防止車(chē)輛沖出路外，以保護(hù)車(chē)輛和乘客，減少事故造成的損失。通過(guò)，被損壞的護(hù)欄板都是直接扔掉，造成很大的資源浪費(fèi)，而修復(fù)護(hù)欄板成了急需解決的問(wèn)題。在申請(qǐng)?zhí)枮?01220130470.6的實(shí)用新型專，利中曾公開(kāi)一種公路用波形護(hù)欄板矯正機(jī)，對(duì)護(hù)欄板進(jìn)行修復(fù)，減少工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約了資源，提高了波形護(hù)欄板的使用率，但是，此矯正機(jī)只能矯正一種規(guī)格厚度的波形板。
根據(jù)權(quán)利要求1所述的長(zhǎng)波形護(hù)欄安裝設(shè)備，其特征在于，所述結(jié)合端面和第二結(jié)合端之間設(shè)置有多個(gè)可吸收沖擊力量而避免破碎的連接肋。根據(jù)權(quán)利要求1所述的長(zhǎng)波形護(hù)欄安裝設(shè)備，其特征在于，所述滑軌為單軌或雙軌。根據(jù)權(quán)利要求1所述的長(zhǎng)波形護(hù)欄安裝設(shè)備，其特征在于，所述夾持結(jié)構(gòu)包括一柱體、一凸塊及一頭部，其中所述凸塊及所述頭部連接于所述柱體。根據(jù)權(quán)利要求1所述的長(zhǎng)波形護(hù)欄安裝設(shè)備，其特征在于，所述凸塊與頭部之間設(shè)置一彈簧。根據(jù)權(quán)利要求5所述的長(zhǎng)波形護(hù)欄安裝設(shè)備，其特征在于，所述彈簧環(huán)繞所述柱體上。
然而，在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的波形梁護(hù)欄主要存在以下不足:(I)由于所采用的立柱直徑較小，并且護(hù)欄防阻塊采用常規(guī)的中空6角結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，導(dǎo)致波形梁護(hù)欄整體的防護(hù)能力有限，無(wú)法滿足現(xiàn)行規(guī)范的A/Am級(jí)防護(hù)等級(jí)要求。(2)由于所采用的立柱高度較低，因此，護(hù)欄梁板距離地面的高度較低，通常為60厘米，并且，土路肩高度一般與路面高度平齊。所以，當(dāng)路面加鋪時(shí)，路面攤鋪由于無(wú)法直接攤鋪到土路肩位置，導(dǎo)致土路肩比路面高度低，此時(shí)護(hù)欄的實(shí)際防護(hù)高度降低，防護(hù)能力隨之降低。也就是說(shuō)，傳統(tǒng)波形梁護(hù)欄，無(wú)法滿足路面加鋪情況下護(hù)欄的防護(hù)性能。由此可見(jiàn)，如何有效提高傳統(tǒng)波形梁護(hù)欄的防護(hù)能力，既使當(dāng)路面二次加鋪時(shí)，使波形梁護(hù)欄仍然具有優(yōu)異的防護(hù)能力具有重要意義。
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種波形梁護(hù)欄防護(hù)能力結(jié)構(gòu)，可有效解決上述問(wèn)題。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:本實(shí)用新型提供一種波形梁護(hù)欄防護(hù)能力結(jié)構(gòu)，在原護(hù)欄梁板(I)的正上方平行設(shè)置新護(hù)欄梁板(2)，同時(shí)，在相鄰兩個(gè)原立柱(3)之間，設(shè)置新立柱(4)，該新立柱(4)的第I位置點(diǎn)通過(guò)第I梯形防阻塊(5)與所述新護(hù)欄梁板(2)連接，該新立柱(4)的第2位置點(diǎn)通過(guò)第2梯形防阻塊(6)與所述原護(hù)欄梁板(I)連接。
優(yōu)選的原立柱直徑為114?140毫米，所述原立柱(3)在地面上方的高度為60?75厘米;所述原立柱(3)在地面下方的高度為110?165厘米；所述新立柱(4)的直徑為140毫米，所述新立柱(4)在地面上方的高度為75?120厘米;所述新立柱(4)在地面下方的高度為140?165厘米。優(yōu)選的，所述原護(hù)欄梁板(I)和所述新護(hù)欄梁板(2)均為3mm厚雙波板。]優(yōu)選的，所述原立柱(3)與所述原護(hù)欄梁板(I)之間通過(guò)中空6角防阻塊(7)連接。本實(shí)用新型提供的波形梁護(hù)欄防護(hù)能力結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn):在原護(hù)欄梁板的正上方加設(shè)一層新護(hù)欄梁板，并且，在相鄰兩個(gè)原立柱之間設(shè)置有新立柱，新立柱分別與新護(hù)欄梁板和原護(hù)欄梁板通過(guò)梯形防阻塊連接，因此，有效了原波形梁護(hù)欄的防護(hù)能力，既使當(dāng)路面二次加鋪時(shí)，使波形梁護(hù)欄仍然具有優(yōu)異的防護(hù)能力；本實(shí)用新型僅需要對(duì)傳統(tǒng)波形梁護(hù)欄進(jìn)行非常小的改造，即可有效傳統(tǒng)波形梁護(hù)欄的防護(hù)能力，具有施工簡(jiǎn)單方便的優(yōu)點(diǎn)。
波形梁護(hù)欄防護(hù)能力結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn):(I)在原護(hù)欄梁板的正上方加設(shè)一層新護(hù)欄梁板，并且，在相鄰兩個(gè)原立柱之間設(shè)置有新立柱，新立柱分別與新護(hù)欄梁板和原護(hù)欄梁板通過(guò)梯形防阻塊連接，因此，有效了原波形梁護(hù)欄的防護(hù)能力，既使當(dāng)路面二次加鋪時(shí)，使波形梁護(hù)欄仍然具有優(yōu)異的防護(hù)能力；(2)本實(shí)用新型僅需要對(duì)傳統(tǒng)波形梁護(hù)欄進(jìn)行非常小的改造，即可有效傳統(tǒng)波形梁護(hù)欄的防護(hù)能力，具有施工簡(jiǎn)單方便的優(yōu)點(diǎn)。(3)高速公路護(hù)欄的使用壽命為15年，以5年為一個(gè)路面養(yǎng)護(hù)周期，則波形梁護(hù)欄至少需要進(jìn)行2次改造，本申請(qǐng)中，在進(jìn)行次改造時(shí)就考慮到路面的二次加鋪問(wèn)題，因此，可大大提尚尚速公路的養(yǎng)護(hù)改造經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
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