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混合噴射：又稱水泥裹砂造殼噴射法，它是將一部分砂加次水拌濕，再投入全部水泥強制攪拌造殼；然后加第二次水和減水劑拌和成SCE砂漿；將另一部分砂和石、速凝劑強制攪拌均勻。然后分別用砂漿泵和干式噴射機壓送到混合管混合后噴出。混合噴射是分次投料攪拌工藝與噴射工藝的結合，其關鍵是水泥裹砂（或砂、石）造殼技術。混合噴射工藝使用的主要機械設備與干噴工藝基本相同，但混凝土的質量較干噴混凝土質量好，且粉塵和回彈率有大幅度降低。但使用機械數量較多，工藝較復雜，機械清洗和故障處理很麻煩。因此混合噴射工藝一般只用在噴射混凝土量大和大斷面隧道工程中。
液壓濕噴機是利用主電機帶動液壓泵產生動力，使兩個工作油缸活塞往復交替運動，實現一個工作缸吸料，一個缸工作推料，同時S管經擺缸的推動始終與推料工作缸相接通，從而將工作缸中的混凝土推出并經過S擺管進入混流管，在混流管處被壓縮空氣吹散后通過輸送管道至噴頭處，在噴頭處與一定比例的速凝劑噴霧混合后，直接噴射到受噴面上。
佳木斯同江聯塔盛通機械制造有限公司經過全體員工長期以來堅持不懈的努力，現已發展成為一家集設計開發、生產加工、銷售、服務為一體的高新技術企業；是中國專業從事 濕噴車等制造商之一。
隧道噴漿專用噴漿車特有機械自動下料設備，只需配備2-3人就能輕松自如操作噴漿機，較人工下料情況下需配備6-10個工人上料才能保證一臺噴漿機要正常工作而言節省了大量的人力，減少高危環境作業人員。噴漿機料斗出料口設有調節下料速度閘門，可根據噴漿速度隨意調整下料速度而不至于拌合料撒漏到噴漿機下料筒外造成拌合料的浪費。避免了人工用鐵鏟一鏟一鏟的下料，上揚過程造成大量拌合料撒漏在周圍及空氣而不能充分利用。
隧道噴漿專用噴漿車改變了原噴漿機回氣結構，徹底了回氣灰塵。料斗自動下料過程是料斗出料口直接對準噴漿機下料筒下料，拌合料沒有經過人工上揚過程，這樣可以避免上揚過程中產生的大量拌合料浪費以及粉塵污染。
隧道噴漿專用噴漿車采用自動化系統控制，操作開關按鈕集成在一塊面板上，簡單易懂無需專業培訓即可熟練操作。隧道噴漿專用噴漿車采用自帶動力輪式行走，高速為每小時5公里，低速為每小時2.5公里，轉向靈活，在工作面施工進退自如，改變了過去用鏟車提吊的麻煩與耗時。
螺旋式上料噴漿機與液壓式上料噴漿機的性能優劣一效率：液壓上料系統由于其特定的施工模式無法連續性作業需要在抬升料斗后排空料斗內的料物落下后方能繼續倒料在期間噴漿作業將停止.而進行完整的一次倒料噴漿作業的時常為4-5個小時而螺旋式上料噴漿機在準確的速度配比下，已做到不間斷作業，同時在同樣的施工條件下作業時間可縮短1-2個小時由于其不間斷性，螺旋式上料噴漿機可超長時間施工作業。在人工上液壓式上料噴漿機在操作時需要一個5人施工小組共同工作而螺旋式上料噴漿機僅需3名施工人員，就可完成噴漿所有施工作業。
液壓濕噴機噴射混凝土時應注意以下幾點：（1）啟動設備作空運轉，如果氣溫較低，則空運轉時間應較長，液壓油的溫度須升至15攝氏度才能泵送。（2）在噴漿過程中，要嚴格注意混凝土的實際攪拌質量和坍落度，若攪拌出來的混凝土不符合泵送要求，必須剔除。（3）料斗網上不應堆滿混凝土，對網上的超粒徑骨料及雜物要及時，料斗中的混凝土不能太少，以防止因吸空而導致管路堵塞，當供料跟不上時，要及時停止。（4）噴漿作業須長時間中斷時，應停止料斗內的攪拌工作，否則會使混凝土中的粗骨料下沉，再次泵送時，應先攪拌，須在正、反泵操作進行兩個行程后才可恢復正常。（5）在噴漿過程中，要經常觀察泵機上各個儀表的壓力及潤滑等情況，若出現異常，應及時排除，以確保噴漿正常進行。
濕噴機實用于巖石、硬質土、沙質土、貧乏地、酸性泥土、干旱地帶、海岸提壩等動物成長難題的處所綠化噴播，用于高速公路邊坡綠化、高速鐵路邊坡綠化、礦山復綠、生態規復、荒野管理等工程，還可用來澆灌、施肥、噴灑農藥等一樣平常照顧護士及泥土改進任務，可一次性將種子、肥料、泥土改進劑、種子粘合劑、保濕劑、纖維復蓋資料、桔桿、黃壤土、紅壤土、沙壤土、粘土、部門強分化石夾土等改進泥土無機混雜，大比例，高濃度、特重濃度的將漿體資料平均放射。混凝土濕噴機是現在海內運用規模JIAO多的呆板，穩固無脈沖，進步施工效力。
濕噴機進行噴射混凝土作業，可以大幅度降低粉塵濃度和回彈率，增大一次噴層厚度，提高生產效率，保證工程質量。 優點： ①密封結構好，降低了粉塵污染程度、灰塵小。 ②回彈量小，節約材料。 ③由于混凝土在噴射前已經拌合好，保證了混凝土的配合比，從而保證了混凝土的質量。 缺點： ①活塞式濕噴機價格高; ②濕混凝土拌合料的運輸比較麻煩，有時需混凝土罐車等設備； ③每次噴射作業后，都必須用水進行清洗。
現場混凝土配比不輕易現場混凝土攪拌的中，全憑施工職員憑和兩場，不大概完整遵照混凝土配 比，在混凝土配比的條件
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