| 產品參數 | |
|---|---|
| 產品價格 | 電議 |
| 發貨期限 | 供應承擔 |
| 供貨總量 | 2000米 |
| 運費說明 | 2天發貨 |
| 品牌 | 中雄管業 |
| 產地 | 河南洛陽 |
| 規格 | 800/860 |
| 材質 | 聚乙烯 |
| 顏色 | 橘紅色 |
| 應用 | 隧道工程 |
| 連接 | 鏈條/抱箍 |
| 長度 | 3米或訂制 |
| 壁厚 | 30mm |
| 范圍 | 逃生管逃生管道訂制供應范圍覆蓋河北省 石家莊市、唐山市、秦皇島市、邯鄲市、邢臺市、保定市、張家口市、承德市、滄州市、廊坊市、衡水市 路南區、路北區、古冶區、豐南區、豐潤區、曹妃甸區、灤縣、灤南縣、樂亭縣、遷西縣、玉田縣、遵化市、遷安市等區域。 |
長江隧道 - 武漢長江隧道
簡介武漢長江隧道武漢長江隧道位于武漢長江大橋和武漢長江二橋之間，這是萬里長江上的較好條穿江隧道。隧道進口位于漢口勝利街，出口在天津路建；在武昌友誼大道建進口、出口通道。該隧道總長約3630米，工程概算投資20.486億元，是一條左、右隧洞隔離的雙向4車道公路隧道，車道凈高4.5米，設計車速50公里/小時。武漢長江隧道2004年11月28日開工。2006年3月開始采用盾構設備掘進，日掘進8-10米，到武昌江邊時入地深度可達30-40米。2008年4月19日，武漢長江隧道雙線成功貫通。2008年12月28日進行試通車，開始為期3個月的調試運行。長江隧道通車后，預計將分流武漢市中心城區20%左右的過江交通，將緩解長江一橋、二橋的交通壓力。
據統計，目前高分子逃生管在隧道逃生領域的應用已占到35%，但是高分子逃生管是在2014年前后才在市場上出現的，短短兩年的時間發展如此迅猛，足以看到高分子隧道逃生管道的發展趨勢。
隧道施工較好，合理按要要求配制、放置逃生管道是一項重要工作，重視逃生管道配制，為施工做足保障！
中雄管業(唐山市分公司)位于交通便利、風景優美的--河北唐山工業園。 擁有自己的技術和銷售團隊，是國內一家的集研制、生產、銷售、服務于一體的多元化企業，注冊資本510萬元。
公司主營產品有各種規格的 鋼襯超高分子復合管，我們可以做到，產品按來圖加工，或本公司提供適合的設計方案供用戶選擇；并可提供產品安裝指導和服務。
高分子量聚乙烯--隧道救援通道應用
①高分子量聚乙烯--隧道救援通道所用管材采用Φ800mm的高分子量聚乙烯管道，管節長度為3m，壁厚30mm，高分子量聚乙烯隧道救援通道可采用環型抱箍連接、鋼制搭接鎖扣連接，U型卡鏈扣連接，每端連接10mm固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。
②施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節管道外，應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。
③高分子量聚乙烯--隧道救援通道經加工使用，結合材質及現場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。
④高分子量聚乙烯--隧道救援通道采用φ800mm的承插高分子量聚乙烯管道，設置起點為新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置，高分子量聚乙烯--隧道救援通道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品，承插高分子量聚乙烯管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將高分子量聚乙烯管道沖脫。
公司通過對國內隧道施工通道使用內現狀的分析，市場需求量大，產品材料急需創新改進，因此，我們提出對救生管道行業的幾點建議和改進方案：
首先，應當加強對隧道救生管道行業的宣傳力度，擴大影響力，積介紹隧道救生管道原料的性質，及質量監管內容。云南已經承諾到挖隧道必須用新型隧道救生管道，否則不予開挖。我國隧道救生管道同行或者業內也應該及早做出應對措施，向世界各地展現我們 在該領域環境保護的形象，并在適當時機主動提出所有隧道隱患，這樣不僅能夠加強救生管道使用者應用的心，也能夠在國際社會樹立良好的產品形象，利于出口。
其次，加強新型隧道救生管道規模化、配套化生產，改變有的企業生產規模小、工藝落后、產品檔次低、質量不穩定、地區發展不平衡、產業結構不盡合理的局面。
第三，完善質量管理措施，規范市場行為。建議技術監督部門、行業協會等有關部門要加強市場質量監督和檢查，為客戶提供優質產品 ，杜絕隧道救生管道不合格產品流入市場，防止不合格產品用于工程建設。
