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對于變壓器的損耗應該要從它的產生地條件以及解決損耗的過程進行出發，實現變壓器的損耗地不斷地進行提高。一般來說變壓器的損耗是包括兩種的，一種是變壓器的鐵損，一種是變壓器的銅損，應該要不斷地進行加強這樣的兩種損耗的降低，關鍵是提高變壓器的效率，使得變壓器獲得更好地性能和要求，讓變壓器的性能和效率更加提高。 變壓器的鐵損包括兩個方面：一是磁滯損耗，干式變壓器使用。當交流電流通過干式變壓器時，通過變壓器硅鋼片的磁力線其方向和大小隨之變化，使得硅鋼片內部分子相互摩擦，放出熱能，從而損耗了一部分電能，這便是磁滯損耗。另一是渦流損耗，當干式變壓器工作時，鐵芯中有磁力線穿過，在與磁力線垂直的平面上就會產生感應電流，由于此電流自成閉合回路形成環流，且成旋渦狀，故稱為渦流渦流的存在使鐵芯發熱，消耗能量，這種損耗稱為渦流損耗。
為了保證油浸式變壓器的使用壽命，就要對線路進行保護。油浸式變壓器廠家介紹：只要油浸式變壓器線路在運行過程不出現任何問題，就能保證變壓器的使用和壽命。下面則來看看油浸式變壓器線路保護。對于高壓側為6～10KV的車間變電所主變壓器來說，通常裝設有帶時限的過電流保護。如過電流保護動作時間大于0.5～0.7s時，還應裝設電流速斷保護。容量在800KV·A及以上的油浸式變壓器和400KV·A及以上的車間內油浸式變壓器，按規定應裝設瓦斯保護。容量在400KV·A及以上的變壓器，當數臺并列運行或單臺運行并作為其它負荷的備用電源時，應根據可能過負荷的情況裝設過負荷保護。過負荷保護及瓦斯保護在輕微故障時，動作于信號，而其它保護包括瓦斯保護在嚴重故障時，一般均動作于跳閘。對于高壓側為35KV及以上的工廠總降壓變電所主變壓器來說，也應裝設過電流保護、電流速斷保護和瓦斯保護。在有可能過負荷時，也需裝設過負荷保護。但是如果單臺運行的變壓器容量在10000KV·A及以上和并列運行的變壓器每臺容量在6300KV·A及以上時，則要求裝設縱聯差動保護來取代電流速斷保護。
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大家都知道：以前變壓器的鐵芯是用的硅鋼，現在有的用的鐵基非晶合金，這樣磁損更少普通的金屬原子是規則排列的，是晶體，而非晶合金的原子是無序排列的，是玻璃那樣的非晶體，所以非晶合金又叫金屬玻璃。液態原子是無序的，你可以想象如果把液態的鐵快速冷卻，原子來不及排列整齊，直接被“凍”住了，這樣就變成了原子無序排列的“非晶合金”非晶合金變壓器是一種低損耗、高能效的電力變壓器。此類變壓器以鐵基非晶態金屬作為鐵芯，由于該材料不具長程有序結構，其磁化及消磁均較一般磁性材料容易。因此，非晶合金變壓器的鐵損(即空載損耗)要比一般采用硅鋼作為鐵芯的傳統變壓器低70-80%[1]。由于損耗降低，發電需求亦隨之下降，二氧化碳等溫室氣體排放亦相應減少。基于能源供應和環保的因素[2][3]，非晶合金變壓器在中國[4][5]和印度[6]等大型發展中得到大量采用。以中印兩國目前的用電量來計算，若於配電網采用非晶合金變壓器的話，每年大約可節省25-30TWh發電量，以及減少2至3千萬噸二氧化碳排放。鐵芯由非晶合金材料制成的變壓器，就是非晶合金變壓器。非晶合金變壓器具有低空載損耗的特點，所以是目前節能的變壓器。
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