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針對這一情況,研制出一種臨時錨固裝置,在中間行程中,由臨時錨固裝置的工具夾片夾持鋼絞線,避免了工作夾片的中間臨時錨圃,確保錨固效果。(四)壓漿體外索錨固橫梁采用局部有粘結形式,為了達到設計者和業主對于局部有粘結段鋼絞線粘結力的要求,張拉完成后局部有粘結段的壓漿工作是一道很重要的工序:施工前進行了1:1的模型試驗,在保證壓漿密實飽滿的情況下,局部有粘結段的粘結力可達到設計張拉力的108%,滿足錨固要求:工程中,壓漿施工在張拉完成后24h內進行。壓漿采用手動壓漿機,保證壓漿過程的均勻穩定和壓漿壓力的要求。五、施工中的主要技術要點原橋施工情況與原橋的設計情況有差別,如箱梁翼緣的厚度,墩頂橫隔梁的尺寸,在設計中要充分考慮墩頂導向槽的位置與墩頂橫隔梁之間的關系,在該橋加固中,由于墩頂橫隔梁的寬度大于原設計很多,結果墩頂導向槽無法施工,從而改變加固設計。
結語(一)預應力混凝土T梁采用附著式振動器與插入式振動器相結合的振搗工藝,有效地保證了“馬蹄形”部分混凝土的振搗密實,T梁混凝土外觀質量有了明顯提高。(二)在預制臺座底上預設拱值,成功解決了T梁反拱值偏大,影響橋面混凝土鋪裝的問題。在后張混凝土中,凡張拉后通過灌漿或其他措施使束與混凝土產生粘結力而不能發生縱向相對滑動的束叫做有粘結束;反之,凡拉張后永遠容許預應力束對周圍混凝土發生縱向相對滑動束叫做“無粘結”束。承受彎矩的預應力混凝土構件,臨界截面的彎曲破壞形式與配筋率、混凝土與預應力束之間的粘結程度、混凝土的抗壓強度和預應力筋的極限抗拉強度等因素有關,彎曲破壞有下列三種形式:由于拉區預應力筋及非預應力鋼筋突然拉斷而產生破壞。
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