到?jīng)錾轿锪鞴玖銚\費價格參考下表
| 零擔貨物類型 | 公里 | 運輸價格 |
|---|---|---|
| 重貨運費 | 500公里 | 140-200元/噸 |
| 輕貨運費 | 500公里 | 100-500元/噸 |
| 溫馨提示：★到?jīng)錾竭\價可能隨市場變化浮動，獲取及時有效專線運價 | ||
到?jīng)錾轿锪鞴菊囘\費：依據(jù)車型不同而有所差異【包括但不限于4.2m、6.2m、6.8m、8.7m、9.6m、13m、13.75m、17.5m、高欄車、廂式貨車、平板車等不同規(guī)格車輛；】 詳見下表；
| 車型 | 貨廂(長寬高) | 體積(立方) | 載重(噸) | 路程(公里)x單價(元/公里)=總運費 |
|---|---|---|---|---|
| 4.2米 | 4.2x2.4x2.4米 | 10-13m3 | 2-10T | 到?jīng)錾?00km×3元/km=1500元 |
| 6.8米 | 6.8x2.4x2.7米 | 30-40m3 | 10-11T | 到?jīng)錾?00km×4元/km=2000元 |
| 9.6米 | 9.6x2.3x2.1米 | 50-55m3 | 15-18T | 到?jīng)錾?00km×5元/km=2500元 |
| 13米掛車 | 13x2.4x2.4米 | 70-74m3 | 32-34T | 到?jīng)錾?00km×6元/km=3000元 |
| 15米掛車 | 15x2.5x2.8米 | 110-112m3 | 35-40T | 到?jīng)錾?00km×7元/km=3500元 |
| 17.5米掛車 | 17.5x3x4米 | 140-150m3 | 40-50T | 到?jīng)錾?00km×8元/km=4000元 |
| 溫馨提示：★ 所列參數(shù)費用均為參考。可電話咨詢報價，月結客戶以合同約定價格為準。 | ||||
上門取貨區(qū)域：覆蓋【】多個區(qū)域，包括等。
上門取貨時間：城區(qū)3個小時內。
送貨上門區(qū)域：覆蓋【涼山】多個子地區(qū)，包括四川省 涼山市 成都市、綿陽市、攀枝花市、瀘州市、樂山市、宜賓市、廣安市、巴中市、甘孜市、阿壩市、資陽市、雅安市、遂寧市、內江市、南充市、自貢市、德陽市、廣元市、眉山市 西昌市、鹽源縣、德昌縣、會理市、會東縣、寧南縣、普格縣、布拖縣、金陽縣、昭覺縣、喜德縣、冕寧縣、越西縣、甘洛縣、美姑縣等。
送貨上門價格：15個立方或5噸以上貨物免費送貨，不足需加送貨費。
送貨上門時間：貨物到達5個小時內。
武漢物流信息中心副主任何輝認為：1月份，受春節(jié)臨近等因素影響，物流業(yè)景氣指數(shù)正常回落，但依然保持在50%以上，尤其是業(yè)務總量指數(shù)仍保持在55%以上，反映出物流經(jīng)濟運行總體平穩(wěn)，開局良好。平均庫存量指數(shù)、庫存周轉次數(shù)指數(shù)小幅回升，表明雖然生產(chǎn)建設活動放緩，但由于節(jié)日備貨以及居民消費增加等因素的影響，物流環(huán)節(jié)商品庫存和周轉呈加快增長態(tài)勢。資金周轉率指數(shù)回升2個百分點，反映出臨近年底，物流企業(yè)回款速度加快。新訂單指數(shù)回落0.7個百分點，業(yè)務活動預期指數(shù)回落至50%以下，預示著進入2月份，受春節(jié)長假因素影響，物流活動將有所減弱。
業(yè)務總量指數(shù)回落，物流業(yè)務規(guī)模增勢減弱。1月份，業(yè)務總量指數(shù)比上月回落0.5個百分點，但仍然保持在55.2%的較高水平，反映出臨近年底，物流業(yè)務活動規(guī)模增勢減弱，但總體上物流活動仍較活躍。分區(qū)域來看，東、中、西部該指數(shù)均保持在50%以上的增長區(qū)間，分別為56.2%、54.4%和51.9%。
武漢昌順佳物流公司\武漢物流專線\武漢貨運專線\武漢回程專線\搬家托運\貨物配送\設備運輸\服務，自成立以來始終堅持武漢物流規(guī)范化管理，人性化服務的宗旨，以誠信、務實、穩(wěn)健的經(jīng)營作風，時刻履行自己的承諾，從而為擴大發(fā)展企業(yè)規(guī)模奠定了堅實的基礎，通過我們不斷努力已建立起完整的管理機構和服務體系，并以“優(yōu)質、、”的服務使公司迅速被社會各界廣泛認可，歷經(jīng)十武漢武漢物流物流網(wǎng)幾年風雨，現(xiàn)已奮斗發(fā)展成為一家擁有數(shù)輛10T、8T、5T、12m、1武漢物流0m、9.6m、7.2m 8m 9.6m 12.5m 17.5m 大型運輸車和市內小型提貨車的現(xiàn)代貨運企業(yè)。公司備有6.8米-17.5米高低特種車輛50余部,可承接大、小噸位貨物(整車零擔均可)可為貨物保險,在合作運行期間保證貴公司貨物24小時為您提供貨物查詢、業(yè)務咨詢、實現(xiàn)誠信、準時、、便利的服務目標,并保證運輸價格合理低廉
這是順豐成立20年來，王衛(wèi)次向資本打開大門。順豐內部人士告訴記者，“合作時王總就已經(jīng)和股東們談好，PE股東不參與日常經(jīng)營，也不會對順豐現(xiàn)有的品牌有所改變。順豐還是會保持原來的戰(zhàn)略方向和品牌主導權，這些都沒有變化。”這些年來，形形色色的PE大鱷一直在試圖接近順豐，終央企資本的進入，并不讓人感到意外。盡管古玉資本入股比例僅1.53%，遠低于其它三家，但其董事長兼總裁林哲瑩拿下了新順豐副董事長的席位。林哲瑩的另一個身份是，商務部外資司的前副司長。快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇點評這筆注資時說，“因為央企占的股份很少，25%不到，沒有什么話語權，所以王衛(wèi)愿意讓他們進來。”早在2004年，聯(lián)邦快遞(FedEx)在布局中國業(yè)務時就接觸過王衛(wèi)，試圖以50億元左右收購順豐，被王衛(wèi)拒絕。此后，試圖接觸王衛(wèi)投資順豐的PE和VC越來越多，但王衛(wèi)從未應允。隨著不引入PE的規(guī)矩被打破，順豐會不會上市的問題也被搬到了臺面。對此，順豐內部人士告訴記者，“順豐雖然是融資，但這些并不代表順豐要上市或者是打算邁出上市的步。我們在和這些新引入股東溝通的時候，不上市是我們之間合作的前提。上市暫時還不是我們計劃中的事。”一票順豐快遞的旅程哪怕是了解順豐的人，也難以定義順豐。“順豐本質上是一個IT公司，一個大數(shù)據(jù)公司。”順豐內部人士告訴理財周報記者。每天，數(shù)以百萬票的快遞、14萬多員工
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