如何辨別公交公交站臺鋼化玻璃的質量
 我們在一些城市往往看到，公交公交站臺旁邊經常出現玻璃碎碴，有時玻璃碎了好幾天，仍沒有人打掃清理，甚至公交站臺座椅上也有碎玻璃，這給廣大等車乘客的帶來隱患。而有的城市為了降低玻璃更換維護費用，直接在安裝公交站臺的時候以透明PVC塑料片代替玻璃，費用是省了，但是塑料片畢竟不平整，褶皺多，導致公交站臺畫面污濁不清，大大降低了公交站臺的身價，其城市形象也大打折扣。
    因此，公交站臺玻璃的選擇要格外慎重。那么如何鑒別公交站臺鋼化玻璃的質量好壞呢，豫新廣告在十年的公交站臺施工工作中總結了不少辨別鋼化玻璃質量的方法，下面和大家一起分享。
  公交公交站臺的玻璃具有一般平板玻璃和鋼化玻璃之分，兩者單單肉眼看很難分辨，有些人說敲聲響能區分是不是鋼化玻璃，但這一辨別方法似乎不太靠譜。
  1、首要要查看鋼化玻璃有無氣泡、夾雜物、劃痕、線道和霧斑等質量缺點，存在此類缺點的玻璃，在運用中很容易會變形，也會降低玻璃的透明度、機械強度和玻璃的熱穩定性。
  2、由于鋼化玻璃是經過熱處理來鋼化的，所以它們都有熱處理留下的應力紋，不過應力紋一般不容易看見。
  3、取一塊玻璃樣品，在室外使用天空或在室內使用窗子的光反射辨別法：看著玻璃反射的天空或窗子的光，并慢慢地改變調查的視點。如果是鋼化玻璃，就可能看見玻璃表面上有一列列藍灰色規矩的、中間顏色深、鴻溝淺而含糊的圓形，或橢圓形，或長條形圖畫。大家可在玻璃窗裝上去之前試著辨別一下。

五、箱體與外框的配合：

1、箱體與外框采用合頁連接。

2、箱體與外框的配合增設P型5×10防水，防塵密封膠條。

3、外框開啟時采用液壓汽撐桿固定，關閉時采用防盜皮箱鎖固定。

六、座凳：

1、座凳采用1.5mm及2.0mm鋼板鈑金制成，磷化后噴戶外粉處理。

七、公交候車亭基礎預埋件：

1、平板采用10.0mm厚380mm×380mm×1件碳鋼板/柱。

2、垂直鋼采用φ14×750mm×4件螺紋鋼/柱。

3、平板與垂直鋼的聯接采用電焊聯接。

八、公交候車亭基礎混凝土比例與澆灌：

1、混凝土比例：1：3：4。

2、混凝土分兩次澆灌。

九、公交候車亭所有螺栓（除地腳螺栓外）均為不銹鋼制作。

候車亭需定期檢查其性
  候車亭在我們的日常出行中不可缺少的一個設施，尤其是在城市規劃建設中，候車亭在使用的過程中還是需要對其做好定期的檢查工作了，用于保證候車亭的性。
  首先要對候車亭進行細致檢查，重點檢查候車亭的框體和版面是否脫落、固定螺栓是否松動損壞、廣告畫面是否破損。其次對相關供電線路、控制設備及其防雷、防漏電接地等裝置性進行隱患排查。滾動燈箱是城市的“臉面”，為了維護城市形象，也為了使滾動燈箱能夠更好的工作，我們應該定期對滾動燈箱進行“體檢”。
  候車亭因長期放置在露天場所，經常受到風吹日曬和一些人為因素的破壞，有的候車亭的外框部分油漆已經脫落老化，變得鐵銹斑斑，有的候車亭內的廣告海報雖然還在滾動，但是已經很難看清楚里面的廣告內容，嚴重影響城市的市容市貌。為了讓候車亭使用時間更長久，我們需要對候車亭做的檢查。