廣西玉林汽車大梁鋼板高強化是汽車工業的發展趨勢,采用高強汽車大梁板510L 610L700L不僅可以降低汽車自重,還利于節能減排和保護環境.因此本文根據汽車大梁鋼的要求,采用了低碳的成分設計和通過合理的冶煉和軋制工藝,首鋼高強度汽車大梁鋼獲得了較為細小均勻的鐵素體和珠光體組織,以及各種有害元素和夾雜物較少,帶狀組織較輕,使610MPa高強度廣西玉林汽車大梁鋼具有良好的強韌性匹配和高的成形性.由于首鋼廣西玉林高強度廣西玉林汽車大梁鋼板的性能穩定,表面質量好,得到了國內用戶的廣泛認可.

廣西玉林汽車大梁板制造轉向橋1）功用利用轉向節的擺動使車輪偏轉一定的角度以實現汽車的轉向；承受車輪與車架之間的垂直載荷,縱向的道路阻力,制動力和側向力以及這些力所形成的力矩。2）關鍵指標由于路況復雜，車橋需要有一定的剛度和強度。廣西玉林汽車大梁板510L610L700L轉向輪具有正確的定位角和合適的轉向角。盡量減少轉向輪質量和傳向傳動件的摩擦阻力3）組成：前軸、廣西玉林當地轉向節、廣西玉林當地主銷和輪轂等。前軸：其斷面一般是工字形，為提高抗扭強度，在接近兩端各有一個加粗部分成拳形，其中有通孔，主銷即插入此孔內，中部向下彎曲成凹形，其目的是使發動機位置得以降低，從而降低汽車質心；擴展駕駛員視野；減小傳動軸與變速器輸出軸之間的夾角。轉向節：是車輪轉向的鉸鏈，它是一個叉形件。上下兩叉有安裝主銷的兩個同軸孔，轉向節軸頸用來安裝車輪。轉向節上銷孔的兩耳通過主銷與前軸兩端的拳形部分相連，廣西玉林汽車大梁板510L610L700L使前輪可繞主銷偏轉一定角度而使汽車轉向。主銷：作用是鉸接前軸及轉向節，使轉向節繞著主銷擺動以實現車輪的轉向。主銷的中部切有凹槽，安裝時用主銷固定螺栓與它上面的凹槽配合，將主銷固定在前軸的拳形孔中。主銷與轉向節上的銷孔是動配合，以便實現轉向輪轂：車輪輪轂通過兩個圓錐滾子軸承支承在轉向節外端的軸頸上。廣西玉林汽車大梁板510L610L700L軸承的松緊度可用調整螺母(裝于軸承外端)加以調整。

廣西玉林汽車大梁板隨著我國環境法規逐步向發達水平看齊，廣西玉林汽車大梁板輕量化的發展趨勢趨于常態化，實踐表明實現汽車輕量化有效、廣西玉林同城可靠性高、廣西玉林同城性價比高的方法之一是提高汽車先進高強鋼和超高強鋼的應用比例，通過結構薄壁化、廣西玉林同城優化零件結構等方法實現車身輕量化。然而，隨著汽車先進高強鋼強度的增加，材料延展性降低、廣西玉林同城回彈增加，對材料的成形性和焊接性造成不利影響，提高了汽車制造企業的加工難度和制造成本。圍繞著廣西玉林汽車大梁板汽車大梁鋼強度高、廣西玉林同城易成形的發展趨勢，目前的廣西玉林汽車大梁板汽車高強度鋼板可分為代、廣西玉林同城第二代、廣西玉林同城第三代三大類，其中第三代高強鋼引起汽車及冶金企業的廣泛關注，它彌補了代汽車鋼強塑積較小和第二代汽車鋼工藝復雜、廣西玉林同城生產成本高的不足，以強度高、廣西玉林同城吸能性強、廣西玉林同城塑性適中、廣西玉林同城冶金性能穩定、廣西玉林同城成本適中為主要特點。高強鋼吸能性評價是以它的強塑積（抗拉強度×伸長率）作為評價指標，目前代高強鋼的強塑積≤15GPa％，第二代高強鋼為50～70GPa％，第三代高強鋼介于代與第三代之間，為20～40GPa％。第三代汽車高強度鋼板的輕量化和性指標高于代汽車鋼，而生產成本又顯著低于第二代廣西玉林汽車大梁板汽車鋼。