以下是:廣西省柳州市彈簧鋼齒輪鋼廠家檢驗(yàn)發(fā)貨的產(chǎn)品參數(shù)
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與、德國、美國生產(chǎn)的齒輪鋼相比,齒輪鋼存在的差距主要是:鋼的牌 未形成系列化,產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)落后;鋼的淬透性帶較寬,國外鋼的淬透性帶已經(jīng)達(dá)到4HRC,而在6-8HRC左右,并且不夠;鋼的純凈度較低,從?。
此外,在軋制過程中如何保證疏松等低倍缺陷在很小且芯部范圍內(nèi),也是未曾研究的領(lǐng)域,因?yàn)榈捅督M織缺陷會對零件后續(xù)加工以及熱處理變形帶來很多不利影響。目前,汽車用齒輪鋼的主體鋼種仍是20CrMnTi,該鋼種通常采用氣體滲碳工藝,由于滲碳中氧化性氣體的存在,導(dǎo)致滲層中對氧親和力較大的元素Si、Mn、Cr在晶界處發(fā)生氧化,形成晶界氧化層。
晶界氧化層的發(fā)生會導(dǎo)致滲層Si、Mn、Cr等合金元素固溶量下降,降低滲層的淬透性,從而降低滲層的硬度并導(dǎo)致非馬氏體組織的產(chǎn)生,進(jìn)而顯著降低齒輪的疲勞性能。為解決這一問題可以采用兩種:1)采用特殊的熱處理工藝。



其原因一方面跟廢銅進(jìn)口增加有關(guān),因部分廢銅替代了精銅進(jìn)口量。另一方面跟銅滬倫比值在4月份偏低有關(guān),4月份銅滬倫比值在8.0下方徘徊,導(dǎo)致進(jìn)口倫銅行為難以發(fā)生。而2月份的套利進(jìn)口銅大多在3月份已經(jīng)抵達(dá)國內(nèi),對4月份銅進(jìn)口影響不大,這也導(dǎo)致4月份銅進(jìn)口量環(huán)比下滑,但436,345萬噸的進(jìn)口量依然處于高位,顯示國內(nèi)市場對銅需求依然強(qiáng)勁。
有色金屬工業(yè)再生金屬分會會長王恭敏稱,將從6月1日起實(shí)施的新規(guī)定將ldquo;廢金屬貿(mào)易商和回收商的成本,并且可能迫使部分關(guān)閉。rdquo;據(jù)該的預(yù)估,可能從廢金屬中生產(chǎn)其40%的銅和30%的鋁,取代礦山的產(chǎn)量。貿(mào)易商稱,廢銅供應(yīng)缺乏了2009年精煉銅進(jìn)口激增。銅價(jià)去年上漲逾一倍,因創(chuàng)紀(jì)錄的進(jìn)口推動。王恭敏稱,廢金屬裝船短期內(nèi)因新規(guī)定影響可能下滑,因?yàn)樾枰菇灰讟?biāo)準(zhǔn)化。長期來看,金屬價(jià)格也將對進(jìn)口量起到作用。

新物通物資(柳州市分公司)

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