柴油發電機的環流產生的靜態分析 以模塊化并聯控制系統為例,發電機組的并聯調試一般先把并聯機組空載并聯時的環流調平衡、足夠小且穩定運行,再通過負荷分配器把有功功率調平衡,其中關鍵是解決空載并聯時的環流問題。以兩臺機組并聯為例,空載并聯常出現的問題: (1)環流過大,遠遠超過并聯機組額定電流的10%; (2)并聯后,環流隨運行時間逐漸變大,直至逆功率報警; (3)環流不穩定,隨機性忽大忽小。 由以上分析可知: (1)將兩臺機組并聯,首先要將兩臺機組的空載電壓、調壓特性調整到完全相同,這是保證兩臺機組無功功率完全平均分配的前提條件,也是后續調整兩臺機組功率平均分配的基礎。當上述兩項調整平衡后,才能保證并聯運行的兩臺機組輸出端電壓在任意負荷下都相等,同時保證功率平均分配,才能保證環流為0(理想狀態)。表明:環流產生的根本原因是兩臺機組空載電壓不是完全相等或調壓特性有差異,造成輸出端電壓不相等而產生了環流。 (2)兩臺機組的空載電壓、調壓特性都相等,而兩臺機組的輸出電流不相等,也就是兩臺機組的功率分配不均勻,也會造成U1和U2不相等,而產生環流。 (3)影響無功功率分配的因素還有很多,像自動電壓調節器特性、用均壓線環節的穩定作用等,在此不再分析。

柴油發電機負荷過低時，排氣管有時為什么會滴油？ 發電機負荷過低時，排氣管有時為什么會滴油？ 若機組在小負荷下運行，隨著運行時間的延續，會出現以下故障： 一、活塞—汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙。 二、對于增壓式柴油機，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸。 三、上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內就會逐步積聚機油，也會形成積炭。 四、增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結合面處滲漏出。 五、長期小負荷運行，將會更嚴重的導致運動部件磨損加劇，發動機燃燒環境惡化等導致大修期提前的后果。 因此，國外柴油機制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都強調應盡量減少低載/空載運行時間，并規定小負荷不能低于機組額定功率的25%—30%。 多年來，我們始終堅持重合同、守信用、講誠信，結合先進的工藝技術和測試手段，求精求益求質量，贏得了許多用戶的肯定和支持?，F已通過ISO9001國際質量管理體系、ISO14001國際環境管理體系、OHSAS18001國際職業管理等體系認證。我們主要致力于高低壓發電機、發電機組、柴油發動機的高新產業，向中國及全球出口提供高端發電機、發電機組項目技術方案及高性能產品。 專業從事國內柴油浙江嘉興發電機出租【咨詢：15153425225】-浙江嘉興維曼機電設備有限公司，專注運營中國區柴油發電機組出租、租賃核心業務，功率范圍從50千瓦（KW）至1800千瓦（KW），發電設備型式分為移動拖車式、固定開架式、靜音箱式系列產品等各種合資及進口品牌柴油發電機組的成套設備。