當采用單一嘉興海鹽公路下沉注漿加固方法處理嘉興海鹽地基時要充分論證其可靠性，而八方陸通在以水泥為主劑的漿液注漿加固設(shè)計需要符合下列規(guī)定:1.注漿孔間距按試驗結(jié)果確定，一般可取1.0~2.0m，嘉興海鹽漿液的初凝應(yīng)根據(jù)嘉興海鹽地基土質(zhì)條件和注漿目的確定。 對壓密注漿，當采用水泥砂漿漿液時，塌落度宜為25~75mm，注漿壓力為1~7MPa，當塌落度較小時，注漿壓力可取上限值，當采用水泥~水玻璃雙液快凝漿液時，注漿壓力應(yīng)小于1MPa，針對南京地鐵南北線地期工程某區(qū)間隧道軟流塑地層的大管棚加超前小導(dǎo)管注漿預(yù)加固。 對軟~流塑淤泥質(zhì)地層劈裂注漿加固的杋理及主要影響因數(shù)進行了分析，對注漿效果，漿體材料及配比進行了實驗研究，現(xiàn)場試驗表明，采用劈裂注漿加固是可行的，且效果顯著，e，由于現(xiàn)對實際裂縫部位范圍不明，施工量待其現(xiàn)場根據(jù)實際情況而定。 3)機具材料準備:烘干機，噴燈，各種材料，電動砂輪，鋼絲刷，照明燈等，4結(jié)語1)在適當?shù)牡刭|(zhì)條件下，采用雙重管注漿代替凍結(jié)法施工，既可以加快施工進度，又可以有效節(jié)約工程費用；2)雙重管注漿，應(yīng)針對不同的地質(zhì)條件和施工階段。

選用不同的嘉興海鹽公路下沉注漿工藝，方能取得較好的止水加固效果；3)隨著北京市暗挖工程施工的進行，將有越來越多的暗挖工程處于地下水位以下，本技術(shù)的運用為不存在降水條件或不允許降水條件下此類工程的施工提供了新的思路，為同類工程的施工提供了參考3.1.5后拉錨桿注漿。 在錨桿和錨索施工過程中，用靜壓注漿做成錨固體，北京大學(xué)站進線電力溝工程位于北京市海淀區(qū)成府路中段，東起鐵路東側(cè)家具店，西至東升鄉(xiāng)鄉(xiāng)路口，全長約500米，本工程電力溝為2.00×2.05m暗挖隧道，初襯200mm。 二襯200mm，初襯和二襯之間為SBC120聚乙烯丙綸復(fù)合防水卷材，由于2.00×2.05m暗挖隧道位于粉質(zhì)粘土土層中，部分地段為回填土，地層松軟，自穩(wěn)能力差，施工中土體坍塌嚴重，存在著很大的隱患。 為保證施工及施工的順利進行，必須對此段進行開挖預(yù)加固處理，針對上述情況，本著技術(shù)可靠，施工可行，經(jīng)濟合理和對現(xiàn)況土體擾動小的原則，結(jié)合年來我公司嘉興海鹽注漿加固的成功經(jīng)驗，經(jīng)研究決定采用二重管A，C液無收縮注漿加固的方法。