國內(nèi)海南柴油發(fā)電機(jī)組分類及選型概況 國內(nèi)海南柴油發(fā)電機(jī)組分類及選型概況，國內(nèi)海南柴油發(fā)電機(jī)組分為陸用型和船用型，是一種小型發(fā)電設(shè)備，是指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電的動力機(jī)械設(shè)備。整套發(fā)電機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。整體可以固定在基礎(chǔ)上，定位使用，亦可裝在拖車上，供移動使用。另外還可根據(jù)不同需求定做低噪音發(fā)電機(jī)組和全自動型發(fā)電機(jī)組。盡管海南柴油發(fā)電機(jī)組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護(hù)，因此在各個(gè)行業(yè)中都的到廣泛地應(yīng)用。 經(jīng)過上文的介紹，在心里已經(jīng)對海南柴油發(fā)電機(jī)組有了深刻的認(rèn)識，現(xiàn)在將進(jìn)入主題：分析和介紹國內(nèi)市場上主要主流的海南柴油發(fā)電機(jī)組品牌。上文提過發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)等組成，而品牌發(fā)電機(jī)組主要是以柴油機(jī)的品牌命名；如：發(fā)電機(jī)組采用的動力是玉柴的（不管發(fā)電機(jī)等其它部件的品牌），該發(fā)電機(jī)組就稱作玉柴海南柴油發(fā)電機(jī)組。 國內(nèi)市場上主要流通的海南柴油發(fā)電機(jī)組品牌主要有九個(gè)，他們分別是：濰柴、上柴、玉柴、濟(jì)柴、巨友、卡得杰、康明斯、大宇和沃爾沃；其中康明斯是中美合資品牌，分別為東風(fēng)康明斯和重慶康明斯，大宇（韓國）和沃爾沃（瑞典）是進(jìn)口品牌，其余的5個(gè)品牌是純國產(chǎn)的。 其中濰柴主要針對小功率機(jī)組：25kw—130kw，由于其價(jià)格低廉，在市場上占有很大一部份額。另外我要給大家說明的是，所謂濰柴，在山東濰坊生產(chǎn)的柴油機(jī)都叫維柴，而濰坊生產(chǎn)柴油機(jī)的廠家數(shù)不勝數(shù)，而真正質(zhì)量過硬屬濰柴總廠（濰柴動力股份有限公司），其它的濰坊柴油機(jī)都統(tǒng)稱為分廠。分廠的柴油機(jī)維修率較高，所以就以更低的價(jià)格占有市場。機(jī)組在使用過程中如果經(jīng)常拋錨，會影響自己的工作進(jìn)度等不便，所以寰宇網(wǎng)建議買濰柴的用戶，不要一味求低價(jià)格， 選擇濰柴總廠。 上柴股份主要做50kw—500kw發(fā)電機(jī)組，上柴是國內(nèi)老品牌之一，其機(jī)組性能和售后服務(wù)有保障，得到大家的認(rèn)可，上柴我就不多說了。 玉柴是后起之秀，主要做25kw—400kw，玉柴發(fā)電機(jī)組性能穩(wěn)定可靠，相對比較省油，是國產(chǎn)品牌的 選擇！相對來說比上柴還更勝一籌。 山東濟(jì)柴動力總廠生產(chǎn)的濟(jì)柴主要針對大功率的動力：500kw—2000kw，是國產(chǎn) 做大功率的柴油機(jī)廠，其機(jī)組性能可靠主要用于油田、鉆井、勘測等。 巨友和卡得杰（主要功率：75kw—550kw）屬于同一等級（同行都一致認(rèn)為巨友要優(yōu)于卡得杰）柴油機(jī)都是在上海生產(chǎn)，比上柴和玉柴都要低一個(gè)檔次，相對來說油耗也更大些。 康明斯（合資25kw—1200kw）、大宇（64kw—600kw）和沃爾沃(68kw—500kw)是國際上通用的品牌，其機(jī)組的質(zhì)量和性能相對國產(chǎn)品牌來說又了一個(gè)檔次。在國內(nèi)用的也比較多。其中只有康明斯是在國內(nèi)生產(chǎn)，大大的降低了成本，以及后期的售后和維護(hù)費(fèi)用。而大宇和沃爾沃是進(jìn)口的機(jī)組，后期起配件相對來說比較貴，也不容易購買。其中康明斯與大宇性能差不多，其價(jià)格也不會相差太多，而康明斯在國內(nèi)生產(chǎn)，其后期維護(hù)的費(fèi)用相對更低，因此海南維曼這兩個(gè)品牌應(yīng)擇優(yōu)選擇康明斯。而沃爾沃跟康明斯和大宇相比就又上了個(gè)臺階，如果對機(jī)組性能要求很高的，當(dāng)然沃爾沃是 選擇！ 經(jīng)上文介紹，大家對發(fā)電機(jī)組品牌定位已有所了解，大家可根據(jù)自己的情況來選購哪種品牌的發(fā)電機(jī)，我們要再次提醒：發(fā)電機(jī)組的配置還須看重的就是發(fā)電機(jī)的選擇，我這里做簡要的敘述。一般來說發(fā)電機(jī)組選配英格發(fā)電機(jī)是 的，英格發(fā)電機(jī)是中英合資的，性能穩(wěn)定可靠，很少出現(xiàn)故障，其價(jià)格又比較適宜。如果對發(fā)電機(jī)要求很高，那就可以選配“斯坦福、馬拉松、西門子”。這四個(gè)品牌的發(fā)電機(jī)，性能有保障，而英格相對價(jià)格更低，性價(jià)比 ！

海南柴油發(fā)電機(jī)組的PT供油系的基本原理 燃油從油箱流經(jīng)濾清器被齒輪泵所吸入，從齒輪泵排出的燃油壓力約為980kPa左右，然后經(jīng)過PT泵內(nèi)部的穩(wěn)壓器、調(diào)速器、節(jié)流閥（油門）、斷流閥（停車閥）后，離開PT泵組合體，大部分經(jīng)供油管分別進(jìn)入左排或右排缸的燃油歧管中，每個(gè)氣缸蓋上都鉆有燃油通道，使燃油從燃油歧管進(jìn)入噴油器。 噴油器由凸輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)所控制，按順序定時(shí)地把燃油噴入氣缸麗，噴油器中其余的燃油通過鉆在氣缸蓋上與進(jìn)油通道相平行的另一條回流通道經(jīng)燃油回油歧管，返回PT泵的進(jìn)油一側(cè)。 PT型供油系統(tǒng)調(diào)節(jié)供油量所依據(jù)的基本原理是：液體通過某一通道的流量是與液體的壓力、允許通過的誒時(shí)間和通道的阻力（通道的斷面尺寸）成比例。在通過時(shí)間的阻力不變情況下，流量與壓力成正比；在壓力與阻力不變時(shí)，流量與允許通過的時(shí)間也成正比；若壓力與時(shí)間不變，則流量與阻力成反比。這實(shí)質(zhì)上是由流體力學(xué)龍崗基本方程式所導(dǎo)出的必然結(jié)論。 作為單一噴油器來說，其入口處的量孔斷面尺寸是經(jīng)選定而不變的。那么，油量僅與壓力和噴油時(shí)間成正比，所以可稱為PT供油系。另外，噴油凸輪形狀也是不變的。以角度計(jì)無論轉(zhuǎn)速然后變化，所經(jīng)歷的角度是不變的，但以時(shí)間計(jì)則燃油進(jìn)入時(shí)間是變化的，隨轉(zhuǎn)速升高而變短，使噴油量減少。在此情況下，如果還要保持供油量不變，則必須由PT燃油泵來提高噴油器的進(jìn)油壓力，以補(bǔ)償由時(shí)間縮短對供油量得影響。所以PT燃油泵的輸油壓力是同時(shí)隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速而變化的，這就是利用壓力、時(shí)間來控制循環(huán)供油量得基本道理。基于上述原理構(gòu)成了整個(gè)PT型供油系。該系統(tǒng)中，值得重討論的部分是PT泵、噴油器和冒煙限制器。