一般規定設計指導思想（1）應采用寬容設計理念，對路側凈區內的障礙物進行妥善處理；（2）公路路側凈區的寬度得不到滿足時，應按護欄設置原則進行處理；（3）不同型式的路基護欄之間或路基護欄與橋梁護欄之間應進行過渡處理。設計順序（1）收集公路平縱面線形、填挖方數據及運營車輛構成、交通量、運行速度和設計速度等數據；（2）收集或調研公路兩側凈區內的各種障礙物分布情況及與其他公路、鐵路等交叉的資料；（3）確定護欄防撞等級及選擇護欄型式。。橋梁防撞護欄專業生產廠家設置原則路側護欄（1）車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必須設置路側護欄。（2）凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成單車特大事故或二次重大事故的路段必須設置路側護欄：① 二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度規定范圍之內的路段；② 路側有江、河、湖、海、沼澤、航道等水域的路段。（3）凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成重大事故的路段，應設置路側護欄：① 二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度規定范圍以內的路段；② 高速公路、一級公路路側凈區內設有車輛不能穿越的照明燈、攝像機、可變信息標志、交通標志、路塹支撐壁、聲屏障、上跨橋梁的橋墩或橋臺等設施的路段；③ 二級及以上等級公路路側邊溝無蓋板、車輛無法穿越的挖方路段；④ 三、四級公路路側有懸崖、深谷、深溝等的路段。

專業生產安裝橋梁防撞護欄， 中國鋼結構協會鋼管分會前 言 “十四五”時期是我國開啟建設社會主義現代化新征程、向第二個百年奮斗目標進軍的個五年，也是鋼鐵工業推動高質量發展、深化供給側結構性改革、力爭提前實現碳達峰的關鍵時期。鋼管作為現代工業的“血管”，廣泛應用于石油（天然氣）、化工、電站（核電）、機器、汽車、船舶、、等領域，同時作為一種多功能的經濟結構性材料也被廣泛用于建筑、橋梁、電力塔桿、機械制造等領域，是重點工程建設和重大裝備制造所需的關鍵鋼鐵材料，在國民經濟發展和產業升級中的作用不可替代。