舟山到舟山物流公司零擔(dān)運(yùn)費(fèi)價(jià)格參考下表

舟山到舟山物流公司整車運(yùn)費(fèi)：依據(jù)車型不同而有所差異【包括但不限于4.2m、6.2m、6.8m、8.7m、9.6m、13m、13.75m、17.5m、高欄車、廂式貨車、平板車等不同規(guī)格車輛；】 詳見下表；

晟昌運(yùn)貨運(yùn)物流專線公司(舟山市分公司)服務(wù)范圍：

承接舟山物流樂從到舟山專線公司運(yùn)輸物流托運(yùn)回頭車零擔(dān)返程車零擔(dān)物流等業(yè)務(wù)。

上門取貨區(qū)域：覆蓋【舟山】多個(gè)區(qū)域，包括浙江省 舟山市 杭州市、寧波市、溫州市、臺(tái)州市、金華市、湖州市、紹興市、嘉興市、衢州市、麗水市 定海區(qū)、岱山縣、嵊泗縣等。

上門取貨時(shí)間：城區(qū)3個(gè)小時(shí)內(nèi)。

送貨上門區(qū)域：覆蓋【舟山】多個(gè)子地區(qū)，包括浙江省 杭州市、寧波市、溫州市、臺(tái)州市、金華市、湖州市、紹興市、舟山市、嘉興市、衢州市、麗水市 定海區(qū)、岱山縣、嵊泗縣等。

送貨上門價(jià)格：15個(gè)立方或5噸以上貨物免費(fèi)送貨，不足需加送貨費(fèi)。

送貨上門時(shí)間：貨物到達(dá)5個(gè)小時(shí)內(nèi)。

公司介紹和優(yōu)勢(shì)：

財(cái)運(yùn)國(guó)邦誠重，物流天下信當(dāng)先《物通天下流四海，財(cái)聚八方匯一方》！24小時(shí)收貨地址：樂從海心沙物流園C座后排6號(hào)倉庫 萬達(dá)物流公司服務(wù)周到整車零擔(dān)或包車業(yè)務(wù)！公司備有1-10噸、10-32噸、32噸以上，4.2米、6.2米、6.8米、8.7米、9.6米、12.5米、17.5米的高欄車、平板車、廂式貨車、半封閉箱車為客戶提供物流專線運(yùn)輸業(yè)務(wù)，同時(shí)若有零擔(dān)貨物可與其他零擔(dān)貨物配載發(fā)車，方便您的各種物流需求。

公司簡(jiǎn)歷：

樂從萬達(dá)物流公司是經(jīng)交通運(yùn)輸管理局審批的特許經(jīng)營(yíng)公路的公司,公司自成立以來始終堅(jiān)持規(guī)范化管理，人性化服務(wù)的宗旨，以誠信。務(wù)實(shí)。穩(wěn)健的經(jīng)營(yíng)作風(fēng)，時(shí)刻履行自己的承諾，從而為擴(kuò)大發(fā)展企業(yè)規(guī)模奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，通過我們不斷努力已建立起完整的管理機(jī)構(gòu)和服務(wù)體系，并以“優(yōu)質(zhì)。。”的服務(wù)使公司迅速被社會(huì)各界廣泛認(rèn)可，歷經(jīng)十幾年風(fēng)雨，現(xiàn)已奮斗發(fā)展成為一家擁有數(shù)輛10t。8t。5t。12m。10m。9.6m。7.2m8m9.6m12.5m17.5m大型運(yùn)輸車和市內(nèi)小型提貨車的現(xiàn)代貨運(yùn)企業(yè)。

交通運(yùn)輸是物流的基本環(huán)節(jié)和重要載體，在推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展過程中具有基礎(chǔ)和主體作用。物流降本增效，關(guān)鍵也在交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)。近年來，交通運(yùn)輸部把降低物流成本、減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)作為重中之重，扎實(shí)推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。2017年，通過取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)、實(shí)施公路綠色通道、高速公路差異化收費(fèi)等多項(xiàng)舉措，實(shí)現(xiàn)降低物流成本881.6億元。

一、規(guī)范收費(fèi)直接降低成本，優(yōu)化服務(wù)促進(jìn)提質(zhì)增效

今年6月1日起，湖北省開始實(shí)行高速公路差異化收費(fèi)試點(diǎn)，推出了延長(zhǎng)客貨車通行費(fèi)優(yōu)惠時(shí)間、提高兩條高速公路通行費(fèi)優(yōu)惠幅度等多項(xiàng)措施，由此每年可為企 業(yè)降低物流成本6億元。其實(shí)，自2017年8月起，交通運(yùn)輸部便組織山西、浙江、河南和湖南等四省開展了此項(xiàng)試點(diǎn)，按照“分時(shí)段、分路段、分區(qū)域、分車 型”等方式開展差異化收費(fèi)。截至今年3月，共計(jì)為社會(huì)各界優(yōu)惠車輛通行費(fèi)約10億元。高速公路差異化收費(fèi)，是交通運(yùn)輸系統(tǒng)降低物流成本的一個(gè)縮影。近年來，交通運(yùn)輸部通過規(guī)范收費(fèi)、簡(jiǎn)政放權(quán)等一系列措施，推動(dòng)物流成本實(shí)現(xiàn)了有效降低。

二、清理、減免和規(guī)范涉企收費(fèi)，為企業(yè)直接降低物流成本。

今年2月，我國(guó)新增大連、廣州、深圳等3個(gè)港口企業(yè)調(diào)降港口作業(yè)包干費(fèi)，每年可為進(jìn)出口企業(yè)節(jié)省費(fèi)用約9.6億元。近年來，我國(guó)精簡(jiǎn)了中央定價(jià)港口收費(fèi) 項(xiàng)目，規(guī)范了市場(chǎng)自主定價(jià)的港口經(jīng)營(yíng)服務(wù)性收費(fèi)。同時(shí)，還取消了船舶證明簽證費(fèi)、船舶港務(wù)費(fèi)、船舶登記費(fèi)等一系列行政事業(yè)性收費(fèi)。在公路運(yùn)輸領(lǐng)域，2017年5月1日前，內(nèi)蒙古、甘肅、青海、寧夏等西部四省份取消了政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)；同時(shí)，各地還嚴(yán)格落實(shí)減免鮮活農(nóng)產(chǎn)品髙速公路通行費(fèi)政策，為農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸開辟了便捷通道。

三、簡(jiǎn)政放權(quán)，大力降低制度性交易成本。

今年1月1日，全國(guó)高速公路通行費(fèi)增值稅電子普通發(fā)票統(tǒng)一開具平臺(tái)正式上線。通過這個(gè)平臺(tái)，納稅人可以通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)直接獲取發(fā)票，并利用電子發(fā)票抵扣 稅款。而貨運(yùn)車輛，則再不用在路上索取發(fā)票，了道路通行效率。截至6月24日，發(fā)票服務(wù)平臺(tái)累計(jì)注冊(cè)用戶達(dá)到了167萬、綁卡350萬張，開具通行費(fèi) 電子發(fā)票5839萬張，可抵扣稅額達(dá)到3億元，極大方便了納稅人獲取發(fā)票和實(shí)現(xiàn)稅款抵扣。為給運(yùn)輸企業(yè)提供良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，我國(guó)近年來推出了貨運(yùn)車輛年檢年審合并、大件運(yùn)輸跨省聯(lián)網(wǎng)并聯(lián)審批等一系列措施。去年9月底，跨省大件運(yùn)輸并聯(lián)許可系統(tǒng)上線聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行。截至今年8月8日，已經(jīng)在系統(tǒng)上注冊(cè)的大件運(yùn)輸企業(yè)3854家，辦結(jié)許可5230件。

四、優(yōu)化服務(wù)，促進(jìn)物流提質(zhì)增效。

近年來，我國(guó)大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，充分發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)，鼓勵(lì)無車承運(yùn)物流的創(chuàng)新發(fā)展，有效了運(yùn)輸組織效率。今年1—4月，我國(guó)集裝箱鐵水 聯(lián)運(yùn)量達(dá)135.72萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)32.8%。同時(shí)，交通運(yùn)輸部還加快了交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)建設(shè)，支持了一批“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺(tái)型物流企業(yè)發(fā)展。

五、貨運(yùn)結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化，交易環(huán)節(jié)還需減少

“總體上，物流成本在走低、效率在，但也仍有不少優(yōu)化空間。”一家東部沿海城市運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，近幾年該城市以港口為依托，為外向型經(jīng)濟(jì)服務(wù)的物流設(shè)施逐步完善，但物流場(chǎng)站、倉庫等服務(wù)國(guó)內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)卻沒能跟上。正如企業(yè)所感受的那樣，盡管我國(guó)物流業(yè)發(fā)展取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但仍面臨一些瓶頸制約。其中為明顯的就是貨運(yùn)結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化。交通運(yùn)輸部規(guī)劃司有關(guān)負(fù)責(zé)人表 示，受各種運(yùn)輸方式市場(chǎng)化程度不一、設(shè)施短板等制約，我國(guó)尚未真正形成“宜水則水、宜陸則陸”的運(yùn)輸格局，特別是鐵路在中長(zhǎng)距離大宗貨物運(yùn)輸中的作用還有 待進(jìn)一步發(fā)揮。貨運(yùn)結(jié)構(gòu)之所以不盡合理，與運(yùn)輸方式間銜接不暢、多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展滯后直接相關(guān)。資料顯示，目前我國(guó)貨運(yùn)車輛標(biāo)準(zhǔn)化率不足50%，各類貨車車型高達(dá)2萬多種，廂式貨車占營(yíng)運(yùn)貨車比例也低于歐美 。專家表示，貨運(yùn)車輛與鐵路、船舶等其他運(yùn)輸工具以及物流設(shè)施難以實(shí)現(xiàn)換裝轉(zhuǎn)運(yùn)的“無縫銜接”，阻礙了公鐵、公水等聯(lián)運(yùn)發(fā)展。另外，一些地方的物流樞紐與城市交通矛盾突出，進(jìn)出園區(qū)道路與周邊銜接不暢，容易造成“死庫”“堵點(diǎn)”；又如，一些內(nèi)河港口與鐵路中心站距離較遠(yuǎn)，也使聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮。與此同時(shí)，降低物流成本還要著力解決運(yùn)輸交易環(huán)節(jié)多、費(fèi)用層層加碼的問題。目前，我國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)供需兩端主體分散、規(guī)模較小，道路運(yùn)輸企業(yè)中90%為個(gè)體業(yè)務(wù)，交易通常由“熟人”間完成，通常需要經(jīng)過貨代、黃牛等多次“倒手”，增加了交易成本。

六、降物流成本是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，多式聯(lián)運(yùn)將大力發(fā)展

今年5月16日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議對(duì)進(jìn)一步降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)物流成本作出部署，明確提出一系列措施。交通運(yùn)輸部表示，下一步將積極推進(jìn)、確保這些部署落到實(shí)處。推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站。“目前我國(guó)公路建設(shè)和管理實(shí)行以省為主的管理體制，各地高速公路的收費(fèi)政策、系統(tǒng)和清分結(jié)算系統(tǒng)建設(shè)也都是基于這一體制而設(shè)計(jì)的。”交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言 人吳春耕表示，取消省界收費(fèi)站是對(duì)現(xiàn)有管理體制機(jī)制的重構(gòu)，需做大量基礎(chǔ)性準(zhǔn)備工作，特別是在車輛和通行路徑識(shí)別、收費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)算處理能力、收費(fèi)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安 全保護(hù)、跨省服務(wù)協(xié)調(diào)機(jī)制等方面都得按照新要求進(jìn)行調(diào)整或強(qiáng)化。推動(dòng)貨車年審、年檢和尾氣排放檢驗(yàn)“三檢合一”。前交通運(yùn)輸部已經(jīng)形成了貨運(yùn)車輛排放檢驗(yàn)一并納入貨運(yùn)車輛綜檢與安檢合并的初步建議，正會(huì)同公安、環(huán)保等部門積極推進(jìn)實(shí)施，力爭(zhēng)在年底前實(shí)現(xiàn)“三檢合一”，切實(shí)降低道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)營(yíng)成本。降低物流成本是一項(xiàng)長(zhǎng)遠(yuǎn)的系統(tǒng)工程。未來，交通運(yùn)輸部還將多管齊下、協(xié)同推進(jìn)降低物流成本工作：讓結(jié)構(gòu)優(yōu)起來。下一步，我國(guó)將繼續(xù)大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，推動(dòng)中長(zhǎng)距離大宗貨物運(yùn)輸向鐵路、水路轉(zhuǎn)移。日前，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng) 計(jì)劃（2018—2020年）》，提出到2020年，全國(guó)貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，鐵路、水路承擔(dān)的大宗貨物運(yùn)輸量顯著提高，港口鐵路集疏運(yùn)量和集裝箱多式 聯(lián)運(yùn)量大幅增長(zhǎng)。讓樞紐強(qiáng)起來。推動(dòng)一批輻射帶動(dòng)力強(qiáng)的貨運(yùn)樞紐（物流園區(qū)）建設(shè)，改善重點(diǎn)港口鐵路和公路集疏運(yùn)條件。讓運(yùn)輸活起來。冷鏈物流、城市配送等領(lǐng)域服務(wù)水平，深入推進(jìn)無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作，完善交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)，促進(jìn)現(xiàn)代供應(yīng)鏈發(fā)展。

樂從萬達(dá)貨運(yùn)公司（長(zhǎng)途貨運(yùn)）運(yùn)輸合同應(yīng)注意事項(xiàng)

(1)貨物運(yùn)輸合同的形式

《物通天下流四海，財(cái)聚八方匯一方》財(cái)運(yùn)國(guó)邦誠重，物流天下信當(dāng)先！

(2)托運(yùn)與承運(yùn)

(3)當(dāng)事人對(duì)運(yùn)輸中貨物的權(quán)利

(4)收貨人是貨物運(yùn)輸合同的第三人

(5)承運(yùn)人不得拒絕托運(yùn)人通常。合理的運(yùn)輸要求

(6)按約定的路線。時(shí)間和地點(diǎn)運(yùn)送貨物

(7)運(yùn)輸

(8)運(yùn)輸?shù)呢?zé)任限制

(9)保價(jià)運(yùn)輸

(10)歸責(zé)原則

(11)承運(yùn)人的免責(zé)條件

公司宗旨：

在全國(guó)任何一個(gè)地方攬貨。及時(shí)。準(zhǔn)確。。經(jīng)濟(jì)地送到全國(guó)任何一個(gè)城市。今年以來，貨運(yùn)運(yùn)行整體保持平穩(wěn)適度增長(zhǎng)，增速有所回落，但與民生相關(guān)的快遞。日化。醫(yī)療等部分貨運(yùn)業(yè)務(wù)仍保持較快增長(zhǎng)，成為貨運(yùn)運(yùn)行中的亮點(diǎn)。同時(shí)，宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力不容忽視，在成本上升和需求放緩雙重?cái)D壓下，企業(yè)盈利空間進(jìn)一步減小。企業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增速回落。成本上升，已有深刻認(rèn)識(shí)，并立足于內(nèi)部挖潛積極做長(zhǎng)期應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。比如企業(yè)積極調(diào)整戰(zhàn)略方向，拓展新的貨運(yùn)需求；提高供應(yīng)鏈服務(wù)能力，爭(zhēng)取高端貨運(yùn)市場(chǎng)；加大企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制力度，

合作客戶：

為了不斷規(guī)范。強(qiáng)化。擴(kuò)大企業(yè)品牌意識(shí)，逐步樹立卓泰品牌在客戶心目中的“。優(yōu)質(zhì)。”的企業(yè)形象，我們率先在行業(yè)中通過了IS質(zhì)量管理體系，分別為客戶建立了檔案。業(yè)務(wù)咨詢。跟蹤回訪，接受客戶反饋的意見和建議。引入計(jì)算機(jī)管理和自動(dòng)化庫存管理等系統(tǒng)。現(xiàn)擁有客戶數(shù)量達(dá)2000多家，簽定長(zhǎng)期合作協(xié)議的客戶500余家。物流與國(guó)內(nèi)外近百家大型工商企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，為他們提供商品以及原輔材料。零部件的采購。儲(chǔ)存。包裝。配送。信息服務(wù)。系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)等供應(yīng)鏈一體化的綜合貨運(yùn)服務(wù)。運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品涉及到電子產(chǎn)品。健身器材。化工原料。報(bào)刊雜志。電腦零配件。。辦公用品。家具以及機(jī)器設(shè)備。植物種子等的貨運(yùn)運(yùn)輸。倉儲(chǔ)理貨。包裝加工。通過整合貨運(yùn)資源，分別與其它專線搬家建立了長(zhǎng)期的合作關(guān)系，我們將新老客戶的貨物“。快捷”地運(yùn)送到全國(guó)各地，為新老客戶提供。迅捷。周到的服務(wù)。

樂從萬達(dá)物流公司我們主要服務(wù)東莞到新民物流公司及周邊地區(qū)全境的零擔(dān)，整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

服務(wù)流程：

電話預(yù)約→定價(jià)→上門提貨/自送→起運(yùn)地物流站→目的地物流站→送貨上門/自提→驗(yàn)貨簽收等。

步：1.提供需要運(yùn)載的貨物類型、數(shù)量、體積、重量等基本信息進(jìn)行報(bào)價(jià)。

第二步：2.客戶需自行送貨到舟山到舟山物流公司倉庫，量大可免費(fèi)上門取件。

第三步：3.成都晟昌運(yùn)貨運(yùn)物流專線公司(舟山市分公司)開始裝車運(yùn)載至舟山送貨地專線集散中心，通知收貨人收貨。

第四步：4.收貨人須自行上門提貨，量大可送貨上門。

增值服務(wù):物流包裝材料和費(fèi)用明細(xì)

名稱	圖片	作用	價(jià)格
免熏蒸托盤		1.免消毒、簽證，出口方便，具有高抗壓、高承重性； 2.免熏蒸托盤外形美觀，防水性能好，適應(yīng)能力強(qiáng)； 3.有效避免普通托盤木結(jié)、蟲蛀、色差、濕度高等缺點(diǎn)；	50元/個(gè)
普通托盤		1.木托盤度高，不易變形； 2.用高強(qiáng)度螺釘加固，不會(huì)起釘； 3.牢固性好，輕便耐用；	30元/個(gè)
免熏蒸木箱		1.免消毒、簽證，出口方便，具有高抗壓、高承重性； 2.有效保護(hù)易碎、貴重物品，保證貨物； 3.獨(dú)立空間，封閉性好，避免污穢貨物對(duì)物品的污染；	260元/方
瓦楞紙箱		1.緩沖性能好，輕便、牢固； 2.可重復(fù)使用，降低了包裝成本，綠色環(huán)保產(chǎn)品； 3.封裝捆扎方便，利用裝卸運(yùn)輸；	30元/個(gè)
編織袋		1.具有很強(qiáng)的拉伸強(qiáng)度和抗沖擊性； 2.具有抗腐蝕性、防蟲等化學(xué)性能； 3.防滑性很好，且可重復(fù)使用；	12元/個(gè)
氣泡膜		1.質(zhì)地輕、透明性好、、無味的包裝材料； 2.具有防濕、緩沖、保溫、減震、抗壓等作用； 3.可用于包裝電子產(chǎn)品等貴重、易碎物品	100元/個(gè)
打包帶		1.用于瓦楞紙箱的捆扎，封口； 2.彈性回復(fù)好，強(qiáng)度高，耐水性好	免費(fèi)

服務(wù)承諾：

1、只要您有貨物需求，一通電話即可解決所有問題，我們將把貨物送達(dá)【舟山】各地，期待與您建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。

2、我們提供門到門一站式物流服務(wù)，確保貨物在運(yùn)輸過程中的性和時(shí)效性，客戶可以隨時(shí)查詢貨物在途情況。

3、我們擁有強(qiáng)大的運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)和科學(xué)的管理模式，能夠有效提高貨物流通效率，降低客戶的物流成本，實(shí)現(xiàn)雙贏。

常見問題：

問：車長(zhǎng)有哪些?
答：晟昌運(yùn)貨運(yùn)物流專線公司(舟山市分公司)的車輛長(zhǎng)度分別有2米、3米、5米、7.6米、8.6米、9.6米、12.5米、14米、15米、16米、17.5米等各種類型。

問：貴公司車量載重？
答：車輛載重涵蓋1噸至60噸不等，具體有1噸、2噸、3噸、5噸、8噸、15噸、30噸及60噸等車型。

問：貴公司服務(wù)范圍有哪些？
答：晟昌運(yùn)貨運(yùn)物流專線公司(舟山市分公司)可承接各種大小貨運(yùn)業(yè)務(wù)，包括但不限于舟山到全國(guó)的公路運(yùn)輸、冷藏運(yùn)輸、大件三超運(yùn)輸、市內(nèi)短駁、搬家搬場(chǎng)服務(wù)、特種運(yùn)輸?shù)取?/p>

問：貴公司物流運(yùn)輸車輛可載貨體積有哪些？
答：可裝載體積 12-18立方、28-38立方、35-45立方、48-65立方、65-80立方、80-90立方、120-140立方。 車型長(zhǎng)寬高 4.2×2.1×2.1 、6.8×2.4×2.6、7.6×2.4×2.6、9.6×2.4×2.6、13×2.4×2.6、13.7×2.4×2.6、17.5×3×2.9。

問：如何選擇合適的運(yùn)輸方式？
答：公路運(yùn)輸分為兩種：整車運(yùn)輸以及零單運(yùn)輸。整車運(yùn)輸是指：物流公司根據(jù)客戶提供的貨物數(shù)量及收貨地址制定一套方案，如客戶覺得方案可行，簽訂物品運(yùn)輸合同，貨到付款。零單運(yùn)輸是指：客戶可以自主選擇是自己把貨送到物流公司，還是物流公司上門取貨。流程跟整車運(yùn)輸差不多。零單運(yùn)輸價(jià)格雖然便宜，但是時(shí)間不確定。

溫馨提示：

★ 本站所列舟山到舟山物流專線費(fèi)用與時(shí)效僅供參考，如需詳細(xì)了解資費(fèi)請(qǐng)電話咨詢。

★ 由于貨運(yùn)運(yùn)輸比較特殊，請(qǐng)您托運(yùn)之前仔細(xì)清點(diǎn)您所托運(yùn)的所有物品；如果您的貨物需要臨時(shí)存放，請(qǐng)盡早快通知公司客服以便安排倉庫存放。

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