到?jīng)錾轿锪鞴玖銚?dān)運(yùn)費(fèi)價(jià)格參考下表
| 零擔(dān)貨物類型 | 公里 | 運(yùn)輸價(jià)格 |
|---|---|---|
| 重貨運(yùn)費(fèi) | 500公里 | 140-200元/噸 |
| 輕貨運(yùn)費(fèi) | 500公里 | 100-500元/噸 |
| 溫馨提示：★到?jīng)錾竭\(yùn)價(jià)可能隨市場(chǎng)變化浮動(dòng)，獲取及時(shí)有效專線運(yùn)價(jià) | ||
到?jīng)錾轿锪鞴菊囘\(yùn)費(fèi)：依據(jù)車型不同而有所差異【包括但不限于4.2m、6.2m、6.8m、8.7m、9.6m、13m、13.75m、17.5m、高欄車、廂式貨車、平板車等不同規(guī)格車輛；】 詳見下表；
| 車型 | 貨廂(長(zhǎng)寬高) | 體積(立方) | 載重(噸) | 路程(公里)x單價(jià)(元/公里)=總運(yùn)費(fèi) |
|---|---|---|---|---|
| 4.2米 | 4.2x2.4x2.4米 | 10-13m3 | 2-10T | 到?jīng)錾?00km×3元/km=1500元 |
| 6.8米 | 6.8x2.4x2.7米 | 30-40m3 | 10-11T | 到?jīng)錾?00km×4元/km=2000元 |
| 9.6米 | 9.6x2.3x2.1米 | 50-55m3 | 15-18T | 到?jīng)錾?00km×5元/km=2500元 |
| 13米掛車 | 13x2.4x2.4米 | 70-74m3 | 32-34T | 到?jīng)錾?00km×6元/km=3000元 |
| 15米掛車 | 15x2.5x2.8米 | 110-112m3 | 35-40T | 到?jīng)錾?00km×7元/km=3500元 |
| 17.5米掛車 | 17.5x3x4米 | 140-150m3 | 40-50T | 到?jīng)錾?00km×8元/km=4000元 |
| 溫馨提示：★ 所列參數(shù)費(fèi)用均為參考。可電話咨詢報(bào)價(jià)，月結(jié)客戶以合同約定價(jià)格為準(zhǔn)。 | ||||
上門取貨區(qū)域：覆蓋【】多個(gè)區(qū)域，包括等。
上門取貨時(shí)間：城區(qū)3個(gè)小時(shí)內(nèi)。
送貨上門區(qū)域：覆蓋【涼山】多個(gè)子地區(qū)，包括四川省 涼山市 成都市、綿陽(yáng)市、攀枝花市、瀘州市、樂(lè)山市、宜賓市、廣安市、巴中市、甘孜市、阿壩市、資陽(yáng)市、雅安市、遂寧市、內(nèi)江市、南充市、自貢市、德陽(yáng)市、廣元市、眉山市 西昌市、鹽源縣、德昌縣、會(huì)理市、會(huì)東縣、寧南縣、普格縣、布拖縣、金陽(yáng)縣、昭覺縣、喜德縣、冕寧縣、越西縣、甘洛縣、美姑縣等。
送貨上門價(jià)格：15個(gè)立方或5噸以上貨物免費(fèi)送貨，不足需加送貨費(fèi)。
送貨上門時(shí)間：貨物到達(dá)5個(gè)小時(shí)內(nèi)。
武漢物流信息中心副主任何輝認(rèn)為：1月份，受春節(jié)臨近等因素影響，物流業(yè)景氣指數(shù)正常回落，但依然保持在50%以上，尤其是業(yè)務(wù)總量指數(shù)仍保持在55%以上，反映出物流經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)，開局良好。平均庫(kù)存量指數(shù)、庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)小幅回升，表明雖然生產(chǎn)建設(shè)活動(dòng)放緩，但由于節(jié)日備貨以及居民消費(fèi)增加等因素的影響，物流環(huán)節(jié)商品庫(kù)存和周轉(zhuǎn)呈加快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)回升2個(gè)百分點(diǎn)，反映出臨近年底，物流企業(yè)回款速度加快。新訂單指數(shù)回落0.7個(gè)百分點(diǎn)，業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)回落至50%以下，預(yù)示著進(jìn)入2月份，受春節(jié)長(zhǎng)假因素影響，物流活動(dòng)將有所減弱。
業(yè)務(wù)總量指數(shù)回落，物流業(yè)務(wù)規(guī)模增勢(shì)減弱。1月份，業(yè)務(wù)總量指數(shù)比上月回落0.5個(gè)百分點(diǎn)，但仍然保持在55.2%的較高水平，反映出臨近年底，物流業(yè)務(wù)活動(dòng)規(guī)模增勢(shì)減弱，但總體上物流活動(dòng)仍較活躍。分區(qū)域來(lái)看，東、中、西部該指數(shù)均保持在50%以上的增長(zhǎng)區(qū)間，分別為56.2%、54.4%和51.9%。
武漢昌順佳物流公司\武漢物流專線\武漢貨運(yùn)專線\武漢回程專線\搬家托運(yùn)\貨物配送\設(shè)備運(yùn)輸\服務(wù)，自成立以來(lái)始終堅(jiān)持武漢物流規(guī)范化管理，人性化服務(wù)的宗旨，以誠(chéng)信、務(wù)實(shí)、穩(wěn)健的經(jīng)營(yíng)作風(fēng)，時(shí)刻履行自己的承諾，從而為擴(kuò)大發(fā)展企業(yè)規(guī)模奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，通過(guò)我們不斷努力已建立起完整的管理機(jī)構(gòu)和服務(wù)體系，并以“優(yōu)質(zhì)、、”的服務(wù)使公司迅速被社會(huì)各界廣泛認(rèn)可，歷經(jīng)十武漢武漢物流物流網(wǎng)幾年風(fēng)雨，現(xiàn)已奮斗發(fā)展成為一家擁有數(shù)輛10T、8T、5T、12m、1武漢物流0m、9.6m、7.2m 8m 9.6m 12.5m 17.5m 大型運(yùn)輸車和市內(nèi)小型提貨車的現(xiàn)代貨運(yùn)企業(yè)。公司備有6.8米-17.5米高低特種車輛50余部,可承接大、小噸位貨物(整車零擔(dān)均可)可為貨物保險(xiǎn),在合作運(yùn)行期間保證貴公司貨物24小時(shí)為您提供貨物查詢、業(yè)務(wù)咨詢、實(shí)現(xiàn)誠(chéng)信、準(zhǔn)時(shí)、、便利的服務(wù)目標(biāo),并保證運(yùn)輸價(jià)格合理低廉
這是順豐成立20年來(lái)，王衛(wèi)次向資本打開大門。順豐內(nèi)部人士告訴記者，“合作時(shí)王總就已經(jīng)和股東們談好，PE股東不參與日常經(jīng)營(yíng)，也不會(huì)對(duì)順豐現(xiàn)有的品牌有所改變。順豐還是會(huì)保持原來(lái)的戰(zhàn)略方向和品牌主導(dǎo)權(quán)，這些都沒有變化。”這些年來(lái)，形形色色的PE大鱷一直在試圖接近順豐，終央企資本的進(jìn)入，并不讓人感到意外。盡管古玉資本入股比例僅1.53%，遠(yuǎn)低于其它三家，但其董事長(zhǎng)兼總裁林哲瑩拿下了新順豐副董事長(zhǎng)的席位。林哲瑩的另一個(gè)身份是，商務(wù)部外資司的前副司長(zhǎng)。快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇點(diǎn)評(píng)這筆注資時(shí)說(shuō)，“因?yàn)檠肫笳嫉墓煞莺苌伲?5%不到，沒有什么話語(yǔ)權(quán)，所以王衛(wèi)愿意讓他們進(jìn)來(lái)。”早在2004年，聯(lián)邦快遞(FedEx)在布局中國(guó)業(yè)務(wù)時(shí)就接觸過(guò)王衛(wèi)，試圖以50億元左右收購(gòu)順豐，被王衛(wèi)拒絕。此后，試圖接觸王衛(wèi)投資順豐的PE和VC越來(lái)越多，但王衛(wèi)從未應(yīng)允。隨著不引入PE的規(guī)矩被打破，順豐會(huì)不會(huì)上市的問(wèn)題也被搬到了臺(tái)面。對(duì)此，順豐內(nèi)部人士告訴記者，“順豐雖然是融資，但這些并不代表順豐要上市或者是打算邁出上市的步。我們?cè)诤瓦@些新引入股東溝通的時(shí)候，不上市是我們之間合作的前提。上市暫時(shí)還不是我們計(jì)劃中的事。”一票順豐快遞的旅程哪怕是了解順豐的人，也難以定義順豐。“順豐本質(zhì)上是一個(gè)IT公司，一個(gè)大數(shù)據(jù)公司。”順豐內(nèi)部人士告訴理財(cái)周報(bào)記者。每天，數(shù)以百萬(wàn)票的快遞、14萬(wàn)多員工
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