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首先此冷卻系統對工程師的要求較高，設計之初要充分了解產品的熱量分布狀態，且要控制好儲水井到型腔表面的距離，防止實際生產出現局部過冷或過熱的情況；再有由于橫通道的形狀復雜，對深孔鉆設備的要求較高（是。
下圖是應用此冷卻方案的一個典型的案例：齒形鑲塊的冷卻只需要一進一出就能保證鑲塊溫度的平衡。說了幾點德國冷卻系統的優點，那還有哪些不足之處需要注意呢。的風向一向緊盯美歐，基于基礎材料和電子產業的支撐的很多并不比差，那為什么的壓鑄模具冷卻系統沒有跟隨的腳步，而是走了一條不同路線呢。
說說我個人的猜想：我看過很多從車上拆下來的缸體、自動變速箱等汽車零部件，其中很多零件現以成為國內很多汽車廠家逆向仿造的對象，通過仔細的分析發現大多數零部件的結構十分復雜，且壁厚不均勻，甚至眼看到這些壓鑄件讓我誤認為是低壓鑄造工藝。
他們根深蒂固的一個觀念就是人都會犯錯，如果在壓鑄批量生產過程中有過多人參與負面作用必定在各個環節被影響放大，終必然會影響鑄件的品質，理解了這個理念再去看德國人的模具冷卻就容易的多。德國壓鑄模具冷卻統一的設計風格：高壓大流量循環冷卻系統，多層次的冷卻管路和儲水井結合是完美的搭配。
德式（歐式）冷卻源于10年前的一份PDF文件，是介紹意大利SAPP集團的模具結構，圖片十分精美排版也很用心，我想在那個時候擁有這份文件的設計師似乎都看到了一盞明燈，就今天看來設計思路仍是非常的。德國的這種冷卻方式到底有什么好處呢。
德國壓鑄模具內部冷卻通道結構看似復雜，橫七豎八的橫水道貫穿于各種功能孔之間，可為什么它仍然可靠呢，其實簡單和復雜并不是處于對立面，它們很多時候是可以相互過渡與轉化，德國的工程師是通過復雜的通道設計。
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