到魯?shù)槲锪鞴玖銚?dān)運(yùn)費(fèi)價(jià)格參考下表
零擔(dān)貨物類(lèi)型 | 公里 | 運(yùn)輸價(jià)格 |
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重貨運(yùn)費(fèi) | 500公里 | 140-200元/噸 |
輕貨運(yùn)費(fèi) | 500公里 | 100-500元/噸 |
溫馨提示:★到魯?shù)檫\(yùn)價(jià)可能隨市場(chǎng)變化浮動(dòng),獲取及時(shí)有效專(zhuān)線運(yùn)價(jià) |
到魯?shù)槲锪鞴菊?chē)運(yùn)費(fèi):依據(jù)車(chē)型不同而有所差異【包括但不限于4.2m、6.2m、6.8m、8.7m、9.6m、13m、13.75m、17.5m、高欄車(chē)、廂式貨車(chē)、平板車(chē)等不同規(guī)格車(chē)輛;】 詳見(jiàn)下表;
車(chē)型 | 貨廂(長(zhǎng)寬高) | 體積(立方) | 載重(噸) | 路程(公里)x單價(jià)(元/公里)=總運(yùn)費(fèi) |
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4.2米 | 4.2x2.4x2.4米 | 10-13m3 | 2-10T | 到魯?shù)?00km×3元/km=1500元 |
6.8米 | 6.8x2.4x2.7米 | 30-40m3 | 10-11T | 到魯?shù)?00km×4元/km=2000元 |
9.6米 | 9.6x2.3x2.1米 | 50-55m3 | 15-18T | 到魯?shù)?00km×5元/km=2500元 |
13米掛車(chē) | 13x2.4x2.4米 | 70-74m3 | 32-34T | 到魯?shù)?00km×6元/km=3000元 |
15米掛車(chē) | 15x2.5x2.8米 | 110-112m3 | 35-40T | 到魯?shù)?00km×7元/km=3500元 |
17.5米掛車(chē) | 17.5x3x4米 | 140-150m3 | 40-50T | 到魯?shù)?00km×8元/km=4000元 |
溫馨提示:★ 所列參數(shù)費(fèi)用均為參考。可電話咨詢(xún)報(bào)價(jià),月結(jié)客戶以合同約定價(jià)格為準(zhǔn)。 |
上門(mén)取貨時(shí)間:城區(qū)3個(gè)小時(shí)內(nèi)。
送貨上門(mén)區(qū)域:覆蓋【魯?shù)椤慷鄠€(gè)子地區(qū),包括云南省 昭通市 昭陽(yáng)區(qū)、魯?shù)榭h、巧家縣、大關(guān)縣、永善縣、綏江縣、鎮(zhèn)雄縣、彝良縣、威信縣、水富市等。
送貨上門(mén)價(jià)格:15個(gè)立方或5噸以上貨物免費(fèi)送貨,不足需加送貨費(fèi)。
送貨上門(mén)時(shí)間:貨物到達(dá)5個(gè)小時(shí)內(nèi)。
市場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn),大部分企業(yè)對(duì)聯(lián)盟保持坐等觀望的態(tài)度。有些聯(lián)盟徒有虛名,雖然聯(lián)盟擁有組織章程,盟員單位卻很少往來(lái),一年除了開(kāi)一兩次“神仙會(huì)”,沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的合作業(yè)務(wù)和服務(wù)產(chǎn)品,無(wú)法引導(dǎo)車(chē)輛、資金、技術(shù)等物流要素向企業(yè)集聚,提高產(chǎn)業(yè)資源整合能力、產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力、產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力等都無(wú)從談起,有悖于構(gòu)建聯(lián)盟初衷。
聯(lián)盟身陷尷尬之境,不被看好,原因是多方面的。如北京眾多的企業(yè)對(duì)貨源信息等資源共享諱莫如深,不少人擔(dān)心信息共享會(huì)造成自己的“后路”被抄, 被他人搶走。因?yàn)橹行∑髽I(yè)一般都掌握著相對(duì)穩(wěn)定的貨源,這是貨運(yùn)企業(yè)所有業(yè)務(wù)的核心內(nèi)容和關(guān)鍵所在,也是主要贏利和利益重點(diǎn),信息渠道被視為企業(yè)的商業(yè)機(jī)密。與其冒險(xiǎn)一試,不如細(xì)水長(zhǎng)流,用“小富即安”的眼光漠視聯(lián)盟也就不足為怪。各省對(duì)道路貨運(yùn)和物流的重視程度不同,行業(yè)政策、執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)、從業(yè)待遇不統(tǒng)一,聯(lián)盟受到地域壁壘的限制,地方保護(hù)主義還不同程度地存在。
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