以下是:江蘇省南京市50KW發(fā)電車出租品質(zhì)保證的產(chǎn)品參數(shù)
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產(chǎn)品優(yōu)勢圖
應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的生產(chǎn)要求 柴油發(fā)電機(jī)組在使用時充當(dāng)何種功能，我們就以柴油發(fā)電機(jī)組的使用功能來定議的一種應(yīng)急型柴油發(fā)電機(jī)組。應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)主要用于重要場所，在緊急情況或事故停電后瞬間停電，通過應(yīng)急發(fā)電機(jī)組迅速恢復(fù) 并延長一段供電時間。這類用電負(fù)荷稱為一級負(fù)荷。今天柴油江蘇南京發(fā)電機(jī)出租廠家維曼江蘇南京發(fā)電機(jī)出租就與大家談?wù)剳?yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的生產(chǎn)技術(shù)要求。 柴油發(fā)電機(jī)價格介紹生產(chǎn)的應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)要求的兩個特點： A：作應(yīng)急用，連續(xù)工作的時間不長，一般只需要持續(xù)運(yùn)行幾小時（≤12H）； B：作備用，應(yīng)急發(fā)電機(jī)組平時處于停機(jī)等待狀態(tài)，只有當(dāng)主用電源全部鼓障斷電后，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組才起動運(yùn)行供給緊急用電負(fù)荷，當(dāng)主用電源恢復(fù)正常后，隨即切換停機(jī)。 （1） 應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī) 發(fā)電機(jī)容量的確定 應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的標(biāo)定容量為經(jīng)大氣修正后的12h標(biāo)定容量，其容量應(yīng)能滿足緊急電總計算負(fù)荷，并按 發(fā)電機(jī)容量能滿足一級負(fù)荷中單臺 容量電動機(jī)起動的要求進(jìn)行校驗。應(yīng)急發(fā)電機(jī)一般選用三相交流 同步發(fā)電機(jī)，其標(biāo)定輸出電壓為400V （2） 應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組臺數(shù)的確定 有多臺發(fā)電機(jī)組備用時，一般只設(shè)置1臺應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組，從可靠性考慮也可以選用2臺機(jī)組并聯(lián)進(jìn)行 供電。供應(yīng)急用的發(fā)電機(jī)組臺數(shù)一般不宜超過3臺。當(dāng)選用多臺機(jī)組時，機(jī)組應(yīng)盡量選用型號、容量相同，調(diào)壓、調(diào)速特性相近的成套設(shè)備，所用燃油性質(zhì)應(yīng)一致，以便進(jìn)行維修保養(yǎng)及共用備件。當(dāng)供應(yīng)急用的 發(fā)電機(jī)組有2臺時，自起動裝置應(yīng)使2臺機(jī)組能互為備用，即市電電源故障停電經(jīng)過延時確認(rèn)以后，發(fā)出 自起動指令，如果第1臺機(jī)組連續(xù)3次自起動失敗，應(yīng)發(fā)出報警信號并自動起動第2臺柴油發(fā)電機(jī)。 （3） 應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)的選擇 應(yīng)急機(jī)組宜選用高速、增壓、油耗低、同容量的柴油發(fā)電機(jī)組。高速增壓柴油機(jī)單機(jī)容量較大，占據(jù)空間??；柴油機(jī)選用配電子或液壓調(diào)速裝置，調(diào)速性能較好；發(fā)電機(jī)宜選用配無刷勵磁或相復(fù)勵裝置的同步電機(jī)，進(jìn)行較可靠，故障率低，維護(hù)檢修較方便；當(dāng)一級負(fù)荷中單臺空調(diào)器容量或電動機(jī)容量較大時，宜選用三次諧波勵磁的發(fā)電機(jī)組；機(jī)組裝在附有減震器的共用底盤上；排煙管出口宜裝設(shè)消聲器，以減 小噪聲對周圍環(huán)境的影響。 （4） 應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的控制 應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的控制應(yīng)具有快速自起動及自動投入裝置。當(dāng)主用電源故障斷電后，應(yīng)急機(jī)組應(yīng)能快速自起動并恢復(fù)供電，一級負(fù)荷的允許斷電時間從十幾秒至幾十秒，應(yīng)根據(jù)具體情況確定。當(dāng)重要工程的主用電源斷電后，首先應(yīng)以過3-5S的確定時間，以避開瞬時電壓降低及市電網(wǎng)合閘或備用電源自動投入的時間，然后再發(fā)出起動應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的指令。從指令發(fā)出、機(jī)組開始起動、升速到能帶全負(fù)荷需要一段時間。一般大、中型柴油機(jī)還需要預(yù)潤滑及暖機(jī)過程，使緊急加載時的機(jī)油機(jī)油壓力、機(jī)油溫度、冷卻水溫度符合廠品技術(shù)條件的規(guī)定；預(yù)潤滑及暖機(jī)過程可以根據(jù)不同情況預(yù)先進(jìn)行。例如軍事通信、大型 賓館的重要外事活動、公共建筑夜間進(jìn)行大型群眾活動、醫(yī)院進(jìn)行重要外科手術(shù)等的應(yīng)急機(jī)組平時就應(yīng)處于預(yù)潤滑及暖機(jī)狀態(tài)，以便隨時快速起動，盡量縮短故障斷電時間。
發(fā)電機(jī)組渦輪增壓器喘振 （1）故障現(xiàn)象 渦輪增壓器在某一轉(zhuǎn)速下工作時，壓氣機(jī)氣流流量受某些因素的影響而減少到一定程度，壓氣機(jī)中的氣流便會出現(xiàn)強(qiáng)烈的振蕩現(xiàn)象，引起其葉片振動，并在壓氣機(jī)進(jìn)口處出現(xiàn)喘息的噪聲，造成進(jìn)氣壓力明顯下降，此現(xiàn)象稱為壓氣機(jī)喘振。喘振會導(dǎo)致工作不平穩(wěn)、功率下降、排氣冒黑煙的現(xiàn)象。嚴(yán)重時會使壓氣機(jī)損壞。 （2）故障原因 1）進(jìn)氣堵塞。壓氣機(jī)喘振主要是由于進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞造成，如空氣弗列加濾清器濾芯嚴(yán)重阻塞、進(jìn)氣膠管嚴(yán)重老化吸扁、進(jìn)氣管內(nèi)油污太多阻塞等。由于堵塞，使渦輪增壓器在工作過程中向氣缸內(nèi)輸送的空氣量不足，空氣壓力產(chǎn)生較大的波動，從而造成壓氣機(jī)喘振。 壓氣機(jī)噴嘴環(huán)流通通道變形等也會導(dǎo)致喘振。 2）大氣溫度變化。設(shè)有中冷器的增壓柴油機(jī)在高溫環(huán)境下運(yùn)行，或者設(shè)有中冷器的增壓柴油機(jī)在低溫下運(yùn)行，器壓氣機(jī)都容易有發(fā)生喘振，這是因為大氣溫度變化使渦輪增壓器的運(yùn)行線發(fā)生變化，不是渦輪增壓器本身有問題。 （3）排除方法 檢查空氣弗列加濾清器濾芯，用壓縮空氣吹掃或更換濾芯，并清洗進(jìn)氣通道或用干凈的毛巾擦拭管道內(nèi)壁。
產(chǎn)品案例
公司實力
柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行在為什么會熄火？ 在我國目前的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)下，柴油發(fā)電機(jī)組是時下 的發(fā)電機(jī)組，也確實給人們的生活和工作帶來了很大便利。夏季，一年中的用電高峰期，通常會出現(xiàn)地方性限電措施，用電較大的企業(yè)通常會交替限電，很多企業(yè)、單位、個人也準(zhǔn)備好了柴油發(fā)電機(jī)組備用，柴油發(fā)電機(jī)組在使用過程中難免會發(fā)生故障，其中常見的故障“熄火”，柴油發(fā)電機(jī)在工作過程中突然熄火怎么處理?突然熄火是哪里發(fā)生了故障，我們根據(jù)故障的癥狀來分析原因： 1、柴油發(fā)電機(jī)組自動熄火時，轉(zhuǎn)速逐漸降低，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，排氣冒白煙，這種現(xiàn)象表明柴油中有水，氣缸墊被沖壞，或自動減壓損壞等。 措施：更換缸墊，調(diào)整減壓機(jī)構(gòu)。 2、排氣管冒黑煙，加油門也不能正常工作這種情況多為柴油發(fā)環(huán)保機(jī)中柴油燃燒不良造成的，其主要原因是空氣濾清器，進(jìn)氣道被雜質(zhì)嚴(yán)重堵塞，導(dǎo)致進(jìn)氣不足應(yīng)清洗空氣濾清器，疏通進(jìn)氣管道，保證空氣充足。 3、自動熄火時，運(yùn)轉(zhuǎn)連續(xù)不穩(wěn)，并伴有異常敲擊聲，這種現(xiàn)象屬于突發(fā)性機(jī)械故障，其常見原因有：曲軸折斷，活塞銷斷裂，連桿螺栓松脫或折斷，氣門鎖片，氣門卡簧脫落，氣門彈簧折斷或氣門桿折斷，造成氣門脫落等。工作中一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)出現(xiàn)這種狀況時，應(yīng)立即停機(jī)檢查，避免釀成重大機(jī)械事故，可送至專業(yè)維修點的檢查。 4、自動熄火時，轉(zhuǎn)速突然降低，排氣管嚴(yán)重冒黑煙，這種現(xiàn)象多為發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)突然強(qiáng)烈受阻所致，其原因為：冷卻系缺水，發(fā)動機(jī)過熱，致使活塞在缸套內(nèi)拉傷，卡死，摩擦副潤滑不良，燒瓦抱軸或配氣機(jī)構(gòu)零件咬死等，使發(fā)動機(jī)被憋熄火。應(yīng)加強(qiáng)對潤滑系，冷卻系維護(hù)保養(yǎng)，加足潤滑油和冷卻水。 5、自動熄火時柴油機(jī)聲音發(fā)悶，運(yùn)轉(zhuǎn)吃力，冒黑煙。這就表明了柴油機(jī)超負(fù)荷了。 6、自動熄火前無異常，突然熄火，這種情況表明噴油泵或噴油器突然停止供油。原因有：柱塞彈簧折斷，柱塞被雜質(zhì)卡死，噴油器針閥卡死，壓彈簧折斷，噴油泵操縱拉桿及其連接銷脫落，噴油泵驅(qū)動軸與主動盤的固定螺栓松脫后，軸上的鍵由于松曠而被剪平，致使驅(qū)動軸或主動盤發(fā)生滑動，因而驅(qū)動軸不能帶動噴油泵工作等。 7、發(fā)生自動熄火時，轉(zhuǎn)速逐漸降低柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音和排氣煙色無異常現(xiàn)象。 這說明單杠柴油機(jī)應(yīng)不上，原因是油箱內(nèi)的柴油用完，或油箱開關(guān)為打開，或油箱通氣孔，燃油濾清器和輸油泵堵塞，或油路不密封進(jìn)了空氣，產(chǎn)生“氣阻”(熄火前伴有轉(zhuǎn)速不穩(wěn)現(xiàn)象) 措施：應(yīng)對低壓油路進(jìn)行檢查，首先檢查油箱，油箱開關(guān)，濾清器，輸油泵是否缺油，堵塞或開關(guān)未打開等，其次擰松噴油泵上的放氣螺釘，按下燃油泵按鈕，觀察放氣螺釘處的流油情況，如無油流出就是油路堵塞，如流油中有氣泡，就是油路中進(jìn)了空氣，應(yīng)逐段檢查排除。
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