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我們從 合金管類型和客戶需要出發，充分于施工工藝相結合，我們嚴格按照《 合金管質量標準》，規范施工驗收。為了讓企業走上市場，我們堅信“質量是靈魂，技術是生命”的宗旨，盡力于每一個 合金管都能讓客戶滿意，品質源于專業。
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鋼管主要生產汽車零部件，而汽車零部件與鋼鐵產業精密的結合在一起。生產汽車零部件的原材料主要為碳結鋼等優特鋼，汽車零部件生產占用鋼的絕大部分。根據汽車工業十二五規劃，到2015年我國汽車產量達將到2800萬輛，到“十二五”末，汽車年用鋼需求量有望增至6000萬噸。根據經驗，生產汽車零配件用鋼的優特鋼需求量屆時可達到2000萬噸左右，大約占據整個汽車用鋼量的30%左右。
1.塑性
塑性是指金屬材料在載荷作用下，鋼管產生塑性變形（ 變形）而不破壞的能力。
2.硬度
硬度是衡量金屬材料軟硬程度的指針。目前生產中測定硬度方法常用的是壓入硬度法，它是用一定幾何形狀的壓頭在一定載荷下壓入被測試的金屬材料表面，根據被壓入程度來測定其硬度值。
常用的方法有布氏硬度（HB）、洛氏硬度（HRA、HRB、HRC）和維氏硬度（HV）等方法。
3.疲勞
強度、塑性、硬度都是金屬在靜載荷作用下的機械性能指針。實際上，許多機器零件都是在循環載荷下工作的，在這種條件下零件會產生疲勞。途還需有其他截面形狀的異型鋼管。
在Q235B鋼管生產過程中，利用無縫焊接技術不僅可以幫助模具焊縫，還相應地提高了零件的加工精度、光潔度以及外觀的美觀度。此外，這種技術在成型的過程中，還施加了控制，因而能夠明顯的縮短模具的加工周期。
總的來說，相比較而言，在使用了這種新型的技術之后，能夠明顯的Q235B鋼管產品的質量。而且由于這種新型無縫焊接技術還可以賦予產品出色的表面光潔度。所以，這樣也直接省去了后續的一些處理環節，不僅節省了時間，同時也可以避免這些加工環節對于產品尺寸所造成的一些影響。
而在以往的生產方式中，由于多方面因素的限制，所以難以保證Q235B鋼管產品表面的光潔度，常常會出現不均勻等問題。此外，這種新型技術還采用了現代化的加工機床和一些新的工藝技術。因此，在使用這種新型工藝生產的時候，尤其是在加工類似網狀的模芯和模腔時，能夠明顯的加工產品的尺寸精度。
Q345B鋼管一般用無縫鋼管要保證強度和進行壓扁試驗。熱軋鋼管以熱軋狀態或熱處理狀態交貨;冷軋以熱處理狀態交貨。
無縫鋼管是一種具有中空截面周邊沒有接縫的長條鋼材。鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，鋼管是一種經濟截面鋼材，廣泛用于制造結構件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。用鋼管制造環形零件，可提高材料利用率，簡化制造工序，節約材料和加工工時，如滾動軸承套圈、千斤頂套等，目前已廣泛用鋼管來制造。鋼管還是各種常規武器不可缺少的材料，槍管、炮筒等都要鋼管來制造。鋼管按橫截面積形狀的不同可分為圓管和異型管。
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