以下是:西藏日喀則市鍍鋅方矩管大型生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品參數(shù) 
	
 
產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價(jià)格
電議
發(fā)貨期限
電議
供貨總量
電議
運(yùn)費(fèi)說明
電議
材質(zhì)
Q235
類型
鍍鋅方矩管
長度
6米
品牌
法爾克
倉庫地址
重慶法爾克
規(guī)格
齊全
范圍
鍍鋅方矩管大型供應(yīng)范圍覆蓋西藏、拉薩市、昌都市、阿里市、林芝市、那曲市、日喀則市、山南市 南木林縣、江孜縣、定日縣、薩迦縣、拉孜縣、昂仁縣、謝通門縣、白朗縣、仁布縣、康媽縣、定結(jié)縣、仲巴縣、亞東縣、吉隆縣、聶拉木縣、薩嘎縣、崗巴縣等區(qū)域。
	
  
 
【法爾克】為客戶提供多樣化產(chǎn)品，包括仁布耐候鋼板產(chǎn)地源頭好貨、拉孜耐候鋼板多行業(yè)適用、山南耐候鋼板使用壽命長久、那曲耐候鋼板實(shí)體誠信經(jīng)營、拉薩耐候鋼板精致工藝、阿里耐候鋼板用心制作等，適配多元場景需求。鍍鋅方矩管大型生產(chǎn)廠家,法爾克貿(mào)易(日喀則市分公司)為您提供鍍鋅方矩管大型生產(chǎn)廠家產(chǎn)品案例,聯(lián)系人:付經(jīng)理,電話:【0527-88266222】、【17768165506】。  西藏自治區(qū),日喀則市  日喀則的全名始稱溪卡桑珠孜，簡稱為溪卡孜，漢語譯音為日喀則；元至正二十年（1360年）日喀則始有建置。日喀則市的藏文意思是“土質(zhì)的莊園”，境內(nèi)定日縣有世界高峰——珠穆朗瑪峰。桑珠孜宗堡和江孜古堡都是曾經(jīng)的政教中心。有扎什倫布寺、白居寺、薩迦寺等一批寺廟。有亞東口岸、樟木口岸和吉隆口岸。日喀則喜馬南麓六大名溝被稱為西藏小江南或西藏江南：亞東溝，陳塘溝，嘎瑪溝，絨轄溝，樟木溝，吉隆溝。2019年12月9日，經(jīng)自治區(qū)人民政府研究，批準(zhǔn)日喀則市謝通門縣、江孜縣、薩迦縣、薩嘎縣、拉孜縣、南木林縣退出貧困縣（區(qū)）。2020年10月，被評為全國雙擁模范城（縣）。




  
深入了解鍍鋅方矩管大型生產(chǎn)廠家產(chǎn)品，一部視頻就夠了，快來觀看！
以下是:西藏日喀則鍍鋅方矩管大型生產(chǎn)廠家的圖文介紹 
西藏日喀則法爾克貿(mào)易有限公司成立于2006年，公司員工200于人，公司位于西藏日喀則西南部，交通優(yōu)越，三條鐵路、四條高速公路、四條國道縱橫境內(nèi)，主營： 耐候鋼板，我公司宗旨是以質(zhì)量求生存,以科技求發(fā)展,以顧客為上帝。



	日本，1980年以前日本僅生產(chǎn)200mmX200mm以下的方矩形管及少量的開口冷彎型鋼，日本鋼結(jié)構(gòu)住宅中立柱均采用H型鋼。1984年日本仙臺地震后，通過對仙臺地震中遭到破壞的鋼結(jié)構(gòu)住宅的研究發(fā)現(xiàn)，立柱和橫梁之間的焊縫易裂開，原因是受H型鋼外形結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的限制，用H型鋼和H型鋼對焊，焊縫太少。因此，日本1984年以后通過修改建筑法，規(guī)定日本的鋼結(jié)構(gòu)住宅立柱必須采用方矩形管，以增大焊縫的長度，從而提高住宅的抗震性。隨著冷彎型鋼在建筑鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用上的普及，冷彎型鋼生產(chǎn)的規(guī)格也隨之增大，目前方矩形管大規(guī)格已達(dá)到550mmX550mm，大壁厚為22mm。2002年日本鋼結(jié)構(gòu)用冷彎方形管總產(chǎn)量已達(dá)到200萬t。目前市場需求量大的鋼管規(guī)格為200mmX200mm-400mmX400mm，這些規(guī)格冷彎方矩管覆蓋了日本鋼結(jié)構(gòu)用方、矩形管總量的80％以上，其它規(guī)格產(chǎn)品占市場份額的不到10％。


	 在美國，椐有關(guān)調(diào)查資料顯示，冷彎方矩形管和熱軋H型鋼在建筑業(yè)中的用量約為1：1的關(guān)系，在20世紀(jì)90年代，建筑鋼結(jié)構(gòu)所用冷彎型鋼的比例甚至超過熱軋H型鋼的用量。其中，冷彎結(jié)構(gòu)焊管(含方矩形管和原管)約占建筑鋼結(jié)構(gòu)用鋼量的25％，各種開口冷彎型鋼在建筑鋼結(jié)構(gòu)用鋼量中的比例也在20％以上.


	焊接方管、矩形管的美觀工藝將會隨著科技發(fā)展而不斷的向前發(fā)展，使焊接方管工藝更完美，生產(chǎn)更好的更美觀的方管產(chǎn)品。

1、碳；含碳量越高，剛的硬度就越高，但是它的可塑性和韌性就越差．

2 、硫；是鋼中的有害雜物，含硫較高的鋼在高溫進(jìn)行壓力加工時(shí)，容易脆

 裂，通常叫作熱脆性。

3 、磷；能使鋼的可塑性及韌性明顯下降，特別的在低溫下更為嚴(yán)重，這種現(xiàn)象叫作冷脆性．在優(yōu)質(zhì)鋼中，

 硫和磷要嚴(yán)格控制．但從另方面看，在低碳鋼中含有較高的硫和磷，能使其切削易斷，對改善鋼的可切削性是有利的．

4 、錳；能提高鋼的強(qiáng)度，能消弱和硫的不良影響，并能提高鋼的淬透性，含錳量很高的高合金鋼（高錳鋼）具有良好的耐磨性和其它的物理性能．

5 、硅；它可以提高鋼的硬度，但是可塑性和韌性下降，電工用的鋼中含有一定量的硅，能改善軟磁性能．

6 、鎢；能提高鋼的紅硬性和熱強(qiáng)性，并能提高鋼的耐磨性．

7 、鉻；能提高鋼的淬透性和耐磨性，能改善鋼的抗腐蝕能力和抗氧化作用．


	方管有無縫和焊縫之分，無縫方管是將無縫圓管擠壓成型而成。

1. 方管的性能指數(shù)分析-塑性

 塑性是指金屬材料在載荷作用下，產(chǎn)生塑性變形(變形)而不破壞的能力。

2. 方管的性能指數(shù)分析-硬度

 硬度是衡量金屬材料軟硬程度的指針。目前生產(chǎn)中測定硬度方法常用的是壓入硬度法，它是用一定幾何形狀的壓頭在一定載荷下壓入被測試的金屬材料表面，根據(jù)被壓入程度來測定其硬度值。

 方管協(xié)會：常用的方法有布氏硬度(HB)、洛氏硬度(HRA、HRB、HRC)和維氏硬度(HV)等方法。

3. 方管的性能指數(shù)分析-疲勞

 前面所討論的強(qiáng)度、塑性、硬度都是金屬在靜載荷作用下的機(jī)械性能指針。實(shí)際上，許多機(jī)器零件都是在循環(huán)載荷下工作的，在這種條件下零件會產(chǎn)生疲勞。

4. 方管的性能指數(shù)分析-沖擊韌性

 以很大速度作用于機(jī)件上的載荷稱為沖擊載荷，金屬在沖擊載荷作用下抵抗破壞的能力叫做沖擊韌性。

5. 方管的性能指數(shù)分析-強(qiáng)度

 強(qiáng)度是指金屬材料在靜荷作用下抵抗破壞(過量塑性變形或斷裂)的性能。由于載荷的作用方式有拉伸、壓縮、彎曲、剪切等形式，所以強(qiáng)度也分為抗拉強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度、抗彎強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度等。各種強(qiáng)度間常有一定的聯(lián)系，使用中一般較多以抗拉強(qiáng)度作為基本的強(qiáng)度指針。如果倉庫漏水，就將漏水的地方補(bǔ)好了之后再繼續(xù)使用。進(jìn)入倉庫之前還要檢查一下管子上面有沒有生銹的情況，現(xiàn)在一般都會采用鍍鋅的工藝來房子管子生銹。只要是發(fā)現(xiàn)生銹了，都應(yīng)該將銹全部了之后再繼續(xù)使用。如果銹跡實(shí)在是太嚴(yán)重了，這樣的管子是不太適合放在倉庫了，應(yīng)該在短期內(nèi)盡快使用掉。必要的話還可以涂上一些防銹油來防止生銹。 球墨鑄鐵管同樣也是要注意的，畢竟是一些容易生銹的管子，生銹不僅是影響外觀，重點(diǎn)是影響了管子的使用。




	2017年，中鐵總國內(nèi)外共計(jì)貸款6974.64億元，較2016年度下降約30.07%。雖然貸款規(guī)模有所下降，但中鐵總2017年所需償還的本金及利息仍有著不小的規(guī)模。年報(bào)顯示，中鐵總2017年還本付息5405.07億元，2017年末賬面現(xiàn)金為1468.17億元，較往年2000億元左右規(guī)模的賬面現(xiàn)金有所下降。

 中鐵總的債務(wù)規(guī)模與其鐵路運(yùn)營指標(biāo)出現(xiàn)了“背離”，這與鐵路投資的特性有關(guān)。“在經(jīng)濟(jì)模型中，鐵路并不是立竿見影的效益型產(chǎn)物，它往往需要十年乃至更長的時(shí)間來收回成本，乃至盈利。”時(shí)事評論員謝偉峰于2017年9月撰文表示。

 近年來，我國鐵路投資持續(xù)加碼。中鐵總顯示，2017年全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資8010億元，投產(chǎn)里程3038公里。截至2017年底，我國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12.7萬公里，其中高速鐵路2.5萬公里，中西部地區(qū)（含東三省）鐵路營業(yè)里程達(dá)9.7萬公里。2018年，預(yù)計(jì)全國鐵路固定資產(chǎn)投資安排7320億元，其中，鐵路7020億元，投產(chǎn)新線4000公里，其中，高鐵3500公里。

 新浪財(cái)經(jīng)訊5月3日消息，央行印發(fā)關(guān)于進(jìn)一步明確合格境內(nèi)機(jī)構(gòu)投資者境外證券投資管理有關(guān)事項(xiàng)的通知，合格投資者開展境外投資，不得將匯出境外購匯。根據(jù)跨境資金流動形勢、離岸市場流動性及產(chǎn)品發(fā)展情況等因素對合格投資者境外投資實(shí)施宏觀審慎管理。


	方管的性能指數(shù)分析-強(qiáng)度強(qiáng)度是指金屬材料在靜荷作用下抵抗破壞(過量塑性變形或斷裂)的性能。由于載荷的作用方式有拉伸、壓縮、彎曲、剪切等形式，所以強(qiáng)度也分為抗拉強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度、抗彎強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度等。各種強(qiáng)度間常有一定的聯(lián)系，使用中一般較多以抗拉強(qiáng)度作為基本的強(qiáng)度指針。


	 冷彎型鋼在國外建筑業(yè)中用途非常廣泛，被用作屋架、檁條、桁架、剛架、墻架、龍骨、屋面板、墻板、樓板、門窗乃至容器、管道、圍堰、鋼板樁、防波堤等。近年來，冷彎型鋼組合而成的網(wǎng)殼、貨架、單層和多層房屋也得到了很快的發(fā)展。在發(fā)達(dá)，建筑業(yè)是冷彎型鋼的大用戶，冷彎型鋼占鋼材總量的5％，建筑業(yè)用冷彎型鋼占冷彎型鋼總量70％以上，冷彎型鋼產(chǎn)品應(yīng)用于建筑業(yè)的主要是結(jié)構(gòu)用冷彎方矩形管和建筑用結(jié)構(gòu)冷彎型鋼。從結(jié)構(gòu)力學(xué)和經(jīng)濟(jì)角度，冷彎型鋼和H型鋼結(jié)合應(yīng)用于建筑業(yè)是佳組合，可以實(shí)現(xiàn)工業(yè)廠房和民用住宅建設(shè)工廠化。


	復(fù)產(chǎn)是必然的選擇，景氣是好的防御。供給能否恢復(fù)長期取決于產(chǎn)能是否退出，短期則由盈利是否有效改善決定。

 方管協(xié)會從權(quán)威人士處獲悉：交易員和分析師稱，鋼鐵需求回升主要?dú)w因于季節(jié)性因素，天氣變暖通常會提振建筑活動。

 但今年價(jià)格漲勢的確相當(dāng)迅速，在過去一年中國有些鋼廠因需求疲弱而關(guān)停，造成市場上的鋼鐵庫存偏低。中國房地產(chǎn)市場復(fù)蘇的跡象，也扶助了人氣。

“鋼價(jià)大漲大跌十分熱鬧,但其實(shí)現(xiàn)貨訂單量并沒有大漲,雖然鋼廠天天提價(jià),但對于鋼貿(mào)商來說向鋼廠發(fā)出訂單很難提到貨,常常需要等兩個(gè)月。”方管經(jīng)銷商老張表示。

 情況的確如此,自去年鋼鐵行情持續(xù)下跌,很多鋼廠改變了經(jīng)營戰(zhàn)略,一方面由“生產(chǎn)型”向“市場型”轉(zhuǎn)變,堅(jiān)持低庫存運(yùn)行,生產(chǎn)組織部門根據(jù)訂單制訂排產(chǎn)計(jì)劃;另一方面鋼企們主要生產(chǎn)一些高附加值產(chǎn)品,而對普鋼等利潤較低的產(chǎn)品并不熱衷，導(dǎo)致市場上嚴(yán)重缺貨。

 而正是行業(yè)長期的“低庫存”和“缺貨”狀態(tài)催熱了這波鋼鐵行情。房地產(chǎn)升溫、一帶一路建設(shè)、交通基礎(chǔ)建設(shè)等基礎(chǔ)投資,一定程度上拉動鋼價(jià)上漲預(yù)期。此外,市場上也不乏借題炒作的投機(jī)資本。

 那么鋼價(jià)后市如何發(fā)展?回顧2009年那波大行情,全國螺紋均價(jià)歷時(shí)近4個(gè)月震蕩上漲至峰值3638元/噸,漲幅39.2%。而此輪行情方管從均價(jià)低值1940元/噸漲至3060元/噸，不到三個(gè)月漲幅已達(dá)57.73%,遠(yuǎn)超2018年。


	4月中國制造業(yè)新業(yè)務(wù)總量保持增長，但增速放緩至七個(gè)月低點(diǎn)。調(diào)查顯示，國際市場需求疲軟，新增出口訂單量自2016年11月以來首次出現(xiàn)下降，雖然降幅較小，但仍影響了新訂單總體表現(xiàn)。受訪廠商表示，新接訂單增長，促使廠商提高產(chǎn)量，產(chǎn)出增速較3月小幅上升。

 受需求減弱影響，4月制造業(yè)用工數(shù)量繼續(xù)下降。許多廠商在員工自愿離職后沒有增補(bǔ)人手，同時(shí)為了改善盈利繼續(xù)壓縮用工。不過4月用工收縮率已放緩至三個(gè)月來低點(diǎn)。同時(shí)由于新訂單增加，加劇了生產(chǎn)壓力，導(dǎo)致制造業(yè)積壓工作量繼續(xù)攀升。

 新訂單持續(xù)增長，帶動4月廠商采購活動繼續(xù)擴(kuò)張，增速較3月已有上升，但整體漲幅仍然較小。受廠商審慎態(tài)度影響，成品庫存與采購庫存僅小幅上升。同時(shí)，由于產(chǎn)能緊張，供貨商交貨速度繼續(xù)放緩，但延誤程度較溫和。

 原材料價(jià)格略有回升，漲幅接近3月水平，通脹壓力相對緩和。成本上升主要與原料包括化工品、塑料、鋼鐵和紡織品的漲價(jià)有關(guān)。廠商也因此繼續(xù)上調(diào)出廠價(jià)格，但整體增幅仍然較小。

 需求狀況轉(zhuǎn)弱，導(dǎo)致廠商對未來一年經(jīng)營前景樂觀度降至四個(gè)月低點(diǎn)。部分廠商對未來市場狀況和全球需求表示擔(dān)憂。

 財(cái)新智庫莫尼塔研究董事長、首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家鐘正生表示，4月財(cái)新中國制造業(yè)PMI仍處于較好景氣區(qū)間內(nèi)，但由于出口形勢較嚴(yán)峻，經(jīng)濟(jì)增長對內(nèi)需的依賴度顯著上升。

5月2日公布的4月財(cái)新中國制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI），錄得51.1，較3月回升0.1個(gè)百分點(diǎn)，顯示制造業(yè)仍處于輕微擴(kuò)張態(tài)勢。

 從分項(xiàng)數(shù)據(jù)看，兩個(gè)制造業(yè)PMI也存在一定差異。財(cái)新中國制造業(yè)PMI中，產(chǎn)出指數(shù)、就業(yè)指數(shù)、采購庫存指數(shù)、產(chǎn)成品庫存指數(shù)均有不同幅度的上升，出廠價(jià)格指數(shù)略微回落，投入價(jià)格指數(shù)止跌企穩(wěn)，對企業(yè)盈利狀況有負(fù)面影響；而統(tǒng)計(jì)局制造業(yè)PMI中，生產(chǎn)指數(shù)持平，就業(yè)指數(shù)、采購庫存指數(shù)、產(chǎn)成品庫存指數(shù)下降，出廠價(jià)格指數(shù)回升，投入品價(jià)格指數(shù)下降，則顯示利好企業(yè)盈利狀況。




	         方矩管升級管材。隨著輸氣管道輸送壓力的不斷提高，輸送鋼管也向高鋼級發(fā)展。采用高鋼級管材，可以減薄鋼管壁厚，進(jìn)而減輕鋼管重量，縮短焊接時(shí)間，降低工程成本。研究表明，每提高一個(gè)鋼級可降低建設(shè)成本7%。

         目前，X70、X80級管材已得到普遍應(yīng)用。方矩管隨著輸送壓力的進(jìn)一步提高，日本和歐洲已開發(fā)出X100級鋼管，并開展了管徑為142omm、輸送壓力為15MPa的X1oo級鋼管斷裂行為研究。同時(shí)，日本還在開展X120、X125鋼管的研制工作。完善調(diào)峰技術(shù)。為保證可靠、、連續(xù)地向用戶供氣，發(fā)達(dá)都采用金屬儲氣罐和地下儲氣庫進(jìn)行調(diào)峰供氣。目前，西方季節(jié)性調(diào)峰主要采用孔隙型和鹽穴型地下儲氣庫，而日調(diào)峰和周調(diào)峰等短期調(diào)峰則多利用管道末端儲氣及地下管束儲氣來實(shí)現(xiàn)。天然氣儲罐以高壓球罐為主。

         此外，方矩管油氣管道在管道運(yùn)行仿真技術(shù)、管道地理信息系統(tǒng)、現(xiàn)役管道完整性評價(jià)與風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)、管道泄漏檢測技術(shù)、復(fù)雜地質(zhì)地段管道施工技術(shù)、高度智能化清管檢測器等領(lǐng)域的研究也取得積極進(jìn)展。


	

我國于1958年建成了條方矩管管道，即新疆克拉瑪依至獨(dú)山子管道，2o世紀(jì)70年代起建設(shè)大口徑管道，9o年代后油氣管道建設(shè)速度明顯加快，隨著我國油氣戰(zhàn)略西北通道（從中亞及俄羅斯西西伯利亞等地進(jìn)口油

 


	

         我國于1958年建成了條方矩管管道，即新疆克拉瑪依至獨(dú)山子管道，2o世紀(jì)70年代起建設(shè)大口徑管道，9o年代后油氣管道建設(shè)速度明顯加快，隨著我國油氣戰(zhàn)略西北通道（從中亞及俄羅斯西西伯利亞等地進(jìn)口油氣資源，在我國西北地區(qū)入境）、東北通道（從俄羅斯東部進(jìn)口油氣資源。

         在我國東北地區(qū)入境）、西南通道（從中東和緬甸進(jìn)口油氣資源，經(jīng)過緬甸在我國西南地區(qū)入境）和海上通道（指我國沿海地區(qū)進(jìn)口油氣通道，如江蘇LNG項(xiàng)目、大連LNG項(xiàng)目、唐山LNG項(xiàng)目等）的建成并投入運(yùn)行，共同構(gòu)成了我國油氣輸送的四條能源動脈，我國現(xiàn)有70%的石油和99%的天然氣通過方矩管管道進(jìn)行輸送。

         方矩管隨著從中亞諸國和俄羅斯、緬甸、卡塔爾、伊朗、澳大利亞等境外進(jìn)口油氣資源的進(jìn)一步落實(shí)，西氣東輸三線、四線、五線的構(gòu)思與建設(shè)，以及北油南運(yùn)、川氣東送等規(guī)劃，未來幾年仍將建設(shè)一批油氣管道。


	

方矩管管道根據(jù)不同的特性有不同的分類方法。根據(jù)管道承受內(nèi)壓的不同，可以分為真空管道、中低壓管道、高壓管道、超高壓管道；根據(jù)輸送介質(zhì)的不同，方矩管可以分為輸油管道、輸氣管道、蒸汽管道、工藝管道等；根據(jù)

 


	

         方矩管管道根據(jù)不同的特性有不同的分類方法。根據(jù)管道承受內(nèi)壓的不同，可以分為真空管道、中低壓管道、高壓管道、超高壓管道；根據(jù)輸送介質(zhì)的不同，方矩管可以分為輸油管道、輸氣管道、蒸汽管道、工藝管道等；根據(jù)管道材質(zhì)的不同，可以分為碳鋼管道、低合金鋼管道、不銹鋼管道、有色金屬管道、復(fù)合材料管道、非金屬管道等。

         根據(jù)《特種設(shè)備監(jiān)察條例》，壓力管道是指利用一定的壓力，用于輸送氣體或者液體的管狀設(shè)備，其范圍規(guī)定為高工作壓力大于或者等于0.1MPa（表壓）的氣體、液化氣體、蒸汽介質(zhì)或者可燃、易爆、有毒、有腐蝕性、高工作溫度高于或者等于標(biāo)準(zhǔn)沸點(diǎn)的液體介質(zhì)，且公稱直徑大于25mm的管道。按照《壓力管道管理與監(jiān)察規(guī)定》的要求，從壓力管道的管理和監(jiān)察角度出發(fā)，將壓力管道分為長輸管道（GA類）、公用管道（包括燃?xì)夤艿篮驼羝艿溃珿B類）和工業(yè)管道（GC類）。長輸管道是指產(chǎn)地、儲存庫、使用單位之間的用于運(yùn)輸商品介質(zhì)的管道。

         方矩管長輸管道根據(jù)所輸送介質(zhì)的不同可以分為輸油管道、輸氣管道等。公用管道是指城鎮(zhèn)范圍內(nèi)用于公用或民用的燃?xì)夤艿篮蜔崃艿馈９霉艿乐饕性诔擎?zhèn)建設(shè)等公用事業(yè)行業(yè)。


	

方矩管管道我國建成早的原油管道是克拉瑪依一獨(dú)山子原油管道，簡稱克-獨(dú)原油管道。該管道長147.2km，管徑為159mm，設(shè)計(jì)壓力為7.oMPa，年輸送能力為53萬噸，于1959年1月建成投產(chǎn)。 隨

 


	

         方矩管管道我國建成早的原油管道是克拉瑪依一獨(dú)山子原油管道，簡稱克-獨(dú)原油管道。該管道長147.2km，管徑為159mm，設(shè)計(jì)壓力為7.oMPa，年輸送能力為53萬噸，于1959年1月建成投產(chǎn)。

         隨著克拉瑪依油田產(chǎn)量的增加，分別于1962年、1991年并行建設(shè)第二條和第三條克-獨(dú)原油管道。目前“二線”、“三線”仍在工作，“一線”已停輸。這條管道的建設(shè)有力地配合了克拉瑪依油田的開發(fā)，為國內(nèi)輸油管道的建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。西部原油管道于2007年6月建成投產(chǎn)，該管道起于烏魯木齊王家溝首站，止于蘭州末站，干線長1858km，管徑為813mm，設(shè)計(jì)壓力8MPa，年設(shè)計(jì)輸量2000萬噸，是我國長的原油管道。

         方矩管管道建成投產(chǎn)后，與中哈原油管道共同組成“西油東送”戰(zhàn)略通道，將塔里木、新疆、吐哈3個(gè)油田的原油和進(jìn)口哈油輸往下游煉廠，方矩管結(jié)束了50年來蘭州石化原油進(jìn)廠依靠鐵路的歷史，并與其他管道共同構(gòu)成了西北輸油管網(wǎng)。


	

方矩管管徑確定經(jīng)濟(jì)輸量范圍。輸油管道隨著管徑不同，有不同的經(jīng)濟(jì)輸量范圍，即輸油成本低的輸量范圍，輸量過高或過低均會使輸油成本上升。 長距離方矩管設(shè)計(jì)輸量主要決定于油源和市場的供求關(guān)系，只有在管道規(guī)

 


	         方矩管管徑確定經(jīng)濟(jì)輸量范圍。輸油管道隨著管徑不同，有不同的經(jīng)濟(jì)輸量范圍，即輸油成本低的輸量范圍，輸量過高或過低均會使輸油成本上升。

         長距離方矩管設(shè)計(jì)輸量主要決定于油源和市場的供求關(guān)系，只有在管道規(guī)劃建設(shè)的前期工作中，認(rèn)真落實(shí)和正確評估油源及市場形勢，確定合理管徑，運(yùn)行中長時(shí)期內(nèi)保持在設(shè)計(jì)的合理輸量范圍，方矩管才能獲得良好經(jīng)濟(jì)效益。

         高黏易凝原油給管輸帶來困難。我國的大慶、勝利、遼河、中原等油田的原油主要是含蠟原油，凝點(diǎn)較高。我國東部的高黏易凝原油管道設(shè)計(jì)，為了防凝及降低黏度，都采用加熱輸送工藝。由于油田產(chǎn)量遞減等原因，當(dāng)方矩管輸量大大低于設(shè)計(jì)輸量時(shí)，油流的沿程溫度降低幅度增加，使管內(nèi)油溫接近或低于原油凝點(diǎn)，這將威脅到加熱輸送管道的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。若管道在較低流速及較低溫度運(yùn)行時(shí)，可能進(jìn)入管流的不穩(wěn)定工況區(qū)，這些工況將導(dǎo)致原油管道發(fā)生初凝停流事故。


	 

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