高端市場上的不銹鋼產品主要以雙板立柱、單板立柱為主，采用個性化設計，厚板異型加工而成，對生產技術工藝、性、穩定性、實用性具有很高的要求，同時要求具備嚴格受力荷載實驗和材質分析檢驗。目前中國只有少數幾家公司具備研發、設計及檢測能力。 住宅的欄桿立桿間距是要求凈空間不大于11cm,包括橫桿間距與離地間距。根據 強制規范規定， 陽臺護欄立柱間凈距離不得大于110毫米，總高度不得小于1100毫米。陽臺護欄，是陽臺對外邊緣的美化和防護設施，由合金管材經過焊接或組裝而成。常見的低窗臺距地0.5米左右，如果緊貼內墻增加0.4米護欄或柵欄肯定達到規范要求的防護措施。如果窗臺臺面太大，如凸窗等，小孩經常站在窗臺上眺望，而且使用者也必須站到窗臺上開啟窗戶，這時，附加在窗臺上的護欄本身高度應達到0.9米。 護欄型材是一種組裝十分靈活的產品，廣泛用于中國的各大小區;既可以制作成 性網墻，又可以作為臨時隔離網使用，只需采用不同的立柱固定方式便可實現。 如果你的現在的陽臺是沒有高出像你說的一個踢腳線高度的那就沒關系，因為現在高層的房子，你說的那個高出地腳線高度的，很多都是梁，這樣太能拖住陽臺這一塊；還有你要不要做窗戶，不做窗戶，灰塵、雨水都會到陽臺，導致陽臺很臟。不過弊還是有的，起碼的一點，沒底部的那個梁的高度，人的鞋的尖角很容易踢到，而且不做窗戶的話，一些東西掉了很容易滾落下去。

　　交通運輸(2011-2015年)發展規劃提出，到2015年末，公路客貨運量分別達到400億人次和300億噸，規模也將進一步擴大，公路總里程將達到450萬公里，高速公路總里程將達到8萬公里，覆蓋90%以上的城鎮人口超20萬的城市。 　　今年初以來，各省都有多項高速公路建設項目開工，一些省份還追加了今年對高速公路項目的投資。這表明。高速公路建設仍處于一個高速發展的階段。按交通運輸發展規劃要求，到2015年末，公路總里程將達到450萬公里，高速公路總里程將達到8萬公里，覆蓋90％以上的城鎮人口超20萬的城市。 　　有業內人士推測，后兩年，高速公路護欄用鋼預計將增長37％。可以預計，建設將為冷彎型鋼護欄產品的發展帶來機遇。高速公路護欄用鋼存機遇高速公路用鋼的主體是高速公路護欄、公路橋梁、涵洞和護坡，一般路基用鋼很少。 　　下面為大家介紹一下公路護欄安裝的注意事項：公路護欄在施工時應準確掌握各種設施的資料，是埋設于路基中各種管道的準確位置，在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。當立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其基礎重新夯時后再打入,或立柱位置。