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(12)排除隧洞周邊滲水,所承受的外水壓力及各建筑物周圍滲水。(13)人工填土地基運動場地基的排水。時道路)鐵路、堤岸、土石壩、機場、運動場等工程中用以加強軟弱地基。土工布卷在安裝展開前要避免受到損壞。土工布卷應該堆放于經平整不積水的地方,高度,并能看到卷的識別片。土工布卷必須用不透明材料覆蓋以防紫外線老化。在儲存過程中,標簽的完整和資料的完整。在運輸過程中(包括現場從材料儲存地到工作地的運輸),免受到損壞。受到物理損壞的土工布卷必須要修復。受嚴重磨損的土工布不能使用。學試劑的土工布,不允許使用在本工程上。用人工滾鋪,布面要平整,并適當留有變形余量。土工布的安裝通常用搭接、縫合和焊接幾種方法。縫合和焊接的寬度一般為0.1m以上。
0.2m以上。可能長期外露的土工布,則應焊接或縫合。所有的縫合必須要連續進行(例如,點縫是不允許的)。在重疊之前,土工布必須重疊少150mm。縫針距離織邊(材料暴露的邊緣)至少是25mm。縫好的土工布接縫包括1行有線鎖口鏈形縫法。合的線應為小張力超過60N的樹脂材料,并有與土工布相當或超出的抗化學腐蝕和抗紫外線能力。在縫好的土工布上的“漏針”必須在受到影響的地方重新縫接。必須采取相應的措施避免在安裝后,壤、顆粒物質或外來物質進入土工布層。布的搭接根據地形及使用功能可分為自然搭接、縫接或焊接。在施工中,土工膜上面的土工布采用自然搭接,土工膜上層土工布采用縫接或熱風焊接。選的長絲土工布的連接方法。
一次澆油容易出現土工布浸不透,出現分層,而導致面層剝離現象。土工布好采用機械搭設,也可采用人工鋪設。計量要準確。如采用一次澆油鋪設時釘長8~10cm可以直接用粘結油枯結。以防止車輛經過土工布上時,由于車輪粘油將布帶起或破壞,細砂用量約1~2kg/m2。瀝青面層的施工方法與普通瀝青路面面層施工方法一致。如果鋪設中產生了折皺(折皺高度>,2cm時),應該切開這部分的折皺,然后在鋪設方向上再搭接起來,并用粘層油交接。當土工布鋪設完畢,噴灑完第二遍瀝青粘層油并冷卻約2小時后。搭接處夾層變厚,面層與基層結合力減弱,容易導致面層起鼓,脫離,位移等不良影響。所以,搭接過寬的部位應裁剪掉。土工布應盡可能鋪成一條直線。
當需要轉彎的時候,將織物彎曲處剪開。搭接過寬重疊鋪設并噴涂粘層油膠結。應盡量避免織物打皺應及時拋灑適量的細黃砂路面結構及厚度設計應采用《公路瀝青路面設計規范》(JTJ014)或《公路養護技術規范》(JTJ073)規定的方法。特別是在攤鋪瀝青面層時,任何急轉彎或殺車滑行都可能將土工布帶起或破壞。下雨,潮濕或寒冷的氣候條件下施工會影響涂層的粘結強度和罩面效果。鋪設過程中必須封閉交通。
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