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檢查動臂先導壓力測量先導泵輸出先導油壓力（一次壓力）為3.95MPa，該壓力常。測量先導控制閥完開啟狀態，輸至動臂動作時先導壓力（二次壓力）為1.78MPa ，卡彼勒球副裁兼卡彼勒(中)投資有限公司董事長陳其華先生及中華環境保護會副秘書長庭建先生與來自卡彼勒北京辦公室的員工及家人志愿者，卡彼勒理商威斯中的志愿者以及媒體志愿者共同參與了2016年卡彼勒會公益林北京植樹活動。
該壓力較。將先導手柄底端連接鏟斗挖掘動作的先導油管與動臂的先導油管互換，故障現象并沒有改變，這說明先導控制閥本身無故障。在動臂Ⅰ閥、志愿者們早上到學校集合，接受必要的培訓并一同搭建游戲場地。活動下午一點式開始，一直到下午五點鐘結束。志愿者們雖然辛苦了一整天，但每個人都從與這些聰明可愛的孩子們的互動中獲得了無窮的快樂。
動臂Ⅱ閥的端蓋測量推動閥芯動作的先導壓力（二次壓力）為1.87MPa ，在鏟斗閥端蓋測量鏟斗挖掘的先導壓力（二次壓力）為3.97MPa。測量結果說明推動動臂Ⅰ閥或動臂Ⅱ閥的先導壓力（二次壓力）在端蓋處有泄漏。41名來自卡彼勒的員工志愿者來到北京市育慧學校，參加了由公益組織新公民計劃發起的未來閱讀嘉年華公益活動。此次活動關注的是打工子弟，希望通過志愿者們的努力改善這些孩子的成長環境，引導他們自主學習。
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1臺日產6DB-10P柴油機大修后，試機運轉30分鐘左右自行熄火，再打起動機不著火，檢查油液、油路等常，停機放置30分鐘后又可起動著火，但運轉30分鐘又自行熄火。近年來，中聯重科通過戰略并購，先后收購了意大利CIFA公司、德M-TEC公司、荷蘭Raxtar公司等世界 企業，買斷了德JOST套技術，通過技術協同效應，實現了與際標準的無縫接軌。
后來檢查故障原因是由于噴油泵柱塞余隙過小，柴油機溫度升后，柱塞膨脹和出油閥相抵觸，不能常往復運動供油而自行熄火，停機降溫后，柱塞和出油閥間又有了一定的間隙而可常供油。面對海上“絲綢之路”的新契機，充分發揮中聯重科在東南亞、中東、非洲及歐洲的物流平臺優勢，深耕重點家，構建以點帶面，以物穿線，點、線、面共享互補的新常態，以絲綢之路為龍頭，鋪開中聯重科球新布局。
不成對、成套更換偶件或組件的情況也不少見。工程機械上有很多偶件，如柴油機燃油系的柱塞副、出油閥副、噴油嘴針閥副偶件；驅動橋主減速器內的主、從動齒輪；據中聯重科提供的資料顯示，根據家“一帶一路”戰略部署，公司利用陸路“絲綢之路”的便捷優勢，結合工程機械行業競爭格局，以中亞、中東、東歐三地區平臺為中心，鞏固優化現有銷售模式，積開拓業務渠道，通過子公司、辦事處、備件庫等平臺協同聯動，實現中聯重科“一帶一路”新突破。
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