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二、鋼鐵行業運行中存在的困難和問題
總體看，一季度鋼鐵行業運行基本平穩，但是也存在著一些困難和問題。
一是產能擴張的風險仍然存在，值得全行業高度警惕。一季度，黑色金屬冶煉及壓延加工業固定資產投資增長30.6%，產能擴張的沖動、“地條鋼”想死灰復燃、部分企業上電爐的意愿很強，如果再出現新一輪產能嚴重過剩，不僅會影響到鋼鐵行業結構調整和轉型升級高質量發展，甚至會影響供給側結構性改革進程。
二是鋼鐵產量大幅增長，勢必透支后期鋼鐵需求。一季度GDP增長6.4%，而粗鋼產量同比增長9.92%。今年我國GDP增長目標是6%-6.5%，低于去年實際增速。隨著經濟結構不斷調整，GDP對鋼鐵需求強度也在逐漸下降，一季度鋼鐵需求的高增長難以持續。另外，非會員企業產量增幅遠高于會員企業，不利于產業結構優化和集中度的提高。
三是鐵礦石價格大幅上漲，擠壓鋼企利潤空間。一季度，進口鐵礦石價格從60多美元/噸一路上漲到90多美元/噸，國產礦價格也相應提高，帶來鋼鐵生產成本大幅上升，煤炭、焦炭、廢鋼以及鐵合金等原輔料價格也一直處于高位，致使鋼鐵企業效益大幅下降。同時，企業融資難、融資貴問題仍較突出。經過三年來化解過剩產能和取締“地條鋼”工作取得實效，鋼鐵行業經營環境和經濟效益都有顯著改善，金融機構不應再將鋼鐵行業列為限制貸款類行業，應該堅決貫徹有保有壓的信貸政策。
四是環保政策實施還不夠科學合理，未充分體現獎優罰劣。鋼鐵行業堅定支持打贏污染防治攻堅戰，堅決落實各項環保政策，持續提高環保水平。雖然面臨著持續的技術投入推高成本，廣大企業都堅決投入，無怨無悔，目前一些企業的環保運行成本已經超過了噸鋼200元。但是個別地區仍然存在著環保執法不加區別的“一刀切”現象，難以體現獎優罰劣的政策取向。個別地區頻繁的限產限運政策不僅大幅增加鋼鐵企業運行成本，影響環保設備運行效果，還會導致隱患增多。如果階段性限產勢在必行也應區分排放水平分級管控，區別對待，從而達到相同限產總量的情況下更多減排的效果。同時要避免簡單城市鋼廠搬遷，加強政策引導和技術支持環保水平才是促進行業高質量發展的有效作為。
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統計局4月27日發布的工業企業財務數據顯示，2019年3月份，全國規模以上工業企業利潤總額同比增長13.9%，增速比1—2月份大幅回升(1—2月份為同比下降14.0%)。1—3月份累計利潤同比下降3.3%，降幅比1—2月份收窄10.7個百分點。統計局工業司高級統計師朱虹對2019年1—3月份工業企業利潤數據進行了解讀。
一、生產銷售增長加快，價格企穩回升，工業利潤增速明顯回升
生產和銷售增長均明顯加快。3月份，規模以上工業增加值同比實際增長8.5%，增速比1—2月份加快3.2個百分點；工業企業營業收入同比增長13.7%，增速比1—2月份加快10.4個百分點。
工業品價格企穩回升。3月份，工業生產者出廠價格同比上漲0.4%，漲幅比1—2月份提高0.3個百分點，結束了連續8個月漲幅回落態勢；工業生產者購進價格同比上漲0.2%，漲幅比1—2月份提高0.1個百分點。初步測算，價格變動使工業利潤同比增加約268億元，對利潤增長的拉動作用比1—2月份多4.5個百分點。
汽車、石油加工、鋼鐵、化工等重點行業利潤明顯回暖。3月份，受降價、新車型上市等因素影響，汽車產銷有所回暖，汽車制造業利潤同比增長1.0%，扭轉了1—2月份利潤同比下降42.0%的局面；受工業品價格回升影響，石油加工、鋼鐵和化工行業利潤同比分別下降13.9%、15.2%和3.2%，降幅比1—2月份大幅收窄56.5、43.8和24.0個百分點。上述4個行業合計影響全部規模以上工業企業利潤增速比1—2月份回升12.8個百分點。
此外，增值稅稅率下調的拉動效應、春節錯月影響、同期基數偏低以及投資收益增加等因素，也一定程度拉高了利潤增速。
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過去的2018年，鋼企普遍大幅盈利，供給側結構性改革功不可沒。但進入2019年，首季業績預告陸續披露后，顯示鋼企經營卻并不樂觀。
截至4月26日，申萬鋼鐵行業32家上市公司中，已有19家披露2019年一季報。其中一季度業績同比保持正增長的只有4家公司，凈利潤同比下滑的公司則有15家，占比達79%。其中，八一鋼鐵今年一季度虧損1.94億元，公司稱鋼材銷售價格與去年同期相比大幅下降，同時成本上升，致使利潤大幅下滑。
事實上，這也是今年一季度鋼鐵行業的通病。根據相關預測，2019年新增產能將為我國帶來2300萬噸以上的粗鋼增量，或將加劇鋼鐵企業經濟效益下滑。
一季度行業集體遇冷
19家披露一季報公司中，凈利潤保持正增長的公司分別是金洲管道、常寶股份、武進不銹和永興特鋼，其余公司均錄得負增長甚至轉虧。
其中八一鋼鐵今年一季度虧損1.94億元，馬鋼股份、太鋼不銹、山東鋼鐵、酒鋼宏興、柳鋼股份、沙鋼股份和重慶鋼鐵一季度凈利潤下滑幅度也在50%以上。
八一鋼鐵表示，今年一季度鋼材銷售價格與去年同期相比大幅下降，同時成本上升，致使利潤大幅下滑。成本方面，受冬季新疆建筑鋼材市場需求銳減等因素影響，各產品生產量處于全年；內部自產非煤礦山冬季停產、煤礦欠產等，自產煤產量低，自有資源下降，外采疆外煤比例大幅上升，燃料結構劣化。
龍頭鋼企寶鋼股份盡管去年業績實現可觀增長，但是今年一季度，寶鋼營業收入為653.78億元，同比下滑3.1%；凈利潤為27.26億元，同比降幅達到45.7%。業績說明上會上，寶鋼股份高管指出，今年一季度受產品價格下降及成本上升影響，購銷差價收窄，利潤同比降幅明顯。一季度“長強板弱”格局未得到明顯改善，長材市場需求旺盛，汽車市場需求持續低迷，受基建投資旺盛及巴西潰壩影響，原料價格大幅上升，鋼鐵企業購銷差價進一步收窄。
馬鋼股份用“鋼鐵企業盈利空間受到嚴重擠壓，公司經營業績同比大幅下降”概括了一季度形勢。公司表示，今年一季度鋼材價格下跌，前3個月國內鋼材價格指數均值108.14點，同比下跌4.75%；但鐵礦石價格受巴西Vale潰壩影響大幅上漲，1-3月中國鐵礦石價格指數均值290.02點，同比上漲11.93%，鐵礦石等原燃料價格上漲，致使公司鋼材產品毛利較上年同期減少。
山東鋼鐵一季報也顯現了相同的趨勢。山東鋼鐵今年一季度實現營業收入138.43億元，同比增加17.27%；凈利潤1.51億元，同比減少75.75%。
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