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1、日本鋼材(JIS系列)的牌號中普通結構鋼主要由三部分組成:部分表示材質,如:S(Steel)表示鋼,F(Ferrum)表示鐵;第二部分表示不同的形狀、種類、用途,如P(Plate)表示板,T(Tube)表示管,K(Kogu)表示工具;第三部分表示特征數字,一般為低抗拉強度。如:SS400——個S表示鋼(Steel),第二個S表示“結構”(Structure),400為下限抗拉強度400MPa,整體表示抗拉強度為400 MPa的普通結構鋼。
2、SPHC-首位S為鋼Steel的縮寫,P為板Plate的縮寫,H為熱Heat的縮寫,C商業Commercial的縮寫,整體表示一般用熱軋鋼板及鋼帶
三、船用鋼材交貨驗收注意事項:
標準編號:GB/T 709-2006
標準名稱:熱軋鋼板和鋼帶的尺寸、外形、重量及允許偏差
標準狀態:現行船舶制造工業在經歷了六七十年代的輝煌和80年代的蕭條之后,已進入了一個逐漸復蘇、活躍的時期。面對激烈的國內外市場競爭,我國造船工業發展迅速,現船舶制造能力列于日本、韓國之后居世界第3位,年造船能力已達300350萬
2、在剛度或結構設計為主的場合,應盡量選用普通碳素鋼。在強度設計為主的場合,應根據壓力、溫度、介質等使用限制,依次選用Q235B、20R(20g)、Q345R(16MnR)等鋼板。
3、所需不銹鋼厚度大于12mm時,應盡采用襯里、復合、堆焊等結構形式。
一般強度的A、B級船板通過普通軋制即可滿足其工藝、力學性能要求,故生產工藝相對較簡單;而生產D、E級和高強度級船板,需要在具備較完善的設備裝備下,通過控軋控冷工藝或熱處理工藝等手段實現。同時,對所供鋼坯的內在鋼質純凈度要求較高,尤其要嚴控鋼中S、P、N、0、H等的含量。
為降低成本,以熱軋或控軋替代正火的方式生產船板是上策。對于厚度小于35mm的高強度船板已采取二階段控軋的方式生產;厚度大于35mm的高強船板多以熱軋加正火的方式生產。
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