以下是:內蒙古高速公路護欄板一級公路基礎知識的產品參數
| 產品參數 |
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| 產品價格 | 57 |
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| 發貨期限 | 2天內 |
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| 供貨總量 | 10000米 |
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| 運費說明 | 按距離 |
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| 小起訂 | 100米 |
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| 是否廠家 | 是 |
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| 加工定制 | 是 |
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| 可售賣地 | 全國 |
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| 規格 | 4320*310*85*3.0mm |
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| 長度 | 4320mmcm |
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| 高度 | 60cmcm |
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| 材質 | Q235 |
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| 用途 | 高速公路護欄網 |
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| 表面處理 | 鍍鋅 |
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| 范圍 | 高速公路護欄板一級公路基礎知識生產基地位于【洛陽】，供應范圍覆蓋內蒙古 呼和浩特市、包頭市、烏海市、赤峰市、通遼市、鄂爾多斯市、呼倫貝爾市、烏蘭察布市、興安市、錫林郭勒市、阿拉善市等區域。 |
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【龐景】業務覆蓋多領域場景，主營包頭波形護欄生產廠家、鄂爾多斯膜結構車棚、呼倫貝爾聲屏障廠家、烏蘭察布波形護欄、錫林郭勒波形護欄廠家等產品服務。在內蒙古采買高速公路護欄板一級公路基礎知識到龐景實業(內蒙古分公司)gxdl2396-6,無論您是個人用戶還是企業采購,我們都將竭誠為您服務。品質保證,價格優惠,廠家直銷,歡迎有需要的客戶來電。聯系人:杜先生,地址:《美茵街16號建業高爾夫50幢1707室》。 內蒙古自治區 清康熙三年（1664年），康熙皇帝以戈壁為界劃分為內札薩克蒙古和外札薩克蒙古。“內蒙古”之稱初就由“內札薩克蒙古”而來，并沿襲至今。內蒙古土地遼闊、資源豐富，有“東林西礦、南農北牧”之稱，草原、森林和人均耕地面積居全中國，稀土金屬儲量居世界首位，同時也是中國的草原牧區。這里保存有中國完好的草原，素有“牧草王國、歌的海洋、酒的故鄉”之稱。
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以下是:內蒙古高速公路護欄板一級公路基礎知識的圖文介紹
二波高速公路護欄
公路波形護欄梁鋼護欄由：波形板、立柱、防阻塊（或托架）、柱帽、螺栓等組件組裝而成。
波形護欄規格：4320*310*85*4.0。
立柱：140*4.5*2150。
防阻塊：196*178*200*4.5。
托架：70*300*4.5。
螺栓：M16*170。
螺栓：M16*45。
螺栓：M16*35。
護欄表面處理：熱浸鍍鋅 或 熱鍍鋅+噴塑。
二波高速公路護欄應用原理：
二波高速公路護欄是半鋼性的護欄為主要體現，以連續拼接的形式而構成，可以有效避免車輛發生碰撞、降低交通事故的發生。護欄板有著很好的誘視的效果，可以與道路的路線互相協調。
用量（一公里）：標準段立柱間距4米，每公里用250塊板，250根立柱，端頭2個，柱帽250個，防阻塊250個，連接螺栓M16×170/42 250套，拼接螺栓M16×35 2000套。
二波高速公路護欄主要用途：高速公路，人行道，交通等行業的圍欄、裝飾、防護等設施。
柱帽
柱帽，顧名思義就是立柱的帽子。立柱是空心的鍍鋅鋼管，很容易存雨水，存雪水，侵蝕鋼材，而有了柱帽之后，雨水和雪水就進入不到立柱里面去了，很好的保護立柱，增加立柱的壽命。
柱帽基本參數
柱帽規格：孔距100/150mm、直徑114/140mm
柱帽材質：低碳鋼Q235
柱帽工藝：液壓成形
柱帽表面處理： 浸塑、噴塑; 藍綠白黃等顏色熱鍍鋅; 銀白色用于立柱上面，雨水進入立柱內部，腐蝕立柱，在一定程度上起到了保護立柱防止腐蝕的作用。
柱帽保養知識
1、要定期除塵：空氣中塵埃飛揚，日積月累，柱帽上就會落上一層浮塵。它會影響金屬的色澤，進而導致金屬保護膜的破損。所以應定期擦拭柱帽，一般以柔軟件的棉織品擦拭為好。
2、注意防潮：碰到一些大霧和大雨的天氣要注意用棉布擦拭柱帽上的水珠。
3、避免磕碰：經常的磕碰會柱帽表面的保護層，也會使它變形。
4、遠離酸堿：具有腐蝕性的酸堿物質是柱帽的頭號敵人，所以當柱帽表面不慎沾上酸堿物質時要及時的進行處理。
5、銹跡：柱帽若是生銹了那就要銹跡，如不及時的處理會更加進一步的生銹下去。可以使用砂紙打磨， 還要涂上機油進行保養。
龐景實業(內蒙古分公司)擁有多年的 波形護欄生產經驗和強大的生產能力，以科學的質量管理體系為支撐，以品質管理為基石，以先進的生產設備為依托，專業的技術人員為保障。我廠秉承堅持以質量誠信為原則，奉獻真誠的方針，竭誠為廣大客戶服務。 我廠 以產量高、質量優、規格全、品種多、價格低、供貨速度快而著稱， 波形護欄產品在市場上深受廣大客戶的青睞。 我們的經營方針是：以人為本、用戶至上、專業生產、技術創新。我們將以“開拓、進取、求實、創新”的精神與廣大同仁共創美好的明天，并期待更好的與廣大新老客戶真誠合作、
圓形端頭
產品名稱：圓形端頭
材質：低碳鋼Q235
規格：R250*4/3
表面處理：熱鍍鋅; 銀白色;噴塑; 藍綠白黃等顏色
圓頭式端頭的處理方法:
這種端頭的制造比較容易，安裝簡單、方便，在我國高速公路修建初期使用的較多，通過護欄的起點與標準段護欄之間的漸變段連接起來，端頭設計成圓頭式，厚度一般為 3 mm～ 4 mm 之間，故稱為圓頭式端頭或端頭斜展。
一般漸變段設計成拋物線形，立柱的位置逐漸的向外移，高度不變，間距在端頭附近加密為 2 m，基礎采用混凝土澆筑結構形式，外加索端錨具。這種端頭形式的缺點是在車輛失控時，極易與端頭的正面碰撞，發生護欄穿透車廂的事故，造成車輛人員與財產的損失。
通過實踐證明，圓頭式端頭不適用高速公路的上游端頭處理，可作為下游端頭或低等級道路的上游端頭使用
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