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近年來，中國新能源車銷量在全球新能源乘用車銷量中的份額逐漸。報告指出，2018年全球新能源乘用車銷量達202萬臺，同比增速為66%。中國新能源乘用車2018年銷量達到101萬臺，占世界份額的50%。2019年1至5月，中國新能源車全球市場份額至53%，處于歷史 水平。在國內(nèi)市場中，新能源車的新勢力企業(yè)嶄露頭角。報告稱，新勢力車企逐步成為市場重要參與力量，2019年新勢力車企的銷量接近純電動車市場9%的份額，蔚來、威馬、小鵬、合眾、國能、速達、零跑等逐步進入量產(chǎn)周期。同時，新能源車顛覆傳統(tǒng)車趨勢已開始顯現(xiàn)。報告指出，2010年以前，當時被稱為小排量市場的微型車和經(jīng)濟型車市場是節(jié)能減排的重點領(lǐng)域，其中夏利、QQ等自主車型銷量較好，而國際車企中的奔馳SMART等車型也是為了節(jié)能減排推出的特殊產(chǎn)物。不過，隨著汽車電動化發(fā)展，微型轎車市場已出現(xiàn)電動車顛覆傳統(tǒng)燃油車的趨勢：2016年，電動車只占微型車30%份額；到了2019年，電動車已占微型車市場90%份額。
中國新能源車銷量在全球新能源乘用車銷量中的份額逐漸。報告指出，2018年全球新能源乘用車銷量達202萬臺，同比增速為66%。中國新能源乘用車2018年銷量達到101萬臺，占世界份額的50%。2019年1至5月，中國新能源車全球市場份額至53%，處于歷史 水平。在國內(nèi)市場中，新能源車的新勢力企業(yè)嶄露頭角。報告稱，新勢力車企逐步成為市場重要參與力量，2019年新勢力車企的銷量接近純電動車市場9%的份額，蔚來、威馬、小鵬、合眾、國能、速達、零跑等逐步進入量產(chǎn)周期。不銹鋼復合管護欄期貨和現(xiàn)貨價格近期均大幅下挫，但是兩者跌幅相當，因而不銹鋼復合管護欄2001合約基差未發(fā)生明顯變化。根據(jù)測算，當前，不銹鋼復合管護欄2001合約仍貼水現(xiàn)貨PB粉價格約180元/噸，處于不銹鋼復合管護欄期貨上市以來的 高位。后期，隨著不銹鋼復合管護欄價格重回供需基本面主導的合理區(qū)間，以及交割月臨近，2001合約將大概率向現(xiàn)貨價格修復，期現(xiàn)回歸將成為2001合約與2005合約價差擴大的重要依據(jù)。
一是鞏固去產(chǎn)能成果任務艱巨。任慶平表示，隨著不銹鋼復合管護欄行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革紅利釋放，不銹鋼復合管護欄市場供需形成階段性平衡，鋼價上漲，不銹鋼復合管護欄企業(yè)盈利尚可。在這種狀態(tài)下，一些不銹鋼復合管護欄企業(yè)堅持“依靠規(guī)模擴張、高產(chǎn)超產(chǎn)”的思路，盲目擴產(chǎn)能、增產(chǎn)量。部分企業(yè)以鑄造鐵合金、資源綜合利用等名義，試圖新增冶煉產(chǎn)能；部分企業(yè)建設異形高爐、轉(zhuǎn)爐，存在“批小建大”的違規(guī)行為；部分企業(yè)在產(chǎn)能置換中搞“數(shù)字游戲”，企圖變相增加不銹鋼復合管護欄產(chǎn)能；個別“地條鋼”產(chǎn)能甚至有死灰復燃的跡象；部分鋼企甚至持續(xù)高負荷生產(chǎn)，有的鋼廠產(chǎn)能利用率高達150%；一些不銹鋼復合管護欄主產(chǎn)地產(chǎn)量更是“突飛猛進”，引發(fā)、環(huán)保、質(zhì)量風險。今年初以來，不銹鋼復合管護欄企業(yè)事故頻發(fā)，這顯然不利于鋼廠的正常生產(chǎn)經(jīng)營。據(jù)統(tǒng)計，從近幾年各地已公告的不銹鋼復合管護欄行業(yè)產(chǎn)能置換項目來看，擬建不銹鋼復合管護欄項目的粗鋼產(chǎn)能近2億噸。在國民經(jīng)濟對不銹鋼復合管護欄需求強度不斷下降的情況下，供大于求的局面不斷加重。當前，新增產(chǎn)能沖動、“地條鋼”死灰復燃沖動仍然存在，亟待建立嚴禁新增產(chǎn)能和防范“地條鋼”死灰復燃的長效機制。 有關(guān)部門要嚴肅處理新增產(chǎn)能項目，全程從嚴監(jiān)管產(chǎn)能置換項目，打擊非法產(chǎn)能，進一步嚴格執(zhí)法標準，抑制投資沖動，終解決不銹鋼復合管護欄產(chǎn)能過剩問題。
由于應對措施得當，該公司在近來連續(xù)出現(xiàn)的“桑拿天”里經(jīng)受住了“烤”驗，生產(chǎn)保供精準快捷，職工的身心得到保障，庫存物資無損失，確保了高溫條件下馬鋼生產(chǎn)及檢修工作穩(wěn)定順行，為馬鋼高質(zhì)量發(fā)展貢獻了力量。很多人都在討論一個問題：如何衡量不銹鋼復合管護欄企業(yè)的智能化水平。今年6月份，在安徽省馬鞍山市召開的不銹鋼復合管護欄行業(yè)能源中心建設、運行與升級研討會上，中國金屬學會原常務副理事長王天義提出了一個觀點：與機器人數(shù)量這一指標相比，能源利用效率更能反映不銹鋼復合管護欄企業(yè)的智能化水平。為什么把能源管理智能化作為切入點？2對于盲目自動化水平的企業(yè)來說，王天義的觀點給他們提了個醒。但也有人認為：能源管理應該服從于生產(chǎn)的需要。與生產(chǎn)組織的順暢相比，能源利用效率是第二位的。為什么要突出能源利用效率呢？能源管理服從于生產(chǎn)需要是對的。但能源利用效率不僅重要，而且動態(tài)性更強、管理難度更大。如果能把能源利用效率提高到，生產(chǎn)管理水平不可能不好。
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