以下是:宜賓市南溪區(qū)波形護(hù)欄價(jià)格行情的產(chǎn)品參數(shù) 
	
 
產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價(jià)格
電議
發(fā)貨期限
電議
供貨總量
電議
運(yùn)費(fèi)說(shuō)明
電議
品牌
維航
規(guī)格
4320*310*85*2.5/3/4
板材
Q235
是否進(jìn)口
否
類型
防撞護(hù)欄
適用范圍
各級(jí)公路、高速公路
表面處理
鍍鋅 噴塑
加工方式
現(xiàn)貨、定制
型號(hào)
WH-bxhl
范圍
波形護(hù)欄價(jià)格行情供應(yīng)范圍覆蓋四川省、宜賓市、南溪區(qū)、翠屏區(qū)、江安縣、高縣、珙縣、筠連縣、興文縣、屏山縣等區(qū)域。
	
  
 
【維航】持續(xù)拓展產(chǎn)品矩陣，現(xiàn)有高縣波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家多種款式可隨心選擇、興文波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家品質(zhì)可靠、翠屏波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家廠家新品、珙縣波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家真材實(shí)料誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、江安波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家質(zhì)量檢測(cè)等，滿足不同場(chǎng)景需求。波形護(hù)欄價(jià)格行情,維航金屬制品(宜賓市南溪區(qū)分公司)為您提供波形護(hù)欄價(jià)格行情的資訊,聯(lián)系人:許小姐,電話:【18762195566】、【18762195566】。  四川省,宜賓市,南溪區(qū)  2020年，南溪區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值191.62億元，比上年增長(zhǎng)3.9%。其中，產(chǎn)業(yè)增加值32.86億元，第二產(chǎn)業(yè)增加值86.21億元；第三產(chǎn)業(yè)增加值72.55億元，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)17.1 : 45.0 : 37.9。


  
別再等待了，僅僅一分鐘，就能通過(guò)我們的波形護(hù)欄價(jià)格行情產(chǎn)品視頻探索到無(wú)數(shù)令人心動(dòng)的細(xì)節(jié)和亮點(diǎn)。
以下是:波形護(hù)欄價(jià)格行情的圖文介紹 


護(hù)欄單元支架上設(shè)有可升降萬(wàn)向腳輪，護(hù)欄封閉時(shí)腳輪收起，整個(gè)護(hù)欄通過(guò)接地立柱支撐，護(hù)欄需開啟時(shí)先將腳輪高度下調(diào)之后拔出立柱，活動(dòng)護(hù)欄單元即可通過(guò)萬(wàn)向腳輪接地靈活移動(dòng)。

組裝式加強(qiáng)型波形梁防撞活動(dòng)護(hù)欄，由兩節(jié)活動(dòng)護(hù)欄單元I鉸接串聯(lián)組成;結(jié)合圖2，活動(dòng)護(hù)欄單元I包括兩塊豎向平行的、與公路中央分隔帶開口兩側(cè)固定波形護(hù)欄2形狀一致(均為二波)的波形護(hù)欄板101，波形護(hù)欄板101作為活動(dòng)護(hù)欄的主體防撞橫梁;兩塊波形護(hù)欄板101之間通過(guò)三個(gè)均勻分布的套管支架3連接，套管支架3中部的套管套在設(shè)置于地面的鋼管立柱4上并固定，套管支架3底部設(shè)有可調(diào)節(jié)高度的萬(wàn)向腳輪

波形梁鋼護(hù)欄橫梁中心高度檢測(cè)裝置屬于交通工程交安設(shè)施檢測(cè)的應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種橫梁中心高度檢測(cè)裝置，尤其涉及一種波形梁鋼護(hù)欄橫梁中心高度檢測(cè)裝置。

波形梁鋼護(hù)欄是指用來(lái)防護(hù)和隔離高速公路的交通產(chǎn)品，是高速公路行車的必要保證，它起著防止車輛駛出行車道，減低駕駛員受傷程度和保護(hù)路側(cè)物體的作用，為高速公路車輛、行駛提供保障。為了充分發(fā)揮波形梁鋼護(hù)欄的保障作用，護(hù)欄安裝中應(yīng)嚴(yán)格保證施工質(zhì)量，其中很重要的一條就是橫梁中心高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

在高速公路兩側(cè)和中央隔離帶通常安裝有波形梁護(hù)欄，波形梁護(hù)欄是交通工程設(shè)施的主要部分之一，是一種縱向吸能結(jié)構(gòu)，其作用為:通過(guò)自體變形吸收車輛碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進(jìn)入對(duì)向車道、大限度地減少對(duì)乘員的傷害。

波形梁護(hù)欄的構(gòu)成主要包括:護(hù)欄梁板、立柱和護(hù)欄防阻塊。護(hù)欄梁板通過(guò)護(hù)欄防阻塊安裝到立柱上，再將立柱安裝到地面。

實(shí)際施工時(shí)，可采用以下參數(shù):原立柱3的直徑為114?140毫米，原立柱3在地面上方的高度為60?75厘米;原立柱3在地面下方的高度為110?165厘米;新立柱4的直徑為140毫米，新立柱4在地面上方的高度為75?120厘米;新立柱4在地面下方的高度為140?165厘米。

波形護(hù)欄連接鉸包括一個(gè)公鉸和一個(gè)母鉸，公鉸和母鉸的公接頭和母接頭一端均焊接有一個(gè)波形搭接板，波形搭接板上鉆有螺紋孔，波形搭接板與波形護(hù)欄板之間通過(guò)螺栓連接;所述公接頭和母接頭為相互配合的鉸接結(jié)構(gòu)，其上對(duì)應(yīng)鉆有銷孔，公接頭和母接頭對(duì)接后穿入插銷，在插銷底部螺桿上擰有墊片和防盜螺母。

當(dāng)活動(dòng)護(hù)欄移開后，在公路中央分隔帶開口兩側(cè)固定波形護(hù)欄的端頭間采用半圓形端頭連接;半圓形端頭的兩端加工為公鉸，與固定波形護(hù)欄的端頭的母鉸配合，采用插銷連接。

所述相鄰單元輔助加強(qiáng)橫梁，其中一根端部焊接兩塊間距較大的連接板，另一根端部焊接兩塊間距較小的連接板，連接板上對(duì)應(yīng)鉆有銷孔，間距較小的連接板放入間距較大的連接板中并緊密配合，通孔中插入銷桿，銷桿底部螺桿上擰有墊片和防盜螺母。

端部活動(dòng)護(hù)欄單元平行的兩根輔助加強(qiáng)橫梁外側(cè)端頭之間采用弧形端頭連接;弧形端頭的兩端部套入兩根輔助加強(qiáng)橫梁外側(cè)端頭上，并通過(guò)螺栓固定連接。

利用標(biāo)準(zhǔn)波形護(hù)欄板做主體，為活動(dòng)護(hù)欄的驗(yàn)收提供依據(jù)，同時(shí)維修簡(jiǎn)單且能保證維修質(zhì)量。活動(dòng)護(hù)欄采用輔助加強(qiáng)橫梁作為下橫梁，該下橫梁主要是攔截小車穿越，同時(shí)具有較好的吸能緩沖作用，減少撞擊時(shí)對(duì)車輛的損傷。

活動(dòng)護(hù)欄單元的接頭(連接鉸)為護(hù)欄的關(guān)鍵構(gòu)件，實(shí)現(xiàn)的功能即可進(jìn)行護(hù)欄單元間的連接，又可進(jìn)行護(hù)欄單元與兩側(cè)固定波形護(hù)欄間的連接;連接頭的強(qiáng)度為標(biāo)準(zhǔn)波形板橫梁的2倍以上，在受到撞擊時(shí)連接件不易破壞，一般只需更換波形板和套管支架等，而波形板采用標(biāo)準(zhǔn)材料，從而使活動(dòng)護(hù)欄的維修變得簡(jiǎn)單、快捷、成本低廉。

活動(dòng)護(hù)欄與分隔帶固定波形梁護(hù)欄的連接件采用三向連接，即在固定護(hù)欄端部利用該連接件設(shè)置有半圓形端頭，使得活動(dòng)護(hù)欄在移開后形成一個(gè)完整的整體，極大減輕了改道車輛穿過(guò)活動(dòng)開口時(shí)造成重大傷害的可能。

活動(dòng)護(hù)欄套管支架集多重功能于一身:，將上下左右兩波形梁、兩輔助加強(qiáng)橫梁連成整體;第二，可穿過(guò)接地立柱將護(hù)欄定位;第三，支架上圓管兩側(cè)結(jié)構(gòu)為吸能結(jié)構(gòu)，對(duì)碰撞車輛起吸能緩沖作用;第四，支架底板設(shè)腳輪支架，可安裝萬(wàn)向腳輪，方便護(hù)欄活動(dòng)。



道路交通運(yùn)輸相當(dāng)于民生及經(jīng)濟(jì)命脈的主體，凡是生活中必需品的運(yùn)輸，或是人民的遷徙及旅游等，不管選擇的交通方式為何，終都須適當(dāng)?shù)匮鲑嚨缆穪?lái)達(dá)成運(yùn)輸?shù)哪康模纱丝梢姷缆穼?duì)人類的重要性。道路的構(gòu)成，從舊時(shí)代僅是開挖并填平壓實(shí)形成路面，到近代利用常見的瀝青混凝土作為道路鋪面或因應(yīng)環(huán)保意識(shí)抬頭利用廢棄輪胎碎屑構(gòu)成路面下填料等，無(wú)一不是道路構(gòu)筑方式上的進(jìn)步，而道路除了表面處理外，其余的設(shè)施，如分隔島、隔音板或警示標(biāo)志等，其設(shè)計(jì)均是為了保護(hù)或提醒駕駛者，以達(dá)降低交通事故或控制交通秩序，而其中護(hù)欄更是道路設(shè)施中相當(dāng)重要的部分，護(hù)欄除了能為駕駛者提供感受道路邊緣有所圍護(hù)的感外，特別是在邊坡或山路等路面高度較平地面為高的情況下，若不幸發(fā)生交通事故時(shí)，至少護(hù)欄可保護(hù)車輛不會(huì)直接往外沖落，而避免造成更嚴(yán)重的傷亡，尤其是高速公路或快速道路此種平均車速甚高的道路上，護(hù)欄設(shè)計(jì)的強(qiáng)度更關(guān)系到能否于交通事故發(fā)生時(shí)確實(shí)地產(chǎn)生阻擋車輛的效果，故有業(yè)者對(duì)護(hù)欄的設(shè)計(jì)多有改良。

現(xiàn)有的護(hù)欄結(jié)構(gòu)包含有上、下端面，并設(shè)螺栓孔，固定塊，此固定塊設(shè)貫穿孔，固定座，具有護(hù)欄結(jié)合面，結(jié)合面設(shè)孔，利于螺栓將固定塊、護(hù)欄及固定座固定，前述結(jié)合面設(shè)上、下緣面，固定面又設(shè)側(cè)向貫穿孔，固定座再具有欄柱結(jié)合面，利于固定座可與欄柱固設(shè)。如此，可將欄柱與固定座先行栓固，再將護(hù)欄與固定座固定之，而后再將護(hù)欄、固定座與欄柱三者栓固，即可組成現(xiàn)有的護(hù)欄。然而，此種現(xiàn)有的護(hù)欄結(jié)構(gòu)其固定座與護(hù)欄組設(shè)的一銷成平直狀，而無(wú)提供輔助承受沖撞吸震變形的結(jié)構(gòu)部位，特別是為求護(hù)欄更具可承受外力撞擊及緩沖的作用，護(hù)欄大多采用波浪狀的設(shè)計(jì)，令其斷面系數(shù)有效地，導(dǎo)致護(hù)欄的固定座與護(hù)欄之間明顯難以有效的完整貼合，若發(fā)生車禍等意外市碰撞時(shí)，首當(dāng)其沖的護(hù)欄很快的便會(huì)將其沖擊力傳遞至欄柱上，欄柱在無(wú)適當(dāng)吸震緩沖的保護(hù)效果下極易隨之彎曲甚至松脫，如此不僅在維修該護(hù)欄時(shí)需要耗費(fèi)較大的人力物力成本，且發(fā)生意外的車輛也有可能因此而沖出護(hù)欄，造成更大的損失。

長(zhǎng)波形護(hù)欄安裝設(shè)備，其特征在于，包括：基座，其上設(shè)置一條x軸方向的滑軌，和兩條z軸方向的滑軌，所述兩條z軸方向的滑軌可在所述x軸方向滑軌上滑動(dòng)；橫梁，其兩端分別與所述z軸方向的滑軌連接，所述橫梁在所述z軸方向的滑軌上滑動(dòng)；水平架體，其底端水平，可在所述x軸方向的滑軌上滑動(dòng)，頂端懸掛在所述橫梁上，所述水平架體上還設(shè)置一滑軌，所述滑軌與所述橫梁垂直連接；夾持機(jī)構(gòu)，其設(shè)置在所述水平架體上，所述夾持機(jī)構(gòu)沿著所述水平架體上的滑軌上可滑動(dòng)；樁體，其間隔一定距離固定設(shè)置在路邊，所述樁體包括一用于與護(hù)欄結(jié)合的結(jié)合端面，以及一位于與所述結(jié)合端面不同側(cè)，用于與欄柱結(jié)合的第二結(jié)合端，所述結(jié)合端面為波浪形，所述波浪形與護(hù)欄的長(zhǎng)波形的外表面相配合；螺孔，其分別設(shè)置在所述樁體和護(hù)欄上，用于將護(hù)欄與樁體固定；距離傳感器，其設(shè)置在所述夾持機(jī)構(gòu)上，用于感測(cè)所述夾持機(jī)構(gòu)與所述樁體之間的距離值；驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其用于驅(qū)動(dòng)所述橫梁、水平架體、夾持機(jī)構(gòu)在滑軌上移動(dòng)；控制器，其與所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)和距離傳感器連接，當(dāng)控制器所接收到的距離傳感器感測(cè)的距離值小于預(yù)設(shè)值時(shí)，所述控制器控制驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)緩慢移動(dòng)所述橫梁、水平架體、夾持機(jī)構(gòu)。

根據(jù)權(quán)利要求1所述的長(zhǎng)波形護(hù)欄安裝設(shè)備，其特征在于，所述結(jié)合端面和第二結(jié)合端之間設(shè)置有多個(gè)可吸收沖擊力量而避免破碎的連接肋。根據(jù)權(quán)利要求1所述的長(zhǎng)波形護(hù)欄安裝設(shè)備，其特征在于，所述滑軌為單軌或雙軌。根據(jù)權(quán)利要求1所述的長(zhǎng)波形護(hù)欄安裝設(shè)備，其特征在于，所述夾持結(jié)構(gòu)包括一柱體、一凸塊及一頭部，其中所述凸塊及所述頭部連接于所述柱體。根據(jù)權(quán)利要求1所述的長(zhǎng)波形護(hù)欄安裝設(shè)備，其特征在于，所述凸塊與頭部之間設(shè)置一彈簧。根據(jù)權(quán)利要求5所述的長(zhǎng)波形護(hù)欄安裝設(shè)備，其特征在于，所述彈簧環(huán)繞所述柱體上。


宜賓南溪維航金屬制品有限公司專營(yíng)： 波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家，規(guī)格齊全,品質(zhì)兼優(yōu),價(jià)格低廉。歡迎廣大客戶前來(lái)洽談業(yè)務(wù)！



高速公路護(hù)欄折彎即添加美觀性，一起添加欄板強(qiáng)度，兩者兼得； 自動(dòng)生產(chǎn)線揉捏成型而成，外表整齊無(wú)損傷，防腐性極強(qiáng)；外表處理方式老練；防腐、防老化、抗曬、耐高、低溫等特色，室外環(huán)境中使用壽命可達(dá)10-25年； 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練、美觀有用、便于運(yùn)輸、安裝，防盜性能好，受實(shí)踐地形約束小，對(duì)于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性特強(qiáng)，本錢適中，合適大面積選用。

高速公路護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板彼此拼接并由主柱支撐的接連結(jié)構(gòu)。車輛對(duì)其磕碰時(shí)，因?yàn)椴ㄐ武撟o(hù)欄板有杰出的耐撞性能和吸收能量的效果，既不簡(jiǎn)單被撞毀，一起又可對(duì)車輛和司乘人員起到很好的維護(hù)效果。

護(hù)欄板大家都知道，在高速上都見到過(guò)護(hù)欄板，那么護(hù)欄板既然用在高速公路上就是為了保證高速公路上車輛行駛的性，而所做的防護(hù)措施；用專業(yè)的角度講就是說(shuō)護(hù)欄板就是利用立柱的變形而吸收撞擊所帶來(lái)的能量，并迫使被撞的車輛改變?cè)瓉?lái)的行駛方向，從而防止車輛被撞出高速公路外面，從而有效的保護(hù)了車輛和乘客，將事故的損害降低。

按連接方式分類，波形護(hù)欄板分為：托架式、防阻塊式。 按柱間距分類，波形護(hù)欄板分為：兩米加強(qiáng)型和四米普通型。加強(qiáng)型適用于危險(xiǎn)路段或者每段路的起始端和末端。 

波形護(hù)欄材質(zhì)：Q235，優(yōu)質(zhì)低碳鋼。表面處理：熱浸鋅，銀白色。鍍鋅+噴塑，藍(lán)綠白黃等顏色。波形護(hù)欄板表面處理：熱鍍鋅、冷鍍鋅噴塑

系統(tǒng)原理：波形護(hù)欄通過(guò)防阻塊、波形板、立柱土基的擠壓變形來(lái)吸收撞擊力，能很好的保護(hù)車輛，減少事故損失。波形護(hù)欄允許橫向變形1米，而普通的混凝土護(hù)欄允許變形只有0.1米。

深波紋圓弧斷面橫梁與淺波紋折線斷面橫梁相比，具有如下特點(diǎn)：①減少了車輛與行列的接觸面，降低了車輛與護(hù)欄間的摩擦力，即相應(yīng)減小了作用與車輛的縱向力，有利于車輛運(yùn)動(dòng)的軌跡的校正。 ②在橫梁橫截面不變的情況下，增紋深度并使用成弧線形，可使橫梁抵抗橫向反作用力的截面慣性矩大大增加，即提高了護(hù)欄橫梁的強(qiáng)度。反之，如果持橫梁的強(qiáng)度不變，采用深波紋橫梁可減少其橫截面積，即可減少剛才用量以降低成本。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速開放，中國(guó)道路的一些標(biāo)準(zhǔn)將逐步改變，使其更加人性化，與接軌。公路邊坡坡度與路堤高度一般在1:1 - 1:4之間，邊坡豎向深度為4米。柵欄網(wǎng)不應(yīng)該設(shè)置得太高。建議一般面積波浪護(hù)欄的暴露高度為120米至150米，外部面積宜為160米。這個(gè)高度不容易翻起來(lái)省錢。

近年來(lái)，隨著交通事故和道路交通事故的不斷擴(kuò)大和擴(kuò)大，近三分之一的交通事故是由車輛波障碰撞引起的。我國(guó)道路交通研究尚處于起步階段。波形護(hù)欄防護(hù)性能研究。

企業(yè)、城市交通大動(dòng)脈、公路綠化隔離帶、橋梁、公路、公路及各類公路收費(fèi)站分離波形護(hù)欄通用規(guī)范:上橫梁一般采用55*40*1.2的異形管。下橫梁采用55*30*1.2的異形管。垂直管采用50*30*1.0形管;列:80 * 80 * 1.5;列帽:列帽;基礎(chǔ):高分子合成基礎(chǔ)油或鍍鋅鋼混凝土基礎(chǔ),立管與藍(lán)色反光的使柆高度:0.6米,0.85米,1.0米,1.2米,等等

波形護(hù)欄表面處理:鍍鋅鋼靜電噴涂；立柱與護(hù)欄連接:用u型接頭安裝和固定螺絲；立柱與基礎(chǔ)連接:1。嵌入式(適用于軟土地，如土壤或沙子)2。制作膨脹螺絲(適用于水泥地板或硬地板)

產(chǎn)品說(shuō)明:鍍鋅波形護(hù)欄規(guī)格齊全，品種齊全，可任意選擇高度、顏色。適用于城市交通要道、公路中綠化隔離帶、橋梁、二級(jí)公路、城鎮(zhèn)公路、收費(fèi)站。
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