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寶鋼與通用汽車的合作始于21世紀之初,2002年開始批量向上汽通用供貨,隨后業務范圍開始向北美等區域拓展,供貨規模逐年。(2012年上汽通用交流會)在海外市場,寶鋼于2005年開始出口美國通用,隨著寶鋼汽車板海外戰略的穩步推進,通過的海外汽車板供應鏈和服務體系建設,寶鋼與通用的合作從北美向其它區域擴展。
2008年,寶鋼正式向通用供貨,2012年,順應通用需求,開始建設BGM加工中心,向通用提供貼身的屬地加工配送服務,在為用戶實現成本的同時也了寶鋼汽車板的份額。截止目前,寶鋼已向之外的多個 的通用工廠批量供貨,三家海外加工中心提供屬地加工配送業務,寶鋼已經成為通用全球區域的重要供應商之一。



汽車零部件缸蓋據悉,模具鋼提供的用于制作某汽車上下水套熱芯盒缸蓋的模具材料已生產了6萬模次,目前還在繼續服役。
德國和在壓鑄模冷卻這條道上走了兩條不同的路線,所用的壓鑄材料也略有差異,一個是以為驅動的追求可靠,一個是以目標為驅動的追求精細化控制,兩個不同方向的背后是幾十年的不斷與改進,就個人目前來看以后兩條路線也很難有交點,只會是越走越遠,除非出現新的革新。
如今的壓鑄已經發展到一定的水準,同時對壓鑄模的冷卻系統也是越來越重視,我們的該如何選擇,是尋找延續還是追求。理念首先我們先聊一聊德國和造業理念,我雖然沒有深入到德國和企業,但是關于德國和制造業方面的倒是看過很多,也做一些研究。


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