| 產品參數 | |
|---|---|
| 產品價格 | 57 |
| 發貨期限 | 2天內 |
| 供貨總量 | 10000米 |
| 運費說明 | 按距離 |
| 小起訂 | 100米 |
| 是否廠家 | 是 |
| 加工定制 | 是 |
| 可售賣地 | 全國 |
| 規格 | 4320*310*85*3.0mm |
| 長度 | 4320mmcm |
| 高度 | 60cmcm |
| 材質 | Q235 |
| 用途 | 高速公路護欄網 |
| 表面處理 | 鍍鋅 |
| 范圍 | 公路護欄熱鍍鋅每米價格72元供應范圍覆蓋遼寧省、沈陽市、大連市、鞍山市、撫順市、本溪市、丹東市、錦州市、營口市、阜新市、遼陽市、盤錦市、鐵嶺市、朝陽市、葫蘆島市 溪湖區、明山區、南芬區等區域。 |
護欄板常見于公路以及高速路邊上，主要用處是給司機以及行人提供一種感，減少交通事故的發生，護欄板類型有很多種，分柔性剛性以及波浪形等，且對于不同的使用要求護欄板的尺寸要求不同，尺寸包括厚度、重量、還有寬度和高度，以下是詳細介紹。
1、半剛性護欄板是一種連續的梁柱式護欄板結構，具有一定的剛度和柔性。
它是一種以波紋狀鋼護欄板板相互拼接并由立柱支撐而組成的連續結構，它利用土基、立柱、波形梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向。
2、剛性護欄板是一種基本不變形的護欄板結構，它是一種以一定形狀的混凝土塊相互連接而組成的墻式結構，它利用失控車輛碰撞其后爬高并轉向來吸收碰撞能量。
3、柔性護欄板是一種具有較大緩沖能力的韌性護欄板結構，它是一種以數根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構，它主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。
4、中央分隔帶護欄板是指設置于公路中央分隔帶內的護欄板，目的是防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道，并保護中央分隔帶內的構造物。
5、橋梁護欄板是指設置于橋梁上的護欄板，目的是防止失控車輛越出橋外。
1、標準護欄板總長度4320毫米(安裝完畢后凈剩4米)立柱間距4米。
1）兩波形梁護欄板的寬度310mm ，波高85mm，板厚: 3mm、4mm 。理論重量: 3mm厚的為49、 16kg ，4mm厚的為65、55kg，每公里3MM厚的重123噸， 4MM厚的重16、388噸。
2）三波形梁護欄板的規格長4320毫米，波寬505毫米，波高85mm，板厚: 4mm ；理論重量: 102kg配合130*130的方管立柱。
2、立柱：規格中114、中140mm長度根據要求一般為1.85米、 1.95米、 2米、2.15米；壁厚4、5MM，理論重量:中114的12、15kg/m、φ140mm的15 04kg/m、
3、標準段每公里用250塊護欄板，立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個，柱帽250個，防阻塊250個，連接螺栓250套，拼接螺栓2000套。
二波防撞護欄板及配件規格：
波形護欄板施工規格及工程用量：
一、1噸波形護欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米。每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。
二、立柱：粗度規格Q114、Q140MM長度根據要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米、2.27米碧厚4.5MM.
三、每公里用250塊護欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個，柱帽250個，螺絲250套，托架250個，防阻塊250個。
四、三波形護欄板的規格長4.32米，寬505毫米，厚度為3毫米，4毫米。
五、二波形護欄板的規格長4.32米，寬310毫米，厚度為3毫米，4毫米。
波形護欄安裝后續該如何保養延長使用年限呢？
高速波形護欄板產品是用于室外防護的，經歷風吹雨打，生銹或者腐蝕都是常規現象。想要處理波形護欄板的日常防腐，守時的保養維護是必不可少的，選用定段守時維護，將間隔長久的公路護欄板，進行**的隔離和維修。將波形護欄板生銹的路段記錄下來，并檢驗波形護欄的耐性，若發生大面積的掉漆、或是生銹現象，那么證明此處的公路護欄板已被嚴重腐蝕。可把生銹掉漆部分打磨至光滑用自噴漆修復，如若嚴重的需及時替換廢舊護欄產品。依據具體公路施工路段長度，選用新的護欄板安裝進行養護維修。
二波防撞護欄板應用原理：
二波防撞護欄板是半鋼性的護欄為主要體現，以連續拼接的形式而構成，可以有效避免車輛發生碰撞、降低交通事故的發生。護欄板有著很好的誘視的效果，可以與道路的路線互相協調。
用量（一公里）：標準段立柱間距4米，每公里用250塊板，250根立柱，端頭2個，柱帽250個，防阻塊250個，連接螺栓M16×170/42 250套，拼接螺栓M16×35 2000套。
二波防撞護欄板主要用途：高速公路，人行道，交通等行業的圍欄、裝飾、防護等設施。
波形護欄板在我們的生活中已經得到了普遍的應用，在美化環境的同時還保護著人們的出行，波形護欄板為公路防撞設施，為了防止失控車輛沖出道路，一般為鍍鋅鋼板加工而成，接下來小編為大家詳細介紹公路波形梁鋼護欄的施工工程以及施工過程中需要注意的事項，快來和小編一起了解吧。
一、公路波形梁鋼護欄施工方法
1、以道路中心線為基準放樣，以往高速公路在立柱放樣時，以土路肩外側為參照物，由于土路基在施工中不可能寬度均勻一致，使立柱線形的度受到一定影響。
2、在機場路上施工時，采取從中央分隔帶向路兩側放樣的方法，雖然提高了勞動強度，但使得立柱的線形與路線走向更為協調，提高立柱安裝質量。
3、立柱安裝位置嚴格按照設計圖和放樣位置，并與道路線形相協開挖法埋設立柱時，回填土用良好材料分層夯實(每層厚不得超過10cm)，回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。
4、立柱安裝完成后，用經緯儀測量校正，確保線形順直流暢。當調整較大時，不得將立柱地上部分校正，須將其全部拔出，待基礎壓實后重新打入。
5、護欄板通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱上。連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。
6、按照規范要求，波形梁搭接方向應按照行車方向 塊壓在第二塊上，第二塊壓在第三塊上，波形梁的頂面應與路面曲線相協調，側面應與路線曲線相協調。
1、立柱不得有明顯的扭轉，不得焊接加長，端部毛刺必須，立柱放樣應以公路上 的控制點為基礎，根據量距情況對立柱間距作適當調整，立柱安裝應與設計圖紙相符，并與道路線形協調，立柱必須牢固地埋入土中，并埋入深度必須達到設計所規定的深度，且與地平面垂直。
2、無論采用何種方法安裝護欄，承包人應盡量避免損壞路面下埋入的管線設施，若造 成損壞時承包人應負責修好，損壞后的修理費用由承包人承擔。
3、護欄安裝完畢后，水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。應對景觀及駕駛員的視線有良好誘導。
4、設置于路側的波形梁護欄，不應使護欄面侵入公路建筑界限以內。
5、波形梁板一般應采用連續輥壓成形。波形梁上的螺栓孔必須定位準確，每一端部的 所有拼接螺栓及拼接不宜過早擰緊。
6、立柱安裝完畢至柱帽安裝期間，應防止立柱內掉入雜物。
7、波形梁的連接螺栓及拼接不宜過早擰緊。
8、在擰緊連接螺栓前應調整托架(防阻塊)準確就位。
9、護欄、端頭、立柱長度和寬度方向不允許焊接，構件不應出現裂縫。
10、防阻塊不得有明顯的扭轉。端面切口應平直，毛刺必須，焊接應光滑平整，焊縫位臵應位于一無螺孔的平面上。
11、端頭不得有明顯的扭轉。切口應垂直，端部毛刺必須，曲線部分應圓滑平順。
龐景實業(本溪市分公司)主營 波形護欄。公司堅持以“打造有價值、可優化、不斷進步的超專業的服務，悉查客戶需求，完善客戶期待”的服務理念和“以品質求生存、以創新求發展、以信譽求市場、創新務實、完善自我”的經營理念。
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波形護欄托架用于波形護欄的十孔波紋板和立柱的銜接，歸于銜接方法的一種。托架的形狀一般被形象的稱為橋形托架或燕尾形托架。護欄板托架是一種更簡單的防阻塊，通過機器將鋼條沖壓成幾字形狀，然后經過鍍鋅處理，或者是先經過鍍鋅再進行噴塑。
