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低合金鋼板主要用于制造橋梁、船舶、車輛、鍋爐、高壓容器、輸油輸氣管道、大型鋼結構等，并且低合金鋼板是以含有合金元素的總量來加以區分，總量低于3。5%稱為低合金鋼，5～10%為中合金鋼，今天我們來分享下關于低合金鋼板成分特點，讓我們深入的了解低合金鋼板。
（1）低碳：由于韌性、焊接性和冷成形性能的要求高，其碳含量不超過0。20%。
（2）加入以錳為主的合金元素。
（3）加入鈮、鈦或釩等輔加元素：少量的鈮、鈦或釩在鋼中形成細碳化物或碳氮化物，有利于獲得細小的鐵素體晶粒和提高鋼的強度和韌性。
此外，加入少量銅（≤0。4%）和磷（0。1%左右）等，可提高抗腐蝕性能。加入少量稀土元素，可以脫硫、去氣，使鋼材凈化，改善韌性和工藝性能。合金板是比較口語叫法,也可以叫它為低合金鋼板，在生活建筑中我們隨處可見，那低合金鋼板到底有什么優勢，成為建筑界的新寵呢，讓小編帶你來看一下：
(1)高強度:一般其的屈服強度在300MPa以上;
(2)高韌性:要求延伸率為15%~20%,室溫沖擊韌性大于600kJ/m~800kJ/m. 對于大型焊接構件,還要求有較高的斷裂韌性;
(3)良好的焊接性能和冷成型性能;
(4)低的冷脆轉變溫度;
(5)良好的耐蝕性.
你有聽說過低合金鋼板嗎？相信很多人聽到這個詞都會感到很陌生，并不知道低合金鋼板是什么。在中國，低合金鋼是一個更加籠統的鋼類，接下來，為大家介紹低合金鋼板的性能。
低合金鋼板—低合金鋼板的成型性能
為了容易地和經濟地進行熱或冷加工以制成工程結構的各種部件，低臺金高強度鋼必需具有適當的成形性能。和碳素結構鋼一樣，低合金高強度鋼一般可以進行這樣的加工，以及如剪切、沖孔和機加工藝，雖然其屈服點高，即使成形操作變形相當劇烈也同樣可以使用用于碳素結構鋼成形的冷彎沖壓機、拉拔機、壓力機和其他設備，但是一些設備具需要修改。
低合金鋼板—低合金鋼板的焊接性能
于鋼結構在制作加工過程中經常使用焊接工藝，因此對于這類用途的低合金高強度鋼來說，能夠采用在薄板和鋼帶這樣的厚度情況下廣泛使用的電弧焊工藝進行焊接是非常重要的，所制作的鋼結構的焊縫應具有要求的強度和韌性也同樣是非常重要的。這樣才能經受住預定用途出現的不利的條件。日前低合金高強度鋼的發展與各種焊接工藝的發展足同步進行的，要特別注意確保這些鋼能夠具有適當的焊接性能。
低合金鋼板—低合金鋼板耐腐蝕性能
當使用低合金高強度鋼時，都是希望取其強度高的優點而用較薄的截面，這不僅僅是為了節省重量而且也是為了盡可能的經濟。但是，必須要充分考慮腐注意防腐。任何鋼結構的防腐一般都是通過在適當準備的表面上涂防腐層并且對防腐層加以保護的方法來達到的。一些低合金高強度鋼具有良好的耐大氣腐蝕蝕這一因素，鋼材截面愈薄就愈應性能，其不僅可以提高防腐涂層的效果，而且在某些情況下采取適當的措施甚至還可以在不涂層的狀態下暴露在大氣中使用。
自２０世紀７０年代以來，世界范圍內低合金高強度鋼的發展進入了一個全新時期，以控制軋制技術和微合金化的冶金學為基礎，形成了現代低合金高強度鋼即微合金化鋼的新概念。
在硬度上來看，顯然錳板的硬度是比較大的，性能上的使用也相對來說比較廣泛，因此會在更多地方運用到。
普板和錳板的區別
１、看噴標；每張鋼板都有出廠噴標
２剪板時聽聲音；猛板聲音發脆；２３５的板子沒什么動靜
３、看粘刀性；猛板一剪就掉；普板粘刀
４、用打磨機打磨下表面；看火花；火花多；且分叉的多就是猛板
５、要材質證明書；要對應的
在汽車輕量化的推動下，汽車中轉而采用鋁合金、鎂合金和塑料的零部件越來越多。隨著輕質材料在汽車上應用比例的逐年增加，鋼鐵材料在汽車材料中的主導地位受到了威脅。為應對來自輕質材料的挑戰，鋼鐵企業將開發的重點放在了高強度鋼上。如今，高強板已成為頗具競爭力的汽車新材料，各類高強板在不同的承載條件下的減重潛力。其比較對象為ＵＳｌＳＴＡＭＰ ０４軟鋼板。同時。高強板在抗碰撞性能、耐蝕性能和成本方面較其他材料仍具有較大的優勢，尤其是用于車身結構件與覆蓋件、懸架件、車輪等零部件。
高強板包括高強度鋼（屈服強度大于２１０ ＭＰａ），超高強度鋼（屈服強度大于５５０ ＭＰａ）和先進高強度鋼（ＡＨＳＳ）。主要技術進展 超輕車身（ＵＬＳＡＢ）、超輕覆蓋件（ＵＬＳＡＣ）、超輕懸架系統（ＵＬＳＡＳ）和新概念超輕車身（ＵＬＳＡＢ－ＡＶＣ）等項目的成功實施，驗證了高強度鋼在減輕汽車自重和改善車輛性能中的有效性。為了將這些項目所取得的技術成果轉化為現實的生產力，近期的高強板技術研究，主要集中在支撐技術（Ｅｎａｂｌｉｎｇ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ）上。 若干高強板的開發 當前正處于新一代高強度鋼開發的前夜。從冶金學的角度看，近幾年高強度鋼材料的開發，大多只是對原有鋼種牌號的補充或性能改善，厚度進一步減薄，材料本身并未取得突破性進展。開發的難點是要針對不同的零件，力求在產品的強度、塑性和成本之間取得平衡。 ＳＦＧＨＩＴＥＮ、ＮＡＮＯＨＩＴＥＮ、ＥＲＷ和ＨＩＳＴＯＲＹ是日本ＪＦＥ公司近開發出的幾種高強度鋼。其中ＳＦＧＨＩＴＥＮ為含Ｎｂ系列高強度ＩＦ鋼板，主要應用對象是汽車車身外板，研究用鋼的化學成分見表１。ＳＦＧＨＩＴＥＮ利用析出的Ｎｂ（Ｃ，Ｎ）微粒和細化晶粒得到強化，其獨特之處在于晶界附近存在所謂“無沉淀區”，它降低了材料的屈服強度。與普通深沖鋼板相比，ＳＦＧＨＩＴＥＮ具有高的ｒ值和二次脆性抗力，以及優良的表面質量。２００４年已有ＴＳ３４０ＭＰａ、ＴＳ３９０ ＭＰａ和ＴＳ４４０ ＭＰａ ３種牌號進入商品化，表２列出了它們的力學性能。
濟南合慶物資有限公司，是鋼材銷售、加工配送于一體的多元化經營企業。鍋爐容器板，高強板，低合金鋼板是公司主營鋼產品，其中不銹鋼復合板也是銷售量很好的產品之一，我們一起來看下不銹鋼復合板稱霸市場的五大優勢：
：清潔環保技術
在復合板通過了熱軋復合工藝，是目前世界上先進的技術。復合工藝無黑煙，噪音和振動的危害。屬于清潔、環保技術，因此熱軋復合板作為重點推廣的戰略性新興材料。
二：產品質量的穩定性
復合軋制工業化連續生產，在生產中避免影響粘接強度的一些因素，如氣候條件，對產品的影響參差不齊的爆發力，和結合率實現了產品質量的穩定性。在通過溫度控制，控制軋制和控制冷卻技術的同時，提高了不銹鋼復合板的力學性能。
第三：生產周期短
熱軋復合板交貨快，保證了工程的進度，減少資金占用。
四：減少工程設計
采用熱軋復合板，通過使用高強度的碳鋼，可實現輕量的設計，減少重量損失的薄鋼板的設計效果的厚度，減少焊接材料消耗等，從而進一步降低了工程成本。
第五：材料利用率高
熱軋復合板的幾何尺寸可以根據個性化量身定做，從而大限度地提高材料的利用率減少多余庫存損失。
適用范圍
為滿足寬板生產線開發生產鍋爐容器板的需要
特制定本工藝規程.本規程適用于品種有16MnR、16Mng、20R、20g軋制規格為925mm×15003200mm×600012000mm.
二、軋制工藝目標
形成穩定可控、成本較低的生產厚度9-25mm的16MnR、16Mng、20R、20g鋼板的軋制工藝.產品的物理性能符合標準GB 713-1997 《鍋爐用鋼板》 GB 6654-1996《壓力容器用鋼板》的要求.
三、生產組織及工藝要求
1、原料管理
1、強度
鋼結構件的屈服點決定了結構所能承受的不發生變形的應力。典型碳素結構鋼的小屈服點為235MPa。而典型低合金高強度鋼的小屈服點為345MPa。因此，根據其屈服點的比例關系，低合金高強度鋼的使用允許應力比碳素結構鋼高1.4倍。
與碳素結構鋼相比，使用低合金高強度鋼可以減小結構件的尺寸，使重量減輕。必須注意，對于可能出現彎曲的構件，其許用應力必須修正，以達到保證結構的堅固性。有時用低合金高強度鋼取代碳素結構鋼但不改變斷面尺寸，其的目的是在不增加重量的情況下而得到強度更高更耐久的結構。節約重量對運輸車輛的結構是重要的，這樣就可以運輸更重的重量和減少能量消耗。
新的發展是采用通過臨界退火和快速冷卻得到馬氏體和鐵素體二相顯微組織(或雙相顯微組織)的低合金高強度鋼。這種鋼的薄板產品有極好的成形性能，屈服點一般為310～345MPa，通過汽車部件壓力成形產生的應變，屈服點可以提高到550MPa或更高。
2、成形性能
為了容易地和經濟地進行熱或冷加工以制成工程結構的各種部件，低合金高強度鋼必需具有適當的成形性能。和碳素結構鋼一樣，低合金高強度鋼一般可以進行這樣的加工，以及如剪切、沖孔和機加工藝。雖然其屈服點高，即使成形操作變形相當劇烈也同樣可以使用用于碳素結構鋼成形的冷彎沖壓機、拉拔機、壓力機和其他設備，但是一些設備具需要修改。
低合金高強度鋼和碳素結構鋼的冷成形性能之間有固有的區別。首先，使低合金高強度鋼產生一定量的變形比同樣尺寸的碳素結構鋼需要更大的力。第二，當低合金高強度鋼成形時，對回彈應給出稍大些的允許量。
根據經驗，除非對低合金高強度鋼進行控制夾雜物形狀的處理，否則在進行冷成形時必須使用比碳素結構鋼更大的彎曲半徑。
3、焊接性能
由于鋼結構在制作加工過程中經常使用焊接工藝，因此對于這類用途的低合金高強度鋼來說，能夠采用在薄板和鋼帶這樣的厚度情況下廣泛使用的電弧焊工藝進行焊接是非常重要的，所制作的鋼結構的焊縫應具有要求的強度和韌性也同樣是非常重要的，這樣才能經受住預定用途出現的不利的條件。
目前低合金高強度鋼的發展與各種焊接工藝的發展足同步進行的，要特別注意確保這些鋼能夠具有適當的焊接性能。如果焊接操作得當，大部分低合金高強度鋼是可以很好地進行焊接的。對于大型型鋼和較高碳和錳含量的牌號，需要預熱或采用低氫焊條。對于某些低合金高強度鋼無論厚度是多少，都應采用低氧焊條。
4、耐腐蝕性
當使用低合金高強度鋼時，都是希望取其強度高的優點而用較薄的截面，這不僅僅是為了節省重量而且也是為了盡可能的經濟。但是，必須要充分考慮腐蝕這一因素，鋼材截面愈薄就愈應注意防腐。任何鋼結構的防腐一般都是通過在適當準備的表面上涂防腐層并且對防腐層加以保護的方法來達到的。
一些低合金高強度鋼具有良好的耐大氣腐蝕性能，其不僅可以提高防腐涂層的效果，而且在某些情況下采取適當的措施甚至還可以在不涂層的狀態下暴露在大氣中使用。提高耐大氣腐蝕性能的元素是銅、磷、硅、鉻、鎳和鉬。一些低合金高強度鋼的優良的耐大氣腐蝕性能導致形成了建筑、橋梁等結構設計的新概念，即這些結構選用適當的低合金高強度鋼的裸露構件來建造。
在正常暴露在大氣中的情況下，裸露的鋼在大氣腐蝕的初幾個月形成一種緊密的保護性氧化膜。有時建筑師選用裸露的鋼結構是因為希望得到鋼表面均勻的大氣氧化的外觀，而有時則是為了節省涂保護層以達到經濟的目的。在裸露狀態下使用這些低合金高強度鋼，設計上必須考慮鋼的表面不能長期是潮濕的，而且還應特別注意特殊的大氣環境，以保證在此條件下鋼的腐蝕速率是允許的。
例如在強化學或工業煙氣的條件下則顯然是不適宜的。為了驗證在某些環境下是否可以使用裸露的鋼結構。需要對大氣環境進行測定，甚至需要進行裸露試驗。
5、缺口韌性
低合金高強度鋼牌號在設計上具有對其預期的結構用途來說相當好的缺口韌性。具體牌號的低合金高強度鋼其缺口韌性的適用性，或是只根據已有的使用經驗，或是結合缺口試樣的沖擊試驗結果綜合考慮。為了滿足某些用途的極嚴格的要求，生產的一些低合金高強度鋼具有極好的缺口韌性。例如，通常采用控制熱軋技術生產用于制造焊接管線鋼管的低臺金高強度鋼鋼板，這種鋼管需要符合有關標準對缺口韌性規定的要求。
濟南合慶物資有限公司
濟南合慶物資有限公司錳板的材質分類及型號
錳板按材質等級細分：Q345A，Q345B，Q345C，Q345D，Q345E;按用途細分：Q345R容器板，Q345qd橋梁板，Q345qe橋梁板等。末尾的q為橋的簡拼，表示為橋梁板專用，而末尾后一位D和E即材質等級，分別同上為零下20度和零下40度耐低溫。
其中，按照等級細分的主要區別是：A級為不做沖擊功試驗，B級為常溫沖擊功試驗(零上20度)，C級為零度沖擊功試驗，D級為零下20度沖擊功試驗，E級為零下四十度沖擊功試驗。
而按照用途細分的主要區別是：Q345R為容器板，被廣泛用于各類壓力容器等;Q345qd和Q345qe為橋梁板。
低合金高強度結構鋼，是在碳素結構鋼（Wc=0.16%~0.2%）的基礎上加入少量合金元素而制成的，具有良好的焊接性能，塑性，韌性和加工工藝性，較好的耐蝕性，較高的強度和較低的冷脆臨界轉換溫度。它的牌號表示方法與碳素結構鋼基本相同。適用于制造建筑橋梁船舶車輛鐵道高壓容器鍋爐汽車拖拉機大型鋼結構及大型軍事工程等方面的結構件。
低合金高強度結構鋼是含碳量Wc≦0.20%的碳素結構鋼基礎上，加入少量的合金元素發展起來的，韌性高于碳素結構鋼 ，同時具有良好的焊接性能、冷熱壓力加工性能和耐腐蝕性，部分鋼種還具有較低的脆性轉變溫度。此類鋼中除含有一定量硅或錳基本元素外，還含有其他適合我國資源情況的元素。如釩（V）、鈮（Nb）、鈦（Ti）、鋁（Al）、鉬（Mo）、氮（N）、和稀土（RE）等微量元素。按化學成分和性能要求，其牌號由Q295A、B，Q345A、B、C、D、E，Q390A、B、C、D、E，Q420A、B、C、D、E，Q460C、D、E，Q500C、D、E，Q690C、D、E等鋼級表示，其含義同碳素結構鋼。V、Nb、Ti、Al等細化晶粒微量元素，在此類鋼中除A、B級鋼外，其C、D、E級鋼中至少應含有其中的一種；為了改善鋼的性能，A、B級鋼中亦可以加入其中的一種。另外，此類鋼的Cr、Ni、Cu殘余元素含量各不大于0.30%。Q345A、B、C、D、E是此類鋼的代表牌號，其中A、B級鋼通常稱16Mn；C級以上鋼需加入一個以上微量元素，其力學性能中增加1項低溫沖擊性能。此類鋼同碳素結構鋼比。具有強度高、綜合性能好、使用壽命長、應用范圍廣、比較經濟等優點。該鋼多軋制成板材、型材、無縫鋼管等，被廣泛用于橋梁、船舶、鍋爐、車輛及重要建筑結構中。
Q295(09MnV、09MnNb)具有良好的塑性、韌性、冷彎性能、冷熱壓力加工性能和焊接性能，且有一定的耐蝕性能。用于制造各種容器、螺旋焊管、建筑結構、車輛用沖壓件和船體等；
Q295(12Mn)具有良好的綜合力學性能、焊接性能、冷彎性能和冷熱壓力加工性能，已大量用于制造低壓鍋爐、車輛、容器、油罐和造船等焊接結構。
Q345分A~E五級。在較低強度級別的鋼中，以Q345具有代表性，其強度比相同碳的質量分數的碳素結構鋼高20%~30%，耐大氣腐蝕性比碳素結構鋼高20%~38%，用它制造工程結構件時用量可減少
益陽南縣健暉鑄造有限公司所經營的 355B低合金板規模大、品種全、價格合理。公司是一家集銷售、運輸于一體的大型 355B低合金板銷售企業。公司以客戶和市場為導向，為相關行業提供優質材料，應用技術及的售后服務，主營 355B低合金板等產品。
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1. 退火操作方法:將鋼件加熱到30~50度后,一般隨爐溫緩慢冷卻. 目的:1.降低硬度,提高塑性,改善切削加工與壓力加工性能;2.細化晶粒,改善力學性能,為下一步工序做準備;3.冷、熱加工所產生的內應力. 應用要點:1.適用于合金結構鋼、碳素工具鋼、合金工具鋼、高速鋼的鍛件、焊接件以及供應狀態不合格的原材料;2.一般在毛坯狀態進行退火 .
2.回火操作方法:將淬火后的鋼件重新加熱到Ac1以下某一溫度,經保溫后,于空氣或油、熱水、水中冷卻. 目的:1.降低或淬火后的內應力,減少工件的變形和開裂;2.調整硬度,提高塑性和韌性,獲得工作所要求的力學性能;3.穩定工件尺寸. 應用要點:1.保持鋼在淬火后的高硬度和耐磨性時用低溫回火;在保持一定韌度的條件下提高鋼的彈性和屈服強度時用中溫回火;以保持高的沖擊韌度和塑性為主,又有足夠的強度時用高溫回火;2.一般鋼盡量避免在230~280度、不銹鋼在400~450度之間回火,因為這時會產生一次回火脆性.
3.調質操作方法:淬火后高溫回火稱調質,即將鋼件加熱到比淬火時高10~20度的溫度,保溫后進行淬火,然后在400~720度的溫度下進行回火. 目的:1.改善切削加工性能,提高加工表面光潔程度;2.減小淬火時的變形和開裂;3.獲得良好的綜合力學性能. 應用要點:1.適用于淬透性較高的合金結構鋼、合金工具鋼和高速鋼;2. 不僅可以作為各種較為重要結構的后熱處理,而且還可以作為某些緊密零件
4.時效操作方法:將鋼件加熱到80~200度,保溫5~20小時或更長時間,然后隨爐取出在空氣中冷卻. 目的:1. 穩定鋼件淬火后的組織,減小存放或使用期間的變形;2.減輕淬火以及磨削加工后的內
以上是小編為您介紹的低合金鋼板具體是什么成分特點以及其熱處理特點，以上幾點只是很少的幾點，更多的知識在我們網站中，如果您有興趣，歡迎您的閱覽。
低合金鋼板的價格在市場上的波動一直都比較大，但是低合金鋼板是我們公司的暢銷產品，提起化學，大家想到的是高中，但是大家不知道的是低合金鋼板也是有化學性質，我們一起來看下吧：
低合金鋼板交貨前必需通過退火、固溶處置、時效處置等熱處置。不銹鋼的耐腐蝕性首要取決于它合金成分和內部的安排布局，為了包管各類不銹低合金鋼板的屈從強度、抗拉強度、伸長率和硬度等力學性能符合要求。起首要效果的鉻元素。鉻具有很高的化學穩定性，能在鋼表面構成鈍化膜，使金屬與外界阻隔開來，保護低合金鋼板不被氧化，添加低合金鋼板的抗腐蝕才能。鈍化膜損壞后，抗腐蝕性就降低
主要用于制造橋梁、車輛、鍋爐、高壓容器、輸油輸氣管道、大型鋼結構的低合金鋼板，近年來成為了鋼材行業的寵兒，還有個跨行業的寵兒就是海洋工程，兩者怎么會聯系在一起呢，很簡單低合金鋼板憑借自己的各種高性能得到海洋工程的青睞，從而低合金鋼板在海洋工程得到了廣泛的應用：
船舶和海洋工程系統需求大約有兩種類型的低合金鋼板：12Cr1MoV低合金鋼板、15CrMo低合金鋼板。傳統的12Cr1MoV低合金鋼板，不同的船舶和海洋工程，有一個專用系統。
船舶的使用壽命為20年。非常傳統的系統，主要有污水、壓載、排水、污水、空氣。如特種船舶包括運輸液化石油氣（LPG）、液化天然氣（LNG），和其他專用系統。海洋工程的使用壽命30年，甚至更長時間。在海洋工程除了傳統的系統中，有特殊的鉆井設備系統，原油/液化石油氣/液化天然氣處理過程系統，特別系泊系統、火炬系統，等等。
低合金鋼是相對于碳鋼而言的，是在碳鋼的基礎上，向鋼中加入一種或幾種合金元素，達到改善剛的性能的目的。低合金鋼板是一種在工業中常見的鋼板，今天小編主要跟您介紹下低合金鋼板的成形性能與缺口韌性。
1.成形性能
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