以下是:規(guī)格齊全的隔音屏公司的產(chǎn)品參數(shù)
品牌 維航 規(guī)格 1970*500mm、2470*500mm（可定制） 芯材 巖棉、玻璃纖維 板材 鍍鋅板 形態(tài) 微孔狀 抗彎強(qiáng)度 強(qiáng) 抗壓強(qiáng)度 強(qiáng) 等級 一級 是否跨境貨源 否 型號 WH-gyp 規(guī)格齊全的隔音屏公司,維航金屬制品有限公司(南平分公司)專業(yè)從事規(guī)格齊全的隔音屏公司,聯(lián)系人:許小姐,電話:18606937310、18606937310,QQ:3032894003,發(fā)貨地:福建省福州市倉山區(qū)蓋山鎮(zhèn)盤嶼路869號,以下是規(guī)格齊全的隔音屏公司的詳細(xì)頁面。 福建省,南平市 南平市是生態(tài)示范區(qū)、全國綠色發(fā)展示范區(qū)，閩江發(fā)源地、福建生態(tài)屏障，地球同緯度生態(tài)環(huán)境的地區(qū)之一。境內(nèi)山峰聳峙，低山廣布，河谷與山間小盆地錯(cuò)落其間，具有中國南方典型的“八山一水一分田”特征；擁有武夷山全國僅有的4個(gè)“世界自然與文化遺產(chǎn)地”之一等旅游資源150多處。合福高鐵、鷹廈鐵路、外福鐵路、橫南鐵路，205國道、316國道過境；還有武夷山機(jī)場，閩江干流等航線及航道。
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隔音屏主要由基礎(chǔ)、立柱和隔音屏板幾部分組成。基礎(chǔ)是聲屏障的主要承載力結(jié)構(gòu)，它可以單獨(dú)設(shè)計(jì)也可在道路設(shè)計(jì)時(shí)一并設(shè)計(jì)在道路附屬設(shè)施(如防撞墻與硬路肩等)上;立柱是聲屏障的主要受力構(gòu)件，它可以通過預(yù)埋螺栓、植筋與焊接等方法，將立柱上的底法蘭與基礎(chǔ)連接牢靠，以達(dá)到整個(gè)聲屏障的受力要求，聲屏障立板是聲屏障起降噪效果的主要部件，它可以通過專用高強(qiáng)度彈簧與螺栓及角鋼等方法將其固定于立柱槽口內(nèi)，形成聲屏障。同時(shí)屏立板設(shè)計(jì)的好與壞、形式及材質(zhì)的好與壞將直接影響到整個(gè)聲屏障的降噪效果、景觀效果、使用壽命、防腐蝕能力及可靠性諸多因素。
隔音屏具有一下特點(diǎn)：1、美觀:可選擇多種色彩和造型進(jìn)行組合、搭配，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)、美觀大方;2、經(jīng)濟(jì):模塊化生產(chǎn)，裝配式施工，提高工作效率，縮短施工時(shí)間，降低工程費(fèi)用;3、種類多:有百葉吸聲板、玻璃鋼吸聲板和金屬穿孔吸音板等。4、實(shí)用性:本品采用新材料新工藝制成，具有良好的吸隔聲效果，能有效降低列車通過時(shí)造成的噪聲污染;5、耐久性:本產(chǎn)品具有耐水性、耐熱性、抗紫外線，不受氣候及天氣影響;
我們除了聲屏障生產(chǎn)外，還可以提供聲屏障設(shè)計(jì)，優(yōu)化圖紙，以及安裝施工服務(wù)，公路聲屏障、隔音屏、隔聲屏降噪效果好公路聲屏障立柱和屏障板是聲屏障首要的組成部件，立柱跟作用是確保聲屏障板裝置及構(gòu)成屏障墻體的首要支持構(gòu)造。屏障板劃分成減少雜音型屏障板和反射型屏障板，都是隔絕直達(dá)聲的首要部件。公路聲屏障基本都是研發(fā)生產(chǎn)精美，外形漂亮大方，造價(jià)低，運(yùn)送，裝置便利，運(yùn)用壽命長，特別適用于高架高速路途和鄉(xiāng)下輕軌，地鐵的防噪聲運(yùn)用。公路聲屏障結(jié)構(gòu)組成，施工要求。
全封閉的隔音屏、太陽能節(jié)能燈、24小時(shí)揚(yáng)塵系統(tǒng)……什么樣的地鐵施工工地才算、文明、標(biāo)準(zhǔn)？11日下午，位于市區(qū)崇川路與盤香路路口的盤香路地鐵站正在進(jìn)行地下連續(xù)墻作業(yè)，規(guī)范的施工現(xiàn)場得到多方點(diǎn)贊。當(dāng)天，中鐵建04標(biāo)文明施工標(biāo)準(zhǔn)化觀摩會(huì)在此召開，1號線04標(biāo)的各在建工區(qū)施工和監(jiān)理等單位現(xiàn)場觀摩學(xué)習(xí)。
中鐵19局04標(biāo)段四工區(qū)總監(jiān)羅鳴告訴記者，盤香路地鐵站施工區(qū)域南臨南通大學(xué)主校區(qū)，北靠創(chuàng)源科技園區(qū)及中南世紀(jì)花城小區(qū)，學(xué)生和居民較多，為了大程度地減少噪音污染，工地在進(jìn)場初期就安裝了1600米的全封閉隔音屏，對周邊環(huán)境進(jìn)行降噪。在節(jié)能環(huán)保中，采用的太陽能節(jié)能燈既方便施工照明，又節(jié)約生產(chǎn)造價(jià)。24小時(shí)的現(xiàn)場揚(yáng)塵系統(tǒng)實(shí)時(shí)各項(xiàng)指標(biāo)，一旦超標(biāo)，立即自動(dòng)啟動(dòng)噴淋，采取“噴霧+噴水”的方式，控制揚(yáng)塵。“事故的發(fā)生，是諸多不利因素的交集，我們通過抓標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，將不利因素，從而在源頭上避免事故的發(fā)生。”中國鐵建04標(biāo)總包部總監(jiān)范偉介紹，中國鐵建從人員配備、規(guī)章制度、施工現(xiàn)場、過程控制等方面推行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，特別是通過抓施工現(xiàn)場的標(biāo)準(zhǔn)化推動(dòng)生產(chǎn)工作。從5月起，中國鐵建就緊扣“生命至上 發(fā)展”的生產(chǎn)月主題，在各個(gè)工區(qū)內(nèi)開展系列活動(dòng)，通過評比，終選取中鐵19局04標(biāo)段四工區(qū)作為亮點(diǎn)單位進(jìn)行推廣，各工地在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面也有了極大的。
福建南平維航金屬制品有限公司服務(wù)多行業(yè)，秉著“崇尚質(zhì)量、以人為本、追求卓越”的宗旨，以的的品質(zhì)、合理的價(jià)格及完善的服務(wù)不斷贏得用戶的信賴和好評。
任何隔墻都存在固有的共振頻率,當(dāng)聲波的頻率和墻的共振頻率一致時(shí)，墻體整體產(chǎn)生共振，該頻率的隔聲量將大大下降。一般地，墻體越厚重，共振頻率越低，當(dāng)共振頻率低于隔聲評價(jià)低參考頻率100Hz時(shí)，由于人耳聽覺特性對低頻不敏感，對隔聲量Rw的影響大大降低。對于12mm和15mm厚兩種不同面密度紙面石膏板存在不同共振頻率。12mm紙面石膏板面密度為10kg/m2，15mm紙面石膏板面密度約12kg/m2。15mm厚的紙面石膏板墻的共振頻率基本低于低考慮頻率范圍100Hz,因此共振頻率對15mm板構(gòu)造的墻體構(gòu)件隔聲性能影響較小。但對于12mm板，100Hz附近的隔聲性能影響較大，造成低頻100Hz、125Hz、200Hz處隔聲量比15mm板下降較多，主要是因?yàn)楣舱耦l率的原因。
理論和實(shí)驗(yàn)均表明，輕、薄、柔的墻fc高，吻合效應(yīng)弱；厚、重、剛的墻fc低，吻合效應(yīng)強(qiáng)。12mm、15mm紙面石膏板的fc分別為3.15KHz和2KHz左右。12mm板在3.15KHz處的隔聲量產(chǎn)生下降，15mm板在2KHz處的隔聲量下降更為嚴(yán)重，甚至下降的趨勢強(qiáng)過質(zhì)量定律，造成在這一頻率位置上隔聲量比12mm的板還低很多。雙層相同的板疊合的吻合頻率fc和單層板基本等同，由于雙層發(fā)生振動(dòng)疊加，吻合效應(yīng)更加劇烈，吻合谷會(huì)變得更深。如果使用不同厚度的板進(jìn)行疊合，吻合谷將彼此錯(cuò)開，且每個(gè)吻合谷都較淺，對隔聲性能有利。雙層板的劇烈吻合效應(yīng)是非常明顯的，會(huì)造成雙層15mm板構(gòu)造的隔墻在3150Hz附近的隔聲量反倒低于雙層12mm板的隔墻。一層12mm和一層15mm板疊合的隔墻比雙層15mm隔墻的面密度低，但隔聲量反倒會(huì)提高,這是吻合效應(yīng)被減弱的結(jié)果。
有面密度較大、較厚的輕質(zhì)隔墻，如加氣混凝土板、石膏砌塊等，吻合頻率往往會(huì)出現(xiàn)在250-2000Hz的范圍內(nèi)，越重越厚的輕質(zhì)板，越在隔聲曲線的低頻范圍內(nèi)出現(xiàn)很深的“吻合谷”，嚴(yán)重限制了墻板的隔聲。即使做成雙層墻，中間附有空氣層，也會(huì)因?yàn)槲呛闲?yīng)的疊加造成隔聲性不高，例如雙層90加氣混凝土板，中空50mm，隔聲量只能達(dá)到48dB左右，而同樣重量的雙排龍骨六層12mm石膏板墻的隔聲量可達(dá)60dB，這主要是因?yàn)?2石膏板的吻合頻率高，吻合效應(yīng)沒有90加氣混凝土板強(qiáng)烈。
板材直接固定在龍骨上時(shí)，受聲一側(cè)板的振動(dòng)會(huì)通過龍骨傳到另一側(cè)板，這種象橋一樣傳遞聲能的現(xiàn)象被稱為聲橋。聲橋越多、接觸面積越大、剛性連接越強(qiáng)，聲橋現(xiàn)象越嚴(yán)重，隔聲效果越差。在板材和龍骨之間加彈性墊，如彈性金屬條或彈性材料墊對紙面石膏板墻隔聲有一定的改善量，多可以提高3dB。此外，輕鋼龍骨本身剛度比較小，對兩側(cè)板材的聲橋作用要好于矩形截面的木龍骨和石膏龍骨，輕鋼龍骨石膏板隔墻要比相同構(gòu)造的木龍骨和石膏龍骨隔墻隔聲效果好。
對于輕鋼龍骨石膏板墻，為了減少聲橋，獲得更高的隔聲量，有時(shí)將龍骨結(jié)構(gòu)做成錯(cuò)列結(jié)構(gòu)和雙層結(jié)構(gòu)。錯(cuò)列結(jié)構(gòu)是豎龍骨錯(cuò)列分立，兩邊板不同時(shí)固定在一根龍骨上，天地龍骨共用一套；雙層結(jié)構(gòu)是天地龍骨和豎龍骨分別做兩層，中間沒有任何連接，板固定在各自的龍骨上。理論上講，錯(cuò)列龍骨隔墻隔聲優(yōu)于普通龍骨隔墻，可以提高1－3dB；雙層龍骨隔墻隔聲優(yōu)于錯(cuò)列龍骨隔墻，比普通龍骨隔墻可以提高7－8dB。隔聲量提高是聲橋減弱了的緣故。
產(chǎn)品特點(diǎn)： 隔聲量大：平均隔聲量37dB 吸聲系數(shù)高：平均吸聲系數(shù)0.85 耐候耐久性：產(chǎn)品具有耐水性、耐熱性、抗紫外線等特性，不會(huì)因雨水溫度變化引起性能降低或品質(zhì)異常。外形美觀：可選擇多種色彩和造型進(jìn)行組合，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，形成亮麗風(fēng)景線；悉數(shù)就位后，進(jìn)行罩板裝置和板與板之間的連接。施工順序：至于預(yù)埋螺栓——立柱裝置——立柱校對——底部槽鋼裝置——吸聲板板裝置——吸聲板上部槽鋼裝置——有機(jī)玻璃隔聲板裝置——角鋼裝置——上罩板裝置——校對自檢整改。
技術(shù)參考：板材厚度：0.6--1.0mm 成品厚度：4-10cm成品寬度：40cm-80mm； 振動(dòng)噪聲：軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)噪聲主要產(chǎn)生于高架橋段，一般頻率較低。氣動(dòng)噪聲：氣流噪聲是在列車高速運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的，車速越快，氣流噪聲越大。總的來講，城市軌道交通噪聲的產(chǎn)生及大小，會(huì)受到諸多因素的影響。如：軌道設(shè)置的位置、列車的運(yùn)行速度、采用軌道類型、車輪接軌面上的擦傷、鋼軌表面局部粗糙狀況以及線路小半徑曲線等其他因素，均會(huì)影響到噪聲的強(qiáng)度。
動(dòng)力噪聲：在啟動(dòng)或低速行駛條件下，車輛動(dòng)力系統(tǒng)的噪聲為主要噪聲源，不受速度的影響，其峰值頻率一般在63Hz～100Hz之間。 隔聲屏障的設(shè)計(jì)要考慮采用合適的材料,達(dá)到吸音降噪效果,另方面要考慮建筑美學(xué)。應(yīng)使使用者和受保護(hù)者看起來賞心悅目,同時(shí)讓居民和旅游者能觀賞到周圍景色。透明聲屏障的美觀度是由透明聲屏障來體現(xiàn)的，因?yàn)槿绻诠飞希緳C(jī)長時(shí)間駕駛，若通過透明隔聲屏障看到外面的景色，多少可以緩解疲勞。
輪軌噪聲：當(dāng)車速超過50km/h-60km/h時(shí)，輪軌噪聲上升為為主要噪聲源。運(yùn)行速度越快，輪軌系統(tǒng)造成的噪聲越大，作用頻率也會(huì)越高，其峰值頻率為600Hz-800Hz之間。隨著車輛增多與速度的,輻射到車外的噪聲也相應(yīng)遞增,沿線一些學(xué)校、醫(yī)院、居民區(qū)等噪聲敏感區(qū)域受到的影響更大。道路隔聲屏障可以有效降低車輛行駛過程中產(chǎn)生的噪聲。
隔聲屏障的設(shè)計(jì)要考慮采用合適的材料,達(dá)到吸音降噪效果,另方面要考慮建筑美學(xué)。應(yīng)使使用者和受保護(hù)者看起來賞心悅目,同時(shí)讓居民和旅游者能觀賞到周圍景色。 我們需要要對自己想要安裝隔聲屏障的地點(diǎn)做相關(guān)了解，然后考慮哪種類型的隔聲屏障設(shè)施適合安裝在這里；在針對所需隔聲屏障找好生產(chǎn)廠家，對于隔聲屏障而言關(guān)鍵的就是立柱、屏體以及所采用吸隔聲材料，所以購買時(shí)要格外注意這兩個(gè)地方。高速公路的建設(shè)和運(yùn)營。
高速公路是使用聲屏障多的地方，高速公路聲屏障成為治理已經(jīng)成為了交通降噪重要措施，公路聲屏障， 高速公路聲屏障產(chǎn)品材質(zhì)、樣式也是多種多樣的，比如：從聲屏障材料質(zhì)地的角度，可分為混凝土類、磚石類、木料類、塑料有機(jī)玻璃類、金屬板類（鋼或鋁鋼混合結(jié)構(gòu)、鋁），其中每種材質(zhì)都不是完美的，都有獨(dú)特的優(yōu)勢，比如金屬材質(zhì)聲屏障經(jīng)濟(jì)耐用，但是容易腐蝕；比如，pc耐力板聲屏障透光度好但是不宜清洗。
對于輕結(jié)構(gòu)雙層隔聲，共振頻率可能落在可聞?lì)l率范圍內(nèi)，例如兩層鋁板分別為5?2kg/m2和2?6kg/m2，中間空氣層5cm，可計(jì)算出共振頻率約為200hz。這時(shí)應(yīng)在兩板間填塞阻尼材料，以抑制板的振動(dòng)。一般若用薄鋼板做雙層隔聲結(jié)構(gòu)時(shí)，鋼板上都涂好阻尼層來抑制鋼板的振動(dòng)。
在共振頻率fr以下，雙層隔聲的效果如同沒有空氣層的一層(m1+m2)的隔聲效果；在fr以上一段頻率范圍，雙層隔聲效果接近于兩個(gè)單層隔聲的傳遞損失之和；在更高的頻率，當(dāng)空氣層厚度l為四分之一波長的奇數(shù)倍時(shí)，雙層隔聲效果相當(dāng)于兩個(gè)單層的傳遞損失之和再加6db，l為波長的偶數(shù)倍時(shí)，雙層隔聲效果相當(dāng)于兩個(gè)單層合在一起的傳遞損失再增加6db，在其它頻率，傳聲損失在這兩個(gè)值之間。所以在總體上，當(dāng)頻率大于fr時(shí)，雙層隔聲結(jié)構(gòu)顯著地提高了隔聲效能。
在設(shè)計(jì)和施工中要特別注意，兩層之間不能有剛性連接。破壞了固體 —— 空氣 —— 固體的雙層結(jié)構(gòu)，把兩層固體隔層由剛性構(gòu)件相連，使兩個(gè)隔層的振動(dòng)連在一起，隔聲量便大為降低。尤其是雙層輕結(jié)構(gòu)隔聲，相互之間必須相互支撐或連接時(shí)，一定要用彈性構(gòu)件支撐或懸吊，同時(shí)注意需要分割的兩個(gè)空間之間，不能有縫或孔相通。“漏氣”就要漏聲，這是隔聲的實(shí)際問題。
一般雙層隔聲結(jié)構(gòu)的兩層，不用相同厚度的同一種材料，以避免這兩層出現(xiàn)相同的吻合頻率。通過分切、涂膠、裁剪，模壓等深加工方法。制造各種規(guī)格，異形規(guī)格，滿足廳堂裝飾設(shè)計(jì)，家電質(zhì)檢，儀器測試、汽車制模等行業(yè)廠家或其它配套企業(yè)的需求，根據(jù)用戶需要開發(fā)不同規(guī)格型號隔聲材料，隔聲材料具有密實(shí)、質(zhì)重、阻尼性強(qiáng)、高彈性、耐水性、耐候性佳、耐油性、阻燃性好的結(jié)構(gòu)特征。
對于隔墻隔聲[1]存在一個(gè)普遍的規(guī)律，即材料越重（面密度，或單位面積質(zhì)量越大）隔聲效果越好。對于單層密致勻?qū)崏Γ婷芏让吭黾右槐叮袈暳吭诶碚撋显黾?dB,這種規(guī)律即為質(zhì)量定律。對于雙層的紙面石膏板墻，質(zhì)量定律發(fā)揮著重要作用，即增加板的層數(shù)或厚度都可以獲得隔聲量的提高。由于龍骨雙層墻系統(tǒng)聲頻振動(dòng)形式非常復(fù)雜，故質(zhì)量定律的體現(xiàn)要比單純的單層墻復(fù)雜。單層紙面石膏板的隔聲效果很差，例如：12mm厚、面密度10kg/m2左右的紙面石膏板標(biāo)準(zhǔn)計(jì)權(quán)隔聲量Rw=29dB。即使將四層這樣的紙面石膏板疊和在一起隔聲量理論上Rw也只能達(dá)到41dB。輕型勻質(zhì)墻體，如石膏砌塊、加氣混凝土板、膨脹巖板、輕質(zhì)圓孔板等，面密度大多在60-100kg/m2，受到質(zhì)量定律的限制，隔聲量Rw=35-40dB。對于單層重墻，面密度大于250kg/m2，如120磚墻，90厚空心混凝土砌塊、100厚混凝土墻板等，隔聲量Rw可達(dá)45dB左右，面密度超過500kg/m2的240磚墻、200厚混凝土墻等的隔聲量可達(dá)50-55dB左右。
任何隔墻都存在固有的共振頻率,當(dāng)聲波的頻率和墻的共振頻率一致時(shí)，墻體整體產(chǎn)生共振，該頻率的隔聲量將大大下降。一般地，墻體越厚重，共振頻率越低，當(dāng)共振頻率低于隔聲評價(jià)低參考頻率100Hz時(shí)，由于人耳聽覺特性對低頻不敏感，對隔聲量Rw的影響大大降低。對于12mm和15mm厚兩種不同面密度紙面石膏板存在不同共振頻率。12mm紙面石膏板面密度為10kg/m2，15mm紙面石膏板面密度約12kg/m2。15mm厚的紙面石膏板墻的共振頻率基本低于低考慮頻率范圍100Hz,因此共振頻率對15mm板構(gòu)造的墻體構(gòu)件隔聲性能影響較小。但對于12mm板，100Hz附近的隔聲性能影響較大，造成低頻100Hz、125Hz、200Hz處隔聲量比15mm板下降較多，主要是因?yàn)楣舱耦l率的原因。點(diǎn)擊查看維航金屬制品有限公司(南平分公司)的【產(chǎn)品相冊庫】以及我們的【產(chǎn)品視頻庫】
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