| 產品參數 | |
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| 產品價格 | 商議 |
| 發貨期限 | 商議 |
| 供貨總量 | 不限 |
| 運費說明 | 1天 |
| 無縫鋼管 | 20#、45#、Q345B |
| 產地 | 聊城 |
| 品牌 | 鑫森 |
| 無縫方管 | Q345B、20# |
雙相不銹鋼是集耐腐蝕性、高強度和易于制造加工等諸多優良性能于一身的鋼類。其物理性能介于奧氏體不銹鋼和鐵素體不銹鋼之間，但更接近于
鐵素體不銹鋼和碳鋼。雙相不銹鋼已有近80年的歷史，其顯組織中鐵素體相與奧氏體相約各占一半。早期的牌號是鉻、鎳和鉬的合金。 批鍛軋雙
相不銹鋼于1930年在瑞典消費，并用于亞硫酸鹽造紙工業。這些鋼種是高碳雙相不銹鋼，其初的開發目的是為了減少晶間腐蝕問題。1930年芬蘭消費
出雙相不銹鋼鑄件，1936年法國取得 鋼種，就是后來的Uranus50。二戰后，AISI329不銹鋼成為成熟的牌號并普遍用于硝酸安裝的熱交流器管道
3RE60是專為進步耐氯化物應力腐蝕斷裂（SCC）性能而開發的 代雙相不銹鋼牌號之一；后來，鍛造和鑄造雙相不銹鋼牌號均用于各種加工工業，包括
容器、熱交流器和泵。 代雙相不銹鋼具有良好的性能，但在焊接狀態下有局限性。焊縫的熱影響區（HAZ）由于鐵素體過多而韌性低，并且耐腐蝕性明
顯低于母材。這些局限性限制了 代雙相不銹鋼的應用，通常僅限于非焊接狀態運用。1968年不銹鋼精煉和氬氧脫碳（AOD）工藝的創造，使一系列新不
銹鋼鋼種的產生成為可能。AOD所帶來的諸多進步之一便是氮作為合金元素的刻意添加。雙相不銹鋼的氮合金化使得焊接狀態下HAZ的韌性和耐腐蝕性接近
于母材成為可能。隨著奧氏體穩定性的進步，氮也降低了有害金屬間相的構成速率。第二代雙相不銹鋼具有氮合金化的特征。這一新的商品化停頓始于上世
紀70年代后期，正好與北海海上油氣田的開發以及對具有優良耐氯離子腐蝕性能、良好的加工性能和高強度的 不銹鋼的需求相吻合。2205成為第二代雙相不
銹鋼的主要牌號并普遍用于海上石油平臺集氣管線和處置設備。由于這類鋼的強度高，允許在平臺上停止減小壁厚和減重，使其應用有很大的吸收力。
雙相不銹鋼不斷在不時開展，雙相不銹鋼包含一系列腐蝕特性各不相同的牌號，其腐蝕性能取決于它們的合金成分。現代雙相不銹鋼可分為五品種型：
* 不添加鉬的經濟型雙相不銹鋼如2304；
* 規范雙相不銹鋼如2205，是主要的鋼種，占雙相鋼用量的80%以上；
* 25Cr雙相不銹鋼如合金255，PREN值小于40；
* 超級雙相不銹鋼（PREN值40～ 45），含25％～26%Cr，比25Cr雙相不銹鋼更高的鉬和氮的含量，如2507；
* 特超級雙相不銹鋼，PREN值超越45的高合金化雙相不銹鋼。
造成冷拔無縫鋼管內外管壁有劃痕的原因
1、冷拔無縫鋼管的內壁表面缺陷
高精度冷拔無縫鋼管內表面粗糙度Ra≤0.8μm,內徑尺寸精度可以達到H9～H10，只有如此才能保證珩磨后達到H7～H8的內孔尺寸和Ra≤0.2μm的內表面粗糙度要求。影響珩磨管表面粗糙度的主要因素除珩磨機設備精度外，冷拔無縫鋼管內表面質量是另一關鍵點，冷拔無縫鋼管內表面缺陷經山東無縫鋼管廠實測數據分類，主要有3種。
1.1.麻點
冷拔無縫鋼管經粗珩后，可以發現其表面由許多凹點狀缺陷，此種缺陷如果沒有磨去會嚴重影響缸筒內孔光潔度，對于缸筒來說便屬于廢品。
1.2.劃傷
劃傷缺陷是冷拔時產生的，一般為一條沿鋼管軸線方向上的劃痕，必須有超過此劃痕深度的珩磨余量，才可能磨去此種缺陷，加工出合格的缸筒。
1.3.不圓
冷拔無縫鋼管在生產時，固定在芯桿上的內模是可以上下浮動的，所以，冷拔無縫鋼管內徑不象機加工管一樣平直。另外，有些熱軋無縫鋼管、同管壁厚差較大，冷拔變形時由于管內存在變形不均勻現象，容易產生冷拔無縫鋼管的不圓點。此管經珩磨后便會發現內孔有一個片狀表面與其它地方反光度不同，如果磨削量較小，此處連冷拔時的磷化層也未磨去。嚴重影響缸筒表面質量。
根據山東無縫鋼管廠多年來對珩磨管表面缺陷的跟蹤分析，由于冷拔原因產生的各種缺陷所占比例分析為：麻點 87% 劃傷10% 不圓3%
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