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2．溝槽支撐根據溝槽土質、地下水、開槽斷面、荷載條件等因素進行設計，要求牢固可靠，防止塌方、支撐不得妨礙下管和穩管。3． T型接口管道在垂直或水平方向轉彎處應設支墩。應根據管徑、轉角、工作壓力等因素經計算確定支墩尺寸。4．輸送生活飲用水時，管道不應穿過毒物污染區，如必須穿過時應采取防護措施。5．凡承插連接的球墨鑄鐵管線，必須經計算設支墩，參見 建筑標 準設計圖集03SS505《柔性接口給水管道支墩》。6．球墨鑄鐵管的外防腐蝕涂層應根據敷管地的土質情況來選擇鍍鋅和環氧瀝青涂層或更高要求的涂層。7． 管道安裝完、試壓合格后，宜用低氯離子水沖洗和0.03%高錳酸鉀水溶液消毒。國標球墨鑄鐵管是鑄鐵的一種，是一種鐵、碳和硅的合金。球墨鑄鐵中石墨是以球狀形式存在的，一般石墨的大小為6-7級，質量上要求鑄管的球化等級控制為1-3級（球化率≥80%），因而材料本身的機械性能得到了較好的改善，具有鐵的本質，鋼的性能。退火后的球墨鑄鐵管，其金相組織為鐵素體加少量珠光體，機械性能較好。
球墨鑄鐵管 汽車柴油機的制造者們從延長發動機的使用壽命出發，特別謹慎地考慮曲軸材料的選抒，當高強度的貝氏體等溫悴火球鐵為了提高動力重量比，渦輪增壓器的擴大使用影響了材料的設計根據，裝有渦輪增壓器的排氣管的溫度提高到500一70。C，在這種條件下，氧化和蠕變強度變得重要了。具有優良性能的球鐵正在取代灰鑄鐵應用于排氣管，隨著溫度的提高，將更進一步使用硅鋁合金球鐵。
汽車動力傳遞可鍛鑄鐵件有時用作汽車的傳動部件，將球鐵應用于圓片離合器、分速器箱、后軸和輪殼等的強烈的趨勢。瑞士Sehaffhausen的G.Fiseher鑄造廠在這方面有許多應用，他們與設計者緊密合作，把鑄鋼件、鍛鋼件以及可鍛鑄鐵件轉變為球墨鑄鐵件。懸置件現在，鐵經常用作懸置部件如彈簧掛鉤以及制動系統主要部件(制動卡鉗)和轉向關節。 現代的經濟的農業方法要求能提供在需要的狀態下可靠的和使用壽命較長的農業機械。整個農用工業中所廣泛使用的球鐵鑄件包括各種拖拉機配件、犁樺、托架、夾鉗和滑輪。典型的部件是農用車倆后軸殼，‘它原來采用鑄鋼件。道路鋪設和建筑工業都需要相當數量灼各種各類的設備包括推土機、打進機、起重機和壓縮機，球鐵鑄件在這些方面都有應用。
隨著鑄鐵管 生產工藝的發展和技術進步。時至今日,離心球墨鑄鐵管已成為主要的鑄鐵管生產工藝。國內使用的灰口鑄鐵管已逐漸向離心球墨鑄鐵管轉移。球墨鑄鐵管不僅應具有較高的抗拉強度,同時應具有較高的延伸率,按照國際標準ISO2531的要求,球墨鑄鐵管的抗拉強度≥420Mpa,DN40—DN1000的管道, 延伸率≥10%,DN1200-26OO的管道,延伸率≥7%。灰口鑄鐵管由于木要求管道的延伸率,對鐵水原料的有害成分的控制范圍較寬。金屬管道在早期建設的輸配水管網中,使用過鉛管,這是一種抗腐蝕較好的金屬管道。在鉛管表面形成的氧化膜一直被認為是的。現在分析管網輸配水過程中的水質變化,可以發現,導致管網水質降低的主要原因小口徑鍍鋅鋼管。特別是用戶內部管道。一方面,在用的小口徑鍍鋅鋼管；很少采用襯涂等保護性措施,用戶內部管道的管材質量較差；另一方面,小口徑管復合管道來取代它。
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