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喬經理,開發區。 陜西省,安康市 安康市,陜西省轄地級市,位于陜西省東南部,東與湖北省十堰市接壤,東南與湖北省十堰市毗鄰,南接重慶市,西南與重慶市、四川省達州市相接,西與漢中市相連,西北與漢中市、西安市為鄰,北與西安市接壤,東北與商洛市毗連,區域面積23500平方千米。安康市屬亞熱帶大陸性季風氣候,氣候濕潤溫和,四季分明,年平均氣溫15℃~17℃。截至2022年10月,安康市轄1個區、8個縣,代管1個縣級市,另有2個經濟功能區、1個旅游功能區。安康市人民政府駐地漢濱區。2022年,安康市常住人口247.14萬人。
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唯有切斷供氣才是制止柴油發電機飛車行之有效的方法 柴油發電機飛車的實質是噴油泵調速器作用失靈,供油量不能隨負荷減小(轉速相應升高)而減小引起的飛車;或者是氣缸內進入了額外的燃油或過多的機油,使燃料燃燒產生的動力大大超過柴油發電機的運轉阻力(機械摩擦阻力及外界負荷),柴油發電機工作失去平衡而引起的飛車。 “飛車”產生的原因: 1.調速器部分(1)油泵齒條(拉桿)卡滯在 供油位置。原因是裝配過緊,或進入臟物,或固定螺母、銷子和腱等連接件漏裝或脫落。(2)調速器彈簧斷裂,飛錘脫出或卡滯;高速限制螺釘不起作用。(3)調速器內加入潤滑機油太多,影響飛錘的慣性作用而無法靈嫩地控制噴油泵油量。在冬季機油如果凍結,飛錘不能飛甩,更易造成“飛車"。 2.油泵部分(1)油泵柱塞卡滯在 供油位置造成“飛車”。若在柴油發電機工作過程中發生“飛車”,多是因油泵內進入了臟油,油中帶進的水和機械雜質進人柱塞副的間隙中,引起柱塞卡滯。(2)安裝不當,如帶動油泵柱塞的齒條和齒輪的嚙合關系裝錯了,或柱塞裝反。(3)為了調大供油量,使柱塞螺旋槽旋度過大。 防止“飛車”的措施:(1)調試噴油泵總成時,要嚴格地按照調試工藝檢修。調整噴油泵和調速器的各個零件和組合件、各連接點磨損時必須修復,指壞件要及時更換。裝配時要嚴格按照工藝步驟與要求進行, 要在技術狀態良好的噴油泵試驗臺上進行的調試。調試內容包括三方面:不同工作情況供油量的調整,調速器的調整,供油角度的調整。現在有輕視噴油泵的傾向,認為手工就可以解決油泵的切問題,就是上試驗臺也只是調一下供油量與供油均勻性,這種看法和做法是造成“飛車"的重要原因。若在工作中油泵進入了臟油致使柱塞卡滯,應首先檢查清洗柴油粗細弗列加濾清器,放出油箱中沉淀物和水,然后排除柱塞卡滯現象,必要時應拆卸油泵柱塞(包括噴油嘴)進行清詵。(2)當發生“飛車"時,應沉著、果斷、采取緊急熄火措施。這樣就可避免機器事故和保障人身。常采用緊急熄火的方法有:立即停止供油,將凋速手柄拉到熄火位置,順手關掉油箱開關或用扳手卸掉高壓油管,(3)立即停止供氣,用棉衣緊緊包住弗列加濾清器的空氣入口,或用力拔下弗列加濾清器,堵死進氣口。(4)打開減壓裝置。減壓后氣門不能關死,致使柴油發電機熄火。不過采用此法等于在配氣機構中造成數毫米的間隙,在高速下,這樣大的間隙,將形成很大的沖擊,可能摜壞減壓機構、氣門彈簧或配氣系統的其它零件。如果減壓機構被打壞,則會停不住車。如在行進中,可剎車增大負荷,迫使發電機熄火。 飛車后的應急措施處理飛車的措施基本上有3個:加大負荷;切斷供油(高壓油);切斷供氣短加大負荷的方法是掛高擋并強行制動迫使發電機熄火、這樣做雖然有效,但容易造成發電機和傳動部分零件的損壞,并容易導致交通事故。 切斷供油從原理上是說得通的、但實際上卻不怎么有效。原因是飛車多發生在發電機空載運行時,由于噴油泵柱塞套上的吸、排油口在高速下產生了較強的節流作用,使供油量比額定油量還大,這些燃油噴入氣缸后無法完全燃燒,除以大量濃黑煙的形式排出外,必然還有部分燃油滯留在發電機活塞頂部。因此即使在發生飛車時立即切斷高壓油供給,但活塞頂部的殘油足以維持相當時間的繼續燃燒,不能使發電機轉速立即降下來,浪費了寶貴的時回,眼睜睜地看著發電機損壞而束手無策。 唯有切斷供氣才是制止飛車行之有效的方法,沒有空氣中的氧氣助燃,燃油就沒有辦法繼續燃燒。切斷供氣的方法按發電機結構不同而有所區別。有減壓機構的,應立即使發電機減壓;有由機械縱或氣動操縱的進、排氣動裝置的,應立即實行阻氣能動;若這些機構都沒有,可堵住發電機進氣口,使其缺氧而自熄。



柴油發電機組電噴機無法啟動如何解決 (1)故障排除步驟 柴油機無法啟動的故障排除步驟如下。 ①根據閃碼燈讀取閃碼,確定故障點,若無法確定轉下一步。 ②檢查擋位是否處于空擋位置、空擋開關是否正常;檢查副熄火開關(車下熄火開關)是否正常,若仍無法啟動轉下一步。 ③檢查整車啟動線路及電瓶是否正常,若仍無法啟動轉下一步。 ④判斷啟動機工作是否正常,如問題仍未解決,應進一步檢查柴油機轉動是否靈活、配氣正時是否正確等。若仍無法啟動轉下一步。 ⑤檢查低壓油路是否有氣、漏氣或堵塞。若仍無法啟動轉下一步。 ⑥若有專用診斷設備,則使用故障診斷儀按以下步驟檢測。 a、使用故障診斷儀檢查飛輪信號盤與油泵凸輪信號盤是否同步(數據流檢測同步信號48),若仍無法啟動轉下一步。 b、使用故障診斷儀進一步檢查軌壓是否正常,若不正常有可能是噴油器、共軌管、高壓油泵、ECU引起。 (2)故障排除案例 1)故障描述:①整車無閃碼,啟動線路、啟動機、電瓶正常,用啟動機多次帶動柴油機。 ②進一步檢查低壓及高壓部分油路,并排除油路內空氣,可以順利啟動;但熄火5min后,再次出現啟動困難現象,檢查發現油路內仍有空氣,因此確定低壓油路存在進空氣現象。 ③經仔細對低壓油路部件逐一檢查,發現燃油粗濾器進油口螺紋處有損傷,空氣進入油路,導致柴油機無法正常啟動。 故障原因分析:裝配不當或頻繁拆裝導致燃油低壓油路密封不嚴。 處理方法:更換燃油粗濾器或更換低壓油路部件,直至密封性良好。 2)故障描述:①啟動時,啟動機沒反應,無閃碼。檢查副熄火開關、空擋開關正常。 ②檢查啟動機連接線束、電瓶均正常。 ③用電瓶直接聯通啟動機檢查,啟動機工作正常。 ④進一步檢查電瓶到ECU的四根電源線是否接通,當拆下整車線束測量電壓后發現這四根電源線是接通的,且都是24V電壓,符合要求。檢査T15開關后電壓正常,整車K線電壓也正常。 ⑤拆下整車線束插頭后發現整車線束接插件與ECU針腳處有燒焦痕跡,檢査ECU發現其中2個端子(1.37、1.51)已經被燒斷,ECU無電壓輸出,由此判斷ECU已經損壞。 故障原因分析:ECU插接件接觸不良或密封件失效進水或電壓過高等原因造成燒壞(經了解,該車曾焊接過車架,由于焊接時,ECU插頭未拔掉造成燒毀)。 處理方法:更換ECU。 3)故障描述:①啟動機正常運轉,柴油機無法啟動。 ②檢查低壓油路發現油箱結蠟,造成燃油失去流動性,堵塞油路和濾芯。 ③詢問得知在北京時加注-10#柴油,回到遼寧停車后次日無法啟動。因當時遼寧比北京地區氣溫更低,遼寧地區當時需加注-35#柴油致進油管堵塞。 故障原因分析:未根據不同環境溫度選擇不同標號的柴油,柴油結蠟導。 處理方法:疏通油路、更換為-35#柴油。 4)故障描述:①柴油機啟動時馬達運轉正常,柴油機正常轉動但無法啟動,無閃碼。 ②査看低壓油路油壓正常、高壓油泵的出油正常,說明供油量是充足的。 ③將各缸噴油器回油管依次松開觀察噴油器的回油量,經對比觀察發現,除了第三缸噴油器回油量很大以外,其他各缸的噴油器都基本沒有回油,說明第三缸噴油器損壞,更換后正常。 故障原因分析:含水量較高的劣質柴油會造成噴油器針閥磨損后密封不嚴。噴油器如果泄漏過大則可能導致無法啟動。 處理方法:更換噴油器,加裝除水放心濾。 5)故障描述:①啟動系統、低壓油路均正常,無閃碼。采用上述其他方法仍無法排除。 ②用診斷儀檢查,軌壓達不到啟動壓力160bar,檢查共軌管限壓閥無泄漏,噴油器正常。 ③斷開高壓油泵出油管,用啟動機帶動柴油機,發現高壓油泵兩個出油壓口都出油,但油柱一高(4.5cm)一低(不足2cm),經過目測對比,發現該油泵供油能力不足(柴油機轉速200~250r/min,高壓油泵出油油柱4~5cm為正常)。 故障原因分析:劣質柴油導致高油泵柱塞損壞。 處理方法:更換高壓油泵,加裝除水放心濾。

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