1.熱軋是在再結(jié)晶溫度以上進(jìn)行軋制，冷軋為在再結(jié)晶溫度以下軋制。 　　2.冷軋有的時(shí)候也會(huì)有加溫的，但溫度比較低，因?yàn)槔滠堉髸?huì)產(chǎn)生加工硬化，如果對(duì)于材料的成型要求比較高，還要進(jìn)行退火。 　　3.冷軋和熱軋一般是板材或者型材，而冷拔一般是圓柱截面的線材。另外熱軋板材一般是合金含量較高，強(qiáng)度較高的鋼材，而冷軋則是低碳低合金的鋼材，通過冷軋可以提高強(qiáng)度，保證材料表面質(zhì)量。 　　4.16mn綿陽(yáng)無縫鋼管的冷加工和熱軋綿陽(yáng)無縫鋼管的區(qū)別和板材不同。

1、磁性 　　16mn無縫鋼管磁性是判定電工鋼板產(chǎn)品牌號(hào)以及訂貨和交貨的依據(jù)。磁感應(yīng)強(qiáng)度和鐵損的測(cè)量方法有兩種，即 標(biāo)準(zhǔn)GB/T 3655-2008的愛潑斯坦方圈法和GB/T 13789-2008的單片電工鋼片(帶)磁性測(cè)量法，可任選一種。在每卷16mn無縫鋼管鋼帶頭尾各切取30×300mm約0.5kg試樣。無取向硅鋼縱橫各半，取向硅鋼均為縱向。單片測(cè)量用的試樣尺寸為500×500mm。 　　2、磁時(shí)效檢驗(yàn) 　　測(cè)過16mn綿陽(yáng)無縫鋼管磁性的試樣經(jīng)200℃×48h或150℃×120h人工時(shí)效處理后再測(cè)量磁性。 　　3、尺寸、形狀和表面檢驗(yàn) 　　檢驗(yàn)項(xiàng)目、方法和規(guī)定按 標(biāo)準(zhǔn)GB 2521-2008。 　　4、反復(fù)彎曲檢驗(yàn) 　　切取30×300mm樣品10片，縱橫各半，不經(jīng)應(yīng)力退火，按GB 235-2002，熱軋硅鋼彎曲次數(shù)≥1次，冷軋16mn無縫鋼管≥2次。 　　16mn綿陽(yáng)無縫鋼管出廠的檢測(cè)項(xiàng)目和各種的檢測(cè)的要求

20CrMnTi鋼管分冷拔、綿陽(yáng)本地?zé)彳垺⒕d陽(yáng)本地冷軋光亮無縫鋼管三種，需求不同選擇的工藝也不同。但是一些單位用圓鋼生產(chǎn)零件、綿陽(yáng)本地沒有考慮到用綿陽(yáng)無縫鋼管代替。用20CrMnTi鋼管代替20CrMbTi圓鋼既節(jié)約了原材料又節(jié)約了工時(shí)，這樣就降低了成本，增加了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。20CrMnTi、綿陽(yáng)本地30CrMnSiA無縫管都是性能良好的滲碳鋼，淬透性較高，經(jīng)滲碳淬火后具有硬而耐磨的表面與堅(jiān)韌的心部，具有較高的低溫沖擊韌性，焊接性中等，正火后可切削性良好。汽車上多用其制造傳動(dòng)齒輪，是中淬透性滲碳鋼中CrMnTi鋼，其淬透性較高在保證淬透情況下，具有較高的強(qiáng)度和韌性特別是具有較高的低溫沖擊韌性。20CrMnTi表面滲碳硬化處理用鋼，良好的加工性，特加工變形微小，抗疲勞性能相當(dāng)好。用途:用于齒輪軸類活塞類零配件等.用于汽車飛機(jī)各種特殊零件部位.

熱軋厚壁無縫鋼管、冷軋厚壁綿陽(yáng)無縫鋼管、冷拔厚壁無縫鋼管、擠壓厚壁無縫鋼管、頂管 結(jié)構(gòu)用不銹鋼無縫鋼管（GB/T14975-2002）是用于一般結(jié)構(gòu)和機(jī)械結(jié)構(gòu)的無縫鋼管，廣泛用于化工、石油、輕紡、醫(yī)療、食品、機(jī)械等工業(yè)的耐腐蝕管道和結(jié)構(gòu)件及零件的不銹鋼制成的熱軋（擠、擴(kuò)）和冷拔（軋）綿陽(yáng)無縫鋼管。 流體輸送用不銹鋼無縫鋼管（GB/T14976-2002）是用于輸送水、油、氣等流體的一般綿陽(yáng)無縫鋼管，通常是用不銹鋼制成的熱軋（擠、擴(kuò)）和冷拔（軋）無縫鋼管。 異型無縫鋼管是除了圓管以外的其他截面形狀的無縫鋼管的總稱。按鋼管截面形狀尺寸的不同又可分為等壁厚異型無縫鋼管（代號(hào)為D）、不等壁厚異型無縫鋼管（代號(hào)為BD）、變直徑異型無縫鋼管（代號(hào)為BJ）。異型無縫鋼管廣泛用于各種結(jié)構(gòu)件、工具和機(jī)械零部件。和圓管相比，異型管一般都有較大的慣性矩和截面模數(shù)，有較大的抗彎抗扭能力，可以大大減輕結(jié)構(gòu)重量，節(jié)約鋼材。