以下是:西雙版納市勐海縣鋼塑土工格柵合作廠家的產(chǎn)品參數(shù)【泰盈】業(yè)務(wù)覆蓋多領(lǐng)域場景，主營景洪土工格柵廠家型號齊全、勐臘土工格柵一致好評產(chǎn)品等產(chǎn)品服務(wù)。鋼塑土工格柵合作廠家,泰盈工程材料(西雙版納市勐海縣分公司)為您提供鋼塑土工格柵合作廠家的資訊,聯(lián)系人:陶經(jīng)理,電話:【18762195566】、【18762195566】。 云南省,西雙版納傣族自治州,勐海縣 勐海縣是聞名中外的“普洱茶” 的故鄉(xiāng)和中國產(chǎn)茶早之地，有著1700年前的野生“茶樹王”以及星羅棋布的古茶樹群。四季適宜水稻生長，盛產(chǎn)優(yōu)質(zhì)米，自古有“滇南糧倉”之稱，是糧食生產(chǎn)基地和糖料基地。2018年9月29日，勐海縣經(jīng)云南省委、省政府研究，批準(zhǔn)退出貧困縣。
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以下是:西雙版納勐海鋼塑土工格柵合作廠家的圖文介紹
鋼塑土工格柵施工方法：1、鋼塑土工格柵的鋪設(shè)面應(yīng)較為平整，鋪設(shè)層經(jīng)驗收合格后，為防縱向歪斜現(xiàn)象，先按幅寬在鋪設(shè)層劃出白線或掛線，即可開始鋪設(shè)，然后用U型釘固定格柵的端部（每米寬用釘4根，均勻距離固定）。2、固定好格柵端部后，用鋪設(shè)機或人工方法將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米長進行人工調(diào)直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷，操作同前。3、接鋪：以卷長為單位作為鋪設(shè)的段長，應(yīng)鋪格柵的段長內(nèi)鋪滿以后，再整體檢查一次鋪設(shè)質(zhì)量，然后接著鋪設(shè)下一段。下一段鋪設(shè)時，格柵與格柵以重疊一個網(wǎng)格凈距為搭接長度，并用綁線固定后繼續(xù)向前進方向鋪第二段。依此類推，操作要求同前。
鋼塑土工格柵技術(shù)參數(shù)
高強鋼塑單向（縱）土工格柵
項目 TGDG30 TGDG50 TGDG80 TGDG100 TGDG120 TGDG150
縱向極限抗拉力?
KN/m≥ 30 50 80 100 120 150
縱向極限延伸率?%≤ 3 3 3 3 3 3
伸長率在1%時的抗力
KN/m≥ 23 38 63 81 98 125路基的沉陷是指路基在垂直方向上產(chǎn)生較大的沉落，不均勻下陷，造成的局部路段損壞。可分為兩種情況，一是路基的沉落，產(chǎn)生的原因一般為填料選擇不當(dāng)、填筑方法不合理、壓實度不足等；二是地基的沉陷，產(chǎn)生的原因一般為原地面為較弱土層填筑前未經(jīng)換土等。降雨量過大、洪水、冰凍、積雪或溫差過大，都可能使路堤產(chǎn)生不均勻下沉。另外，現(xiàn)階段大噸位車輛比重不斷增大，超載顯現(xiàn)有曾無減，也可能導(dǎo)致路基沉陷。路基常見病害成因及（二）路基邊坡的坍方是指路堤邊坡和路塹邊坡的坍方，是公路常見的病害，也是水毀造成的普遍現(xiàn)象。其坍方長度由幾米到幾十米，嚴(yán)重地影響交通運輸?shù)摹０凑掌茐牡脑蚝鸵?guī)模不同，路基邊坡坍方可分為剝落、碎落、滑坍及崩坍、坍塌等類型。這些損壞表現(xiàn)的形式有的規(guī)模較小，有的則可能是大量土方的整體下滑或崩落，有時還會引起其他病害。產(chǎn)生路基邊坡坍方的原因較多，可分為自然因素和人為因素兩個方面。自然因素主要是指工程地質(zhì)和水文地質(zhì)、水文、溫度等的作用。如不良的土質(zhì)，大量降雨雪，水的侵蝕、沖刷及季節(jié)性冰凍地區(qū)的反復(fù)凍融作等。人為因素包括設(shè)計和施工兩個方面。在設(shè)計方面如斷面尺寸、排水、防護與加固設(shè)計不合理等。在施工方面如填筑順序不當(dāng)，填方不密實，土基壓實不足等。三）路基沿山坡滑動通常是指路基整體或局部在重力的作用下，沿地面向下滑動，失去其基本的穩(wěn)定性。產(chǎn)生的原因一般為邊坡過陡、原地面較光滑未經(jīng)人工處理、土壤過于潮濕、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動體、未進行必要的支撐與加固、排水系統(tǒng)設(shè)計不合理、土基壓實不足等。（四）路基翻漿主要是指在地下水位較高或地表排水不良情況下，冬季水分產(chǎn)生聚集，引起路基凍脹，春季融化時，將造成路基濕軟，形成彈簧狀態(tài)，并在行車的反復(fù)作用下，會發(fā)生泥漿被擠壓到路面的現(xiàn)象。主要發(fā)生在季節(jié)性冰凍地區(qū)的春融時節(jié)，以及鹽漬土、泥沼、水網(wǎng)、軟土等地區(qū)。路基翻漿根據(jù)導(dǎo)致其發(fā)生的水類來源和翻漿時路面的變形破壞程度，可分為五種類型和三個等級。導(dǎo)致翻漿的水類來源可分為地下水類、地表水類、土體水類、氣態(tài)水類、混合水類。按翻漿等級和路面變形破壞程度可分為輕度、中度、重度。輕度是指路面龜裂、潮濕、車輛行駛時有輕微彈簧；中度是指大片裂紋、路面松散、局部鼓包、車轍較淺；重度是指嚴(yán)重變形、翻漿冒泥、車轍很深。其產(chǎn)生的原因為采用粉性土質(zhì)做路基、地面排水困難、地下水位較高、季節(jié)性冰凍地區(qū)、不及時排積水、不及時彌補裂縫等。
鋼塑土工格柵的設(shè)計應(yīng)用：當(dāng)鋼塑土工格柵應(yīng)用于軟基處理時，在依據(jù)地質(zhì)狀況確定加鋪格柵的位置和層數(shù)的同時，還應(yīng)根據(jù)路基填土高度確定土工格柵的設(shè)計強度。當(dāng)填土高度大于4m時，土工格柵滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求即可，縱橫向極限拉力應(yīng)不小于20kN/m當(dāng)填土高度在3-4m之間時，土工格柵縱橫向極限拉力不小于40kN/m當(dāng)填土高度小于3m時，土工格柵縱橫向極限拉力不小于50 kN/m，伸長率小于4%，建議采用GSZ60-60型土工格柵當(dāng)土工格柵用于路基填挖結(jié)合部時應(yīng)采用雙向不低于40kN/m的土工格柵，采用GSZ60-60型土工格柵當(dāng)用于舊路加寬新舊路結(jié)合部位時，借鑒沈大高速公路擴建使用格柵的方法：凡填高大于3米的路基，在距路基封頂20㎝處加鋪鋼塑復(fù)合格柵，采用縱向（垂直路線方向）極限拉力大于或等于60kN/m，橫向（平行路線方向）極限拉力大于或等于20kN/m的鋼塑復(fù)合格柵，伸長率≤4%。
土工格柵是一種用于路面增強、老路補強，加固路基及軟土基的優(yōu)良土工合成材料。玻纖土工格柵高強無堿玻璃纖維通過國際先進的經(jīng)編工藝制成網(wǎng)狀基材，經(jīng)表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經(jīng)、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率，并具有耐高溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優(yōu)良性能，廣泛應(yīng)用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強和鐵路路基、堤壩護坡、機場跑道、防沙治沙等工程項目。 玻纖土工格柵是以玻璃纖維為材質(zhì)，采用一定的編織工藝制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)材料，為保護玻璃纖維、提高整體使用性能，經(jīng)過特殊的涂復(fù)處理工藝而成的土工復(fù)合材料。玻璃纖維的主要成份是：氧化硅、是無機材料，其理化性能極具穩(wěn)定，并具有強度大、模量高，很高的耐磨性和優(yōu)異的對寒性，無長期蠕變；熱穩(wěn)定性好；網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)使集料嵌鎖和限制；提高瀝青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復(fù)合性能，極大地提高了土工格柵的耐磨性及剪切性能。在傳統(tǒng)的養(yǎng)護理念中，瀝青混凝土路面在15年的設(shè)計壽命內(nèi)至少需要進行1次大修、2次中修及各類表面處治。張紅春博士提出的道路路基路面不大修的養(yǎng)護理念是基于道路養(yǎng)護技術(shù)日新月異的發(fā)展、性養(yǎng)護的普及應(yīng)用以及無損檢測技術(shù)的進步，而提出的全新養(yǎng)護概念。在該理念的指導(dǎo)下，未來道路路基路面有望實現(xiàn)在設(shè)計壽命內(nèi)（甚至更長時間）不大修，并減少中修次數(shù)。概括起來，道路路基路面不大修的核心理念為：性養(yǎng)護、深層病害檢測、深層病害處治。在傳統(tǒng)的養(yǎng)護理念中，大中修必不可少，是為了恢復(fù)道路設(shè)計技術(shù)指標(biāo)而必須進行的養(yǎng)護作業(yè)；但隨著我國道路總里程的不斷增加，養(yǎng)護規(guī)模越來越大，傳統(tǒng)的道路大中修養(yǎng)護模式的弊端越發(fā)凸顯。傳統(tǒng)養(yǎng)護模式的弊端據(jù)交通運輸部發(fā)布的《2016年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，2016年我國公路里程達(dá)到469.63萬km，其中高速公路里程13.1萬km，截至2016年年末，公路養(yǎng)護里程達(dá)到459.00萬km，占總里程的97.7%。數(shù)據(jù)表明，我國公路已經(jīng)進入了大規(guī)模養(yǎng)護時代。在目前已建成和計劃修建公路的施工工藝中，95%以上為半剛性基層瀝青路面，這種道路路面結(jié)構(gòu)在建設(shè)成本、承載等方面具有優(yōu)勢，但易發(fā)生裂縫、松散、唧漿、脫空、沉陷、路基強度不足、路基滑移等深層病害。道路深層病害的處治并不容易，傳統(tǒng)的養(yǎng)護方案一般為：在深層病害的初期不進行處理，任其發(fā)展；當(dāng)發(fā)展到一定程度進行罩面或者加鋪；等深層病害嚴(yán)重到影響交通時，再進行開挖處治，即傳統(tǒng)的大中修養(yǎng)護施工，其帶來的弊端如下。成本高我國每年至少有10%的道路陸續(xù)進行大修，且往往需要開挖處理，費用高昂。目前，我國普通道路養(yǎng)護資金普遍匱乏，高速公路略好，但也不容樂觀，加上大部分高速公路的盈利能力并不強，大修費存在嚴(yán)重的不足，尤其隨著高速公路路網(wǎng)的逐年擴大，養(yǎng)護經(jīng)費不足的情況愈發(fā)嚴(yán)重。浪費嚴(yán)重我國每年至少有15%的道路陸續(xù)進行中修，通常會采用罩面或者加鋪處理，這類工藝只能解決路表的病害，而深層病害依然存在。因此，加鋪層的壽命往往達(dá)不到預(yù)期，要反復(fù)罩面或加鋪，造成極大的浪費。影響交通大中修都需要對路面進行開挖施工，工期少則數(shù)周、多則數(shù)月，對交通影響大，是造成目前道路擁堵和交通事故的重要因素。影響環(huán)加鋪、開挖施工污染高，還會產(chǎn)生大量廢料，帶來環(huán)保問題。我國每年大約有100多萬km的道路要進行大中修，施工中產(chǎn)生揚塵，生產(chǎn)和使用各類施工材料會排放大量的污染物。由此可見，目前的公路養(yǎng)護技術(shù)缺乏可持續(xù)性，亟需改變和創(chuàng)新。
西雙版納勐海泰盈工程材料有限公司主要生產(chǎn)：【土工格柵】 等等。公司不斷從客戶的切身利益出發(fā)，站在客戶的角度，設(shè)身處地的為客戶考慮，并結(jié)合以自身的專業(yè)知識，為客戶設(shè)計出更合理的工藝產(chǎn)品。同時，我們擁有實踐經(jīng)驗豐富、高素質(zhì)的設(shè)計、制造、安裝隊伍，能按客戶所需，結(jié)合客戶的實際情況，制造生產(chǎn)客戶需要的產(chǎn)品。精心的設(shè)計、精湛的制造、精細(xì)的施工、的服務(wù)以及牧陽長期秉持的“讓我們共同前進”的理念使牧陽贏得了用戶的長期認(rèn)可和良好的社會信譽。
鋼塑土工格柵工程作用強度大、蠕變小、適應(yīng)各類環(huán)境土壤，完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、有效的約束土體的側(cè)向位移，增強地基穩(wěn)固性能。與傳統(tǒng)格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦系數(shù)大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。更適應(yīng)于深海作業(yè)、堤岸加固，從根本解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術(shù)難題。能有效的避免在施工過程中被機具碾壓、破壞而造成的施工損傷應(yīng)用領(lǐng)域適用于各種公路、鐵路、機場的路基增強路面增強。適用于大型停車場和碼頭貨場等性承載的地基增強。適用鐵路、公路的邊坡防護。適用的涵洞增強。適用于單向拉伸土工格柵增強后的土坡的二次增強，進一步增強土坡，防止水土流失。礦山、坑道加固。土工格柵適用于各種堤壩和路基補強、邊坡防護、洞壁補強。大型機場、停車場、碼頭貨場等性承載的地基補強。
路基養(yǎng)護的基本要求是通過日常巡查和定期檢查發(fā)現(xiàn)病害，分析原因及時采取維修措施，公路路基養(yǎng)護應(yīng)符合如下要求：1、路肩無車轍、坑洼、隆起、沉陷、缺口，保持平整、堅實，橫坡適順，排水順暢。并保持規(guī)定的排水橫坡，邊坡要保持規(guī)定坡度，要拍壓密實，防止沖刷和坍塌阻塞邊溝，造成積水。2、排水設(shè)施無淤塞、無損壞，排水暢通。如有沖刷、堵塞和損壞，要及時疏通、修復(fù)或加固。尤其加強對暗溝、滲溝等隱蔽性排水設(shè)施的檢查，防止淤塞，如有淤塞，要及時修理、疏通。3、應(yīng)保持擋土墻護坡及防雪防沙等設(shè)施完整無損壞，砌筑伸縮縫填料完好，泄水孔無堵塞等。4、加強對不良地質(zhì)中期邊坡崩塌、滑坡、泥石流等災(zāi)（病）害的巡查、防治工作。5、及時治理翻漿路段，針對不同的季節(jié)，選擇確定不同的治理方法和措施。泰盈工程材料有限公司是專業(yè)的土工合成材料生產(chǎn)廠家，常年專業(yè)生產(chǎn)各種土工材料主營：土工格柵、土工布、聚酯玻纖布、土工膜、復(fù)合土工膜、膨潤土防水毯、礦用塑料假頂網(wǎng)，礦用鋼塑假頂網(wǎng)、軟式透水管、三維土工網(wǎng)墊、塑料盲溝、土工席墊滲水片材等，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，價格優(yōu)惠。 產(chǎn)品主要應(yīng)用于公路、鐵路、水利、電力、水土保持及環(huán)境綠化與基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域，已被廣泛應(yīng)用于高速公路、鐵路等多項重點工程，受到工程界專家及廣大用戶的一致好評。用途及作用： 長期高應(yīng)力狀態(tài)下?lián)跬翂Α蚺_、陡坡的加筋，可以解決傳統(tǒng)方式難以處理的工程難題，有效提高工程質(zhì)量，延長工程壽命，降低工程造價等多種用途。 我公司產(chǎn)品質(zhì)量可靠，產(chǎn)品經(jīng)過嚴(yán)格檢測，是您施工的理想材料，歡迎聯(lián)系！
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