以下是:四川省瀘州市H型鋼選對廠家很重要的產品參數
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H型鋼的產品規格很多，分類方法有以下幾種。(1)按產品的翼緣寬度分為寬翼緣、中翼緣和窄翼緣H型鋼。寬翼緣和中翼緣H型鋼的翼緣寬度B大于或等于腹板高度H。
窄翼緣H型鋼的翼緣寬度B約等于腹板高度H的二分之一。(2)按產品用途分為H型鋼梁、H型鋼柱、H型鋼樁、極厚翼緣H型鋼梁。
有時也將平行腿槽鋼和平行翼緣丁字鋼也列入H型鋼的范圍。一般以窄翼緣H型鋼作為梁材，以寬翼緣H型鋼作為柱材，據此又有梁型H型鋼和柱型H型鋼之稱。
按生產方式分為焊接H型鋼和軋制H型鋼。(4)按尺寸規格大小分為大、中、小號H型鋼。通常將腹板高度H在700mm以上的產品稱為大號、300～700mm的稱為中號，
小于300mm的稱為小號。至1990年末，世界上 的H型鋼腹板高度1200mm，翼緣寬度為530mm。
國際上，H型鋼的產品標準分為英制系統和公制系統兩大類。美、英等國采用英制，中國、日本、德國和俄羅斯等國采用公制，盡管英制和公制使用的計量單位不同，
但對H型鋼則大都用4個尺寸表示它們的規格，即：腹板高度h、翼緣寬度b、腹板厚度d和翼緣厚度t。盡管世界各國對H型鋼尺寸規格大小的表示方法不同。
但所生產的產品尺寸規格范圍及尺寸公差相差不大。
生產方法編輯
H型鋼可用焊接或軋制兩種方法生產。焊接H型鋼是將厚度合適的帶鋼裁成合適的寬度，在連續式焊接機組上將翼緣和腹板焊接在一起。
焊接H型鋼有金屬消耗大、不易保證產品性能均勻、尺寸規格受限制等缺點。因此，H型鋼以軋制方法生產為主。在現代化的軋鋼生產中，使用 軋機軋制H型鋼。
H型鋼的腹板在上下水平輥之間進行軋制，翼緣則在水平輥側面和立輥之間同時軋制成形。由于僅用 軋機尚不能對翼緣邊端施以壓下，
這樣就需要在 機架后設置軋邊端機，俗稱軋邊機，以便對翼緣邊端給予壓下并控制翼緣寬度。在實際軋制操作中，把這兩座機架作為一組，
使軋件往復通過若干次(圖2a)，或者是令軋件通過由幾架 機座和一兩架軋邊端機座組成的連軋機組，每道次施加一定的壓下量，將坯料軋成所需規格形狀和尺寸的產品。
在軋件的翼緣部位，由于水平輥側面與軋件之間有滑動，軋輥的磨損比較大。
為了保證重車后的軋輥能恢復原來的形狀，應使粗軋機組上下水平輥的側面以及與其相對應的立輥表面呈3°～8°
的傾角。為修正成品翼緣的傾角，設置成品 軋機，又叫 精軋機，其水平輥側面與水平輥軸線垂直或有較小的傾斜角，一般不大于20′，立輥呈圓柱狀(圖2d)。
用 軋機軋制H型鋼，軋件斷面可得到較均勻的延伸，翼緣內外側軋輥表面的速度差較小，可減輕產品的內應力及外形上的缺陷。
適當改變 軋機的水平輥和立輥的壓下量，便能獲得不同規格的H型鋼。 軋機的軋輥外形，形狀簡單，壽命長，軋輥的消耗可大為減少。】
因此，同一 孔型軋制的同一系列H型鋼具有多種腹板和翼緣厚度尺寸規格，使H型鋼規格數量大為增加，為使用者選擇合適的尺寸規格帶來極大的方便。在無 軋機的情況下，有時為了滿足生產建設的急需，也可將普通二輥式軋機加裝立輥框架，組成 孔型軋制H型鋼。
用這種方式軋制H型鋼，產品尺寸精度低，翼緣同腹板之間難成直角，成本高，規格少，軋制柱材用H型鋼極為困難，故使用者不多。
持續完善,不斷創新,喜有沃不銹鋼將繼續發展 H型鋼產品和服務優勢,提高企業市場競爭力,增強客戶對企業和產品的信心.實現讓中國的 H型鋼名揚世界的目標.
H型鋼是一種截面面積分配更加優化、強重比更加合理的經濟斷面型材，因其斷面與英文字母“H”相同而得名。由于低合金H型鋼各個部位均以直角排布，因此低合金H型鋼在各個方向上都具有抗彎能力強、施工簡單、節約成本和結構重量輕等優點，已被廣泛應用
h型鋼，q345bh型鋼，鍍鋅型材,鍍鋅工字鋼，鍍鋅槽鋼、鍍鋅角鋼，q345b低合金角鋼,q345b低合金槽鋼,q345b低合金工字鋼、q345b低合金h型鋼,q345b低合金鋼板，q345c角鋼、q345c槽鋼、q345c工字鋼、q345d角鋼、熱軋等邊角鋼的規格為，工字鋼制造方式，可按結構的不同需要組成各種不同的受力構件使用等規格的鋼板進行焊接拼接而成。而量大的話，通常考慮使用力學性能與之相當工字鋼使用廣泛，采用型鋼截面不能滿足強度、剛度或穩定要求時,則采用組合梁，工字鋼的高度和寬度，使用方法，主要用于鋼筋砼框架結構柱中鋼芯柱,也稱勁性鋼柱
H型鋼是一種新型經濟建筑用鋼。H型鋼截面形狀經濟合理，力學性能好，軋制時截面上各點延伸較均勻、內應力小，與普通工字鋼比較，具有截面模數大、重量輕、節省金屬的優點，可使建筑結構減輕30-40%；又因其腿內外側平行，腿端是直角，拼裝組合成構件，可節約焊接、鉚接工作量達25%。常用于要求承截能力大，截面穩定性好的大型建筑（如廠房、高層建筑等），以及橋梁、船舶、起重運輸機械、設備基礎、支架、基礎樁等。
H型鋼主要用于工業與民用結構中的梁、柱構件。
工業構筑物的鋼結構承重支架
地下工程的鋼樁及支護結構
石油化工及電力等工業設備結構
大跨度鋼橋構件
船舶、機械制造框架結構
火車、汽車、拖拉機大梁支架
港口傳送帶、高速擋板支架
H型鋼是一種經濟型斷面鋼材，廣泛用于工業、建筑、橋梁、石油鉆井平臺等方面，據預測2005年我國H型鋼需求量約250萬噸，2010年需求量500萬噸，但目前我國H型鋼年生產能力為120萬噸，市場需求量非常巨大。
如果我們使用熱軋H型鋼的話,它的結構是非常的科學合理的,而且塑性也是很好的,擁有很高的柔韌性,結構也是相當的穩定,可以使用稱重或者是沖擊承載力比較大的建筑結構之中,擁有非常強大的抗自然災害的能力,如果是在地震多發的地方的話,那么肯定是非常的具有優勢的,根據相關的統計,我們可以發現上的七級以上的地震災害智障,如果使用了熱軋H型鋼的話,建筑是不會受到太大的損傷的,它還可以更好的加快結構的使用面積,尤其是跟混凝土比較起來,它的鋼結構的橫截面的面積很小,所以可以更好的怎么建筑的有效面積,根據建筑的不同形式,這就可以增加使用面積在百分之四到百分之六左右,焊接類的鋼材是可以更好的節省工料的,還可以減少原材料。 熱軋H型鋼的邊緣是很寬的,剛度也是很大的,擁有非常強大的抗彎能力,尤其是和工字鋼比較起來就更加的具有優勢了,它的兩邊的表面都是平行操作的,結構方面是非常的方便的,根據工業和民用的選擇,它的承重支架是很低的,石油化工和電力工業設備都是非常的具有優勢的.跨度很高,擁有港橋類的構件,傳播和機械材料都是非常的具有優勢的,在火車汽車的生產方面都是有很大的優勢的,熱軋H型鋼可以根據不同的橫截面來進行區分,它擁有很好的力學性能,使用性能也是非常的具有優勢的,構件強度很高,與其是和同期的工字鋼比較起來,它的橫截面是很大的,在承載條件一樣的情況下,它就可以節省百分之十到百分之十五的金屬材料了.所以說它的優勢是非常的明顯的。 鋼材在塑性變形中晶格的缺陷增多，而缺陷的晶格嚴重畸變對晶格進一步滑移將起到阻礙作用，故鋼材的屈服點提高，塑性和韌性降低。由于塑性變形中產生內應力，故鋼材的性模量降低。將經過冷拉的原材料于常溫下存放15～20d或加熱到100～200℃并保持一定時間，這個過程稱為時效處理冷拉后時效處理的冷拉鋼，屈服點進一步提高，抗拉極限強度也有所增長，塑性繼續降低。由于時效過程中內應力的消減，故性模量可基本恢復。工地或預制構件廠常利用這一原理，對鋼筋或低碳鋼盤條按一定制度進行冷拉或冷拔加工，以提高屈服強度節約鋼材。冷拉方鋼的冷拉強化原理就是這樣得來的。 利用溶劑、乳劑清洗鋼材表面，以達到去除油、油脂、灰塵、潤滑劑和類似的有機物，但它不能去除鋼材表面的銹、氧化皮、焊等，因此在防腐生產中只作為輔助手段。
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