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兩臺變壓器并列運轉將產生環流，影響變壓器的出力。假定百分阻抗不相等，則變壓器所帶的負荷不能按變壓器的容量成比例分配，阻抗小的變壓器帶的負荷大，阻抗大的變壓帶的負荷反而小，也影響變壓器的出力。變壓器并列運轉常常遇到電壓比(變比)、百分阻抗不完好相同的狀況，能夠采用改動變壓器分接頭的辦法來調整變壓器阻抗值。若第三個條件不滿足將惹起相當于短路的環流，致使燒毀變壓器；因而，接線組別不同的變壓器不能并列運轉。普通狀況下，假定需將接線組別不同的變壓器并列運轉，就應依據接線組別差別不同，采取將各相異名、始端與末端對換等辦法，將變壓器的接線化為相同接線組別才干并列運轉。依據運轉閱歷，兩臺變壓器并列，其容量比不應超越3：1。由于不同容量的變壓器阻抗值較大，負荷分配極不均衡；同時從運轉角度慮，當運轉方式改動、檢修、事故停電時，小容量的變壓器將起不到備用的作用。
變壓器過勵磁是怎樣產生的？ 以及它對變壓器有什么危害？產生過勵磁的緣由：死心構造上緣由，目前都采用冷軋晶粒取向硅鋼片作為死心導磁資料，死心為全斜45接縫的疊片方式，接縫分兩處錯開并有一搭接間隔。在搭接處的截面雖增大了倍，但有效厚度卻少了，故接縫處置論截面還是小了，故在接縫處有過勵磁，磁通密度大了倍。因而目前在展開階梯式接縫，即接縫在六處錯開，這樣，有效厚度可堅持，理論面積是增加了=1.18。作為過渡措施，接縫在三處錯開，這是因階梯式接縫需改動切線的軟件。恒磁通調壓的變壓器帶有負載時，為堅持不同負載下的輸出電壓為恒定值就必需補償阻抗壓降，必需能過火接位置的變換或增加外施電壓。當外施電壓大于分接電壓時或增加外施電壓時會產生過勵磁.自耦變壓器采用中點調壓方式時，在死心中有過勵磁現象。自耦變壓器的電壓比越接近，過勵磁越嚴重。普通是電壓比大于等于2時的自耦變壓器才干采用中點調壓方式。空載變壓器在合閘間的過渡過程有過勵磁。當死心中有剩磁通，且在外施電壓過零時的霎時合閘，則過勵磁，是不利的空載合閘狀態。
非晶合金干式變壓器是用新型導磁材料(非晶合金)制作鐵心的新型節能變壓器。它比用硅鋼片作為鐵心的變壓器空載損耗下降70%以上，空載電流下降80%左右，是目前節能效果較理想的配電變壓器，特別適用于農村電網和發展中地區等負載率較低的地方。非晶合金環氧澆注干式變壓器的繞組及夾緊裝置所用材料與普通環氧澆注干式變壓器基本相同，但是選用的鐵心材料有著很大的差別，選用的是一種被稱為非晶合金的新型高技術產品。非晶合金是一種厚度為0.03mm左右很薄的磁性材料。它是一定比例的合金原料采用超急冷技術(冷卻速度107℃/s)，經過冷卻浮筒，鑄成的帶狀薄片。與冷軋硅鋼片相比較，非晶合金材料具有五個方面的優點，但是也有五個方面缺點。這些缺點給變壓器的設計與制造帶來了很多困難。由于非晶合金帶材成型的緣故，鐵心的截面一般做成矩形，繞組也做成矩形。在一個軛位有斷口，打開斷口套裝繞組，然后閉合斷口。鐵心采用外購的三相三柱新結構。由于難燃阻燃，可靠性高，免維護等優點，非晶合金干式變壓器在配電市場有著廣闊的發展前景。
隨著干式變壓器的推廣應用，其生產制造技術也獲得長足發展，可以預測，未來的干式變壓器將在如下幾方面獲得進一步發展。節能低噪：隨著新的低耗硅鋼片，箔式繞組結構，階梯鐵芯接縫，環境保護要求，噪聲研究的深入，以及計算機優化設計等新材料、新工藝、新技術的引入，將使未來的干式變壓器更加節能、更加寧靜。高可靠性：提高產品質量和可靠性，將是人們的不懈追求。環保特性認證：以歐洲標準HD464為基礎，開展干式變壓器的耐氣候(C0、C1、C2)、耐環境(E0、E1、E2)及耐火(F0、F1、F2)特性的研究與認證。大容量：從50～2500kVA配電變壓器為主的干式變壓器，向10000～20000kVA/35kV電力變壓器拓展，隨著城市用電負荷不斷增加，城網區域變電所越來越深入城市中心區、居民小區、大型廠礦等負荷中心，35kV大容量的小區中心供電電力變壓器將獲廣泛應用。多功能組合：從單一變壓器向帶有風冷、保護外殼、溫度計算機接口、零序互感器、功率計量、封閉母線及側出線等多功能組合式變壓器發展。多領域發展：從以配電變壓器為主，向發電站廠用變壓器、勵磁變壓器、地鐵牽引整流變壓器、大電流電爐變壓器、核電站、船用及采油平臺用等特種變壓器及多用途領域發展。
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