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非晶合金鐵芯配電變壓器的較大優點是，空載損耗值特低。能否確保空載損耗值，是整個設計過程中所要考慮的核心問題。當在產品結構布置時，除要考慮非晶合金鐵芯本身不受外力的作用外，同時在計算時還須合理選取非晶合金的特性參數。除此設計思路外，還須遵循以下三點要求：由于非晶合金材料的飽和磁密較低，在產品設計時，額定磁通密度不宜選得太高，通常選取1.3～1.35T磁通密度便可獲得較好的空載損耗值。非晶合金材料的單片厚僅為0.03mm，所以其疊片系數也只能達到82%～86%。為了使用戶能獲得免維護或少維護的好處，現把非晶合金配電變壓器的產品，都設計成全密封式結構。油浸變壓器在規定的冷卻條件下，油浸變壓器可按銘牌規定運行，但頂層油溫不得超過90℃，為防止變壓器絕緣老化，頂層油溫一般不宜經常超過85℃，報警定值整定在80℃。
河南洛陽中能變壓器制造 有限公司現在將以客戶為關注焦點，堅持“以可持續發展為導向，創新求實；以滿足 變壓器廠家客戶為永遠追求，信譽至上”的企業宗旨，開拓創新，在合作中不斷進取，與時俱進，加強改進，開創更加輝煌的明天。 經營理念：以人為本，開拓創新，持續改進，追求卓越。 質量方針：弘揚品質精神，構建完善的 變壓器廠家質量管理體系，把品質戰略貫穿于公司工作的各個細節中。
油浸變壓器為什么要做局部放電試驗，油浸變壓器主要采用油-紙屏障絕緣，這種絕緣由電工紙層和絕緣油交錯組成。由于大型變壓器結構復雜、絕緣很不均勻。當設計不當，造成局部場強過高，工藝不良或外界原因等因素，造成內部缺陷時，在變壓器內必然會產生局部放電，并逐漸發展，后造成變壓器損壞。電力變壓器內部局部放電主要以下面幾種情況出現：繞組中部油-紙屏障絕緣中油通道擊穿;繞組端部油通道擊穿;緊靠著絕緣導線和電工紙(引線絕緣、搭接絕緣、相間絕緣)的油間隙擊穿;線圈間(匝間、餅間)縱絕緣油通道擊穿;絕緣紙板圍屏等的樹枝放電;其他固體絕緣的爬電;絕緣中滲入的其他金屬異物放電等。因此，對已出廠的變壓器，有以下幾種情況須進行局部放電試驗：新變壓器投運前進行局部放電試驗，檢查變壓器出廠后在運輸、安裝過程中有無絕緣損傷。對大修或改造后的變壓器進行局部放電試驗，以判斷修理后的絕緣情況。對運行中懷疑有絕緣故障的變壓器作進一步的定性診斷，例如油中氣體色譜分析有放電性故障，以及涉及到絕緣其他異常情況。作為性試驗項目或在線檢測內容，監測變壓器運行中絕緣情況。
油侵變壓器的過負荷和冷卻方式,變壓器可以在正常過負荷和事故過負荷情況下運行，應加裝過負荷信號，無法加裝過負荷信號者應有綜測儀。油浸變壓器應的過負荷信號值應為1.1～1.2倍變壓器額定電流。干式變壓器的過負荷信號值應為1.2～1.3倍變壓器額定電流（風機運行時按有風機的電流）。變壓器過負荷信號動作后應注意其負荷及溫度的變化，有條件時應及時巡視并檢查過負荷的原因。過負荷較高（1.3倍以上額定電流）或溫度超過上限應減負荷。變壓器加裝綜側儀時，應每月下載數據并對負荷進行分析。對有過負荷趨勢的變壓器應縮短數據下載的周期，并在測算過負荷時間內實測變壓器負荷及溫度，有條件時還應及時巡視并檢查過負荷的原因。發現變壓器負荷超過較高（1.3倍以上額定電流）或溫度超過上限應減負荷。油浸式變壓器通常采用油浸自冷式、油浸風冷式和強迫油循環三種冷卻方式。油浸自冷式依靠油的自然對流帶走熱量。油浸風冷式是在油浸自冷式的基礎上，另加風扇給油箱和油管吹風，以加強散熱作用。強迫油循環是用油泵將變壓器中的熱油抽到變壓器外冷卻后再送入變壓器。
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