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不銹鋼橋架生產(chǎn)廠家“我們作業(yè)區(qū)上半年在保產(chǎn)保供、降耗增效等方面多措并舉:‘一條龍’大班次和班組小指標競賽得到上級認可,鍋爐運行周期延長3個月,實施合理化建議18項,解決了在線吹掃焦爐煤氣管線等生產(chǎn)難題,降低動力煤采購成本200余萬元。”板材發(fā)電廠熱電作業(yè)區(qū)副作業(yè)長姚燁楠自豪地說。上半年,該廠加強基礎管理,攻堅解決各種難題,日、季、月發(fā)電量均創(chuàng)歷史好水平,外供能源介質均滿足本鋼集團生產(chǎn)需求。 按照集團上半年生產(chǎn)經(jīng)營分析會提出的進一步夯實基礎管理的要求,下半年,該廠將在生產(chǎn)管理上繼續(xù)堅持“兩票三制”和標準化操作,強化聯(lián)系確認制,杜絕“小耽誤”和有章不循行為。強化節(jié)能管理,向不合理用能、違規(guī)用能、過度用能等現(xiàn)象宣戰(zhàn)。進一步細化蒸汽節(jié)能措施,減少蒸汽外供量,提高發(fā)電量。鍍鋅橋架廠家,防火橋架,熱浸鋅橋架,鍍鋅橋架廠。
廣州蘿崗光大電纜橋架制造有限公司是一家集科研、開發(fā)、設計、生產(chǎn)、銷售 電纜橋架為一體的新興民營科技型企業(yè),公司本著“以人為本,為客所想”經(jīng)營方針,努力做好每個 電纜橋架產(chǎn)品,回報客戶的厚愛。您們的需求永遠是我們的追求,我們將一如既往的以扎實、勤懇的工作作風服務于客戶。
防火橋架加工廠,鋁合金橋架廠家在中國鐵路總公司日前召開的新建關中城際鐵路接軌審查會上,原則上同意了新建的西韓城際鐵路與鐵路網(wǎng)進行接軌。這意味著,韓城有望通過新建的西延高鐵(西安至延安),已建的大西高鐵(山西大同至陜西西安)融入全國高鐵網(wǎng),實現(xiàn)與全國各省市的互聯(lián)互通。按照西韓城際鐵路初步設計評審會新通過的方案,西韓城際鐵路項目終點不變,起點由西安北站改為富平閻良站,共設富平閻良(接軌站)、富平東、鹵陽湖、蒲城東、孫鎮(zhèn)東、澄城南、合陽東、韓城南、韓城東9座車站。按照新的接軌方案,項目一方面將與新建的西延高鐵接軌;另一方面根據(jù)原有規(guī)劃,向東跨過黃河,通過新建的韓侯城際鐵路(韓城至侯馬)與大西高鐵銜接。項目全長175公里,總投資約295.7億元,線路設計速度250公里/小時(原設計時速為200公里),計劃工期48個月。 目前,西韓城際鐵路前期手續(xù)基本完成,初步設計已取得鐵路總公司鑒定中心批復,施工設計圖已經(jīng)完成,等待鐵路總公司的批復,預計今年10月開工建設。鍍鋅橋架、鋁合金橋架、不銹鋼橋架、熱浸鋅橋架。
金屬橋架,防火線槽,熱浸鋅橋架,不銹鋼橋架生產(chǎn)廠家“沒有對不清的賬,只有算不到的成本。”該作業(yè)區(qū)梳理成本控制理念,創(chuàng)新細分內(nèi)部成本核算單位的方式,不斷延伸成本管控項目。加強設備管理,每周統(tǒng)計設備故障頻率,檢查設備日常維護保養(yǎng),通過比對,總結存在問題,延長設備運行周期,降低設備故障率,其次充分發(fā)揮崗位點檢優(yōu)勢,對作業(yè)區(qū)各設備修舊利廢,減少設備外委維修,降低維修成本費用。同時強化能源普查,杜絕跑冒滴漏,根據(jù)煉鐵廠用電情況,原料輸送作業(yè)區(qū)通過技術改造、強化管控,降低皮帶系統(tǒng)的用電成本;發(fā)揮皮帶系統(tǒng)現(xiàn)有的各種有利條件,縮短各爐子皮帶運輸轉換時間,提前做好供料計劃,避免皮帶空載運行,杜絕長期空轉現(xiàn)象;供料過程中以實際運載能力控制各皮帶線的料流,各崗位人員認真履職,從中降低電耗。自降本增效攻堅戰(zhàn)開展以來,作業(yè)區(qū)領導班子時間召開降本增效攻關會議,動員全員積極參與降本增效活動,征集降本增效措施20余條,其中指標類5條,管理類6條,技術改造類4條,比如,“8號高爐返礦皮帶節(jié)電項目”年節(jié)電33萬元,推進“供料準時化標準化系統(tǒng)”項目進一步優(yōu)化,供料系統(tǒng)實現(xiàn)年降低電耗超過350萬元。通過對卸料車對位、翻板遠程放料等智能制造項目,7號、8號高爐高道卸料車實現(xiàn)遠程操作到位,實施后實現(xiàn)了減員增效,改善了工作環(huán)境,了工作本質化水平。該作業(yè)區(qū)成本核算組將各項指標和管理方案經(jīng)過層層量化,以清單的形式下發(fā)到個人。同時制定了完整的降本增效考核方案,并特別對創(chuàng)效和持續(xù)性創(chuàng)效獎勵給予大幅,以激勵廣大員工敢于創(chuàng)新、敢于突破現(xiàn)有的思想屏障,為公司降本增效持續(xù)努力。河間市光大電纜橋架歡迎您,
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