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陳靖夫：我覺得從金融數據來看，可能跟2016年比較像，但從螺紋鋼和PMI來看，我覺得和2016年沒什么相似的地方。從金融數據來看，的確2015年和2018年年底的時候，整個外部的壓力都比較大，領導對于邊際放松，存在一些共同的地方。2015年的時候因為匯率急劇貶值，在擔心經濟下滑失速的情況下，做了一些定向寬松的措施，同樣，2018年其實也是一個定向寬松的態勢。所以2019年初和2016年初，貨幣供應端出現了一些改善，這個是相似的。
對于螺紋鋼，我覺得他一個是頂一個是底，完全是反過來的。2016年從庫存周期的角度來講，其實是一個被動去庫存結束，開始準備主動增庫存的周期。到2019年，意味著當前可能面臨著被動增庫存的風險，那之后可能會有一個主動去庫存的過程。即便是金融數據，2019年相對2016年來講，空間可能也進一步收窄。一季度數據出來稍微好一點，領導馬上就有一些調整，這應該都是能感受的到的。
大宗內參：目前長流程利潤和短流程利潤都很高，您認為后期供給端壓力有多大？
陳靖夫：對于供應端的壓力，我個人覺得今年在市場化調節機制下，供應端壓力完全取決于利潤。從目前利潤來看，的確比預期要好不少。從短流程來看，一個簡單的指標就是螺廢差——螺紋鋼和廢鋼的價差。目前l的廢鋼指數螺紋鋼指數價差是1700多塊錢，這意味著短流程，螺紋鋼的利潤可能有四五百塊錢。
長流程的利潤，我們跟蹤的模型顯示了起碼有七八百塊錢，目前利潤還是非常好的。從目前產出的水平來看，當前電弧爐的產能利用率是65%，而去年的峰值77%，說明應該還是有空間。從高爐來看，雖然高爐現在的產出已經跟去年水平差不多了，但是當前還有將近十來條高爐沒有投產，因此后面可能還會有復產的一個增量。所以我覺得后面供應端的壓力應該還是挺大的。
大宗內參：您對2.3季度地產和基建怎么看？
陳靖夫：這個問題就是需求的問題。我們去年年底判斷今年需求的時候，就提出今年的需求分析是個重點。為什么是重點呢？因為今年逆周期的政策，會導致需求端的彈性變大。我們當時判斷可能需求端會出現兩種情況，，就是一方面地產的需求還沒有下去，但是基建托底的效應已經出來了，二者疊加會導致需求明顯超預期。第二種情況是，地產的需求快速減弱，但基建托底需求效應還沒有顯現，這會導致需求中間出現一些空檔和脫節。從目前一季度數據來看，現在應該是在走種情況，我們整個的需求是明顯好于預期的。
二三季度，我是覺得像去年底提到的，今年全年房地產需求不會斷崖式下滑。可能會出現一個小幅的下行，但是從基建需求效應已經體現的情況來看，今年總體的需求都比去年年底預期的要好。一方面，房地產需求不會斷崖式下跌的這個邏輯，另外一個，基建需求有一個政策的滯后性。我們當前看著這些需求改善，他并不是一下起來的，而是去年一年貨幣的累積效應，包括去年財政的累積效應，疊加出來的。并不是說領導一說收緊，需求就馬上拐頭。所以全年來看，今年需求應該都不會差。
大宗內參：您認為近期的螺紋盤面中，有哪些隱藏的風險是大家沒有關注到的？
陳靖夫：對于近期盤面，我覺得還是比較理性和謹慎的，當前的邏輯在盤面得到一定體現。所謂的風險，我覺得2019年畢竟是十年金融周期這個時間窗口，可能會有一些外部的風險，這個風險也就是所謂的黑天鵝是沒辦法預測的，但是不排除有這個可能性。比如說某幾個國際金融體系的問題全暴露出來，給全球資本市場情緒的一個大沖擊，這種我是覺得存在可能性，只是目前我們還沒有發現。所以我覺得2019年在整個幾大周期共振的臨界點，大家還是要注意防范風險。
大宗內參：您認為未來一段時間交易策略是什么
陳靖夫：我是覺得今年全年應該都是一個震蕩策略，就是不喜不悲，守正出奇。對于一些利空的數據，不用太過于悲觀，對于一些利好的數據，也不要太過于樂觀。今年就是一個區間寬幅的震蕩，按正常程序來處理，就是低買高賣。從螺紋鋼來看，結合成本的上升，我是覺得是在3600到4000的一個區間。個人感覺除了這個價格外，還要關注另外一個指標，利潤。如果說利潤到1000塊錢以上，我估計很多鋼廠才會增加套保的交易，那對于盤面來講，應該還是會有影響的。
我公司是一家銷售熱鍍鋅方管廠家生產的多種規格及型號的熱鍍鋅方管，熱鍍鋅方矩管，熱鍍鋅矩形管、熱鍍鋅方矩管、熱鍍鋅鋼方管、熱鍍鋅無縫方管以及熱鍍鋅焊接方管等產品的企業。為客戶長期提供熱鍍鋅方管，熱鍍鋅方矩管，方管、矩形管、矩形方管、無縫方管、方鋼管、焊管方管、矩型管、方矩管等產品的銷售及加工。公司秉承誠信為本的理念，為您提供合理的價格，優良的產品。
熱鍍鋅方管由于其性能常被用于：玻璃幕墻、電力鐵塔、通信電網、水及煤氣輸送、電線套管、房屋、橋梁、金屬結構、電力輸送、等方面，近幾年已大量地被采用…
熱鍍鋅方管是用鋼板或鋼帶經過卷曲成型后焊接制成的方管于熱鍍鋅池通過一系列化學反應成型的方管；也可通過熱軋或冷軋鍍鋅鋼帶經過冷彎，而后高頻焊接而成的一種空心正方形截面鋼管。管的生產工藝簡單，生產效率高，品種規格多，設備資少，但一般強度低于無縫方管。
性能
熱鍍鋅方管具有較好的強度、韌性、塑性和焊接等工藝性能且有良好的延展性，其合金層與鋼基附著牢固，因此熱鍍鋅方管可進行冷沖、軋制、拉絲、彎曲等各種成型而不損壞鍍層；適用于一般加工如鉆孔、切割、焊接、冷彎等工藝。熱鍍鋅后的件表面光亮美觀，可根據需求直接用于工程。
此外,環保督察在完成督察向地方反饋督察意見時,31省(區、市)的省(區、市)委書記也要表態,而“照單全,逐一整改”通常是他們的一致態度?！吧頌闅J差,手握利劍?！泵棵刻峒碍h保督察,人們很容易聯想到這8個字。目前,環保督察已經實現了對31省(區、市)的全覆蓋,但是,第四批督察還在路上,前三批督察問責結果也未公。因此,環保督察到底會摘掉多少人的官帽子仍是問號。盡管如此,從陸續公的環保督察查出問題以及問責情況看,可以相信,環保督察的問責力度一定不會讓公眾失望。分時租賃漸熱，共享汽車痛并快樂著多家公司布局長沙市場體驗仍存痛點鼓勵政策出爐成利好長沙洋湖濕地公園二期廣場，市民在體驗新能源汽車分時租賃。記者田超攝隨著網約車塵埃落定、共享單車逐漸成型，互聯網科技再次在出行領域“出手”，汽車分時租賃之風刮起。自今年1月，本土品牌位位用車正式投運以來，先后有Gonfun出行、先導出行等新能源汽車分時租賃軟件上線迎客。與此同時，環球車享也已與長沙簽約，預計本月底正式運營，軒悅行也已從日租、月租、年租的業務踏入分時租賃試點。
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2019年，以鐵路和公路為代表的傳統基建投資預計將保持快速增長的勢頭。
鐵路方面，據相關媒體此前報道，2019年中國鐵路總公司鐵道債額度達3000億元，遠超2018年的2400億元，增幅達25%。所融資金用于鐵路建設項目及機車車輛購置，這與鐵路建設進程密切相關。因此，債券額度大幅預示總體投資規模處于高位。
中國鐵路總公司主要工作目標顯示，2019年鐵路工作的主要目標之一是保持全國鐵路固定資產投資規模，確保投產新線6800公里，較上年度增長45%。其中，川藏鐵路建設是重中之重。
政策方面，去年四季度發改委密集批復多條鐵路項目。今年年初發布的《發展現代化都市圈的指導意見》提出，有序推進都市圈城際鐵路建設；近期粵港澳大灣區規劃則提出了一段時間內大灣區鐵路運營總里程目標，明確將鋪設以高鐵為骨干的鐵路網絡。
政策利好疊加資金充足，不少券商預計今年鐵路開工項目數量將創新高。鐵路建設將為建筑工程、工程機械、鐵路整車廠及零部件公司帶來業績想象空間。
公路方面，2019年政府工作報告明確，今年完成公路水運投資1.8萬億元。這一規模與去年持平。中信建投研報指出，目前全國公路通車里程較規劃目標仍有距離，其中西部仍有較大增長空間，看好基建、基建設計、生態環保以及地方路橋相關上市公司的投資機會。
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