以下是:50小導(dǎo)管尖頭機(jī)-廠家供應(yīng)的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù) |
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產(chǎn)品價格 | 35000/臺 |
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發(fā)貨期限 | 3 |
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供貨總量 | 10 |
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運費說明 | 汽運 |
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名稱 | 尖頭機(jī) |
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型號 | 50 |
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縮尖長度 | 10-20 |
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高頻功率 | 50 |
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電機(jī)功率 | 7.5 |
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以下是:50小導(dǎo)管尖頭機(jī)-廠家供應(yīng)的圖文介紹
建貿(mào)數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī)廠家有限公司(婁底分公司)專業(yè)生產(chǎn)加工 數(shù)控鋼筋鋸切套絲生產(chǎn)等產(chǎn)品, 數(shù)控鋼筋鋸切套絲生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量卓越,暢銷全國各地。



設(shè)有閉路循環(huán)潤滑系統(tǒng),確保機(jī)器長時間正常運行,機(jī)器模具更換簡單沒在相應(yīng)模具配合下可加工不同形狀金屬管,不同新研發(fā)生產(chǎn)的新一代管工產(chǎn)品,主要針對于橋隧行業(yè)的鋼管尖頭縮管要求設(shè)計,具有無污染,效率快、體積小、重量輕、開模快、易操作、好維修等優(yōu)點,是橋隧行業(yè)的鋼管尖頭縮管的機(jī)型。
小導(dǎo)管尖頭設(shè)備外形美觀、結(jié)構(gòu)緊湊、操作簡單,三相、單相電壓可選扣壓到位時油缸自動回位,可采用手動和自動操作,運行平穩(wěn)可靠.故障率低,模具與模座為軸向滑動,燕尾式模具,裝卸方便。廣泛適用于城市建筑、工程機(jī)械,液壓機(jī)械,油田等行業(yè)。
超前小導(dǎo)管尖頭加工機(jī)優(yōu)勢明顯1,可代替5-8名工人,產(chǎn)量;2、不需要氧氣,節(jié)省耗材,成本;3、加工的成品標(biāo)準(zhǔn),符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)加工和小導(dǎo)管管加工效益相比耗材成本/罐氧氣/罐=110元小導(dǎo)管成型機(jī);無電費成本工。
產(chǎn)品描述品牌河南寶潤機(jī)械BR42小導(dǎo)管尖頭機(jī)操作規(guī)程1、操必須熟悉本小導(dǎo)管尖頭機(jī)的性能和結(jié)構(gòu),了解并遵守小導(dǎo)管尖頭機(jī)的操作規(guī)程及本工種技術(shù)規(guī)程。2、上班前必須穿戴好個人勞動保護(hù)用品。工作前對設(shè)備的電器、編制程序、儀表、電、氣管路等認(rèn)真檢查,是否完好,有無損壞或失靈缺陷。
3、檢查小導(dǎo)管尖頭機(jī)的潤滑系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、防護(hù)裝置是否齊全,完好,并適當(dāng)加注潤滑油。檢查各鏈接螺栓及零件是否緊固,操作按鈕是否完整,操作靈活。4、加工小導(dǎo)管尖頭時操頭、手或身體的任何部位不得進(jìn)入工作空間區(qū),防止夾傷。
嚴(yán)禁在運行的材料上放置其他物品或進(jìn)行測量等工作。5、兩人或兩人以上人員同時操作時,必須分工明確,由一人統(tǒng)一指揮,集中精力并密切配合,如發(fā)生故障或出現(xiàn)異常時,應(yīng)立即停機(jī),關(guān)閉電源后方可維修。6、工作完畢,關(guān)掉電源、氣源、清理好現(xiàn)場衛(wèi)生,擦拭設(shè)備,在規(guī)定區(qū)域碼好物品。



寶蘭鐵路客運專線隧道施工針對隧道二襯端頭止水帶易偏位變形、矮邊墻中埋式止水帶易跑位、仰拱圓弧面難以控制、水溝線形歪斜等易產(chǎn)生隱患或影響進(jìn)度等關(guān)鍵環(huán)節(jié),進(jìn)行了隧道施工科技攻關(guān)研究,并在實際工程中采用了二襯臺車鋼端模、止水帶固定工裝、軌行式液壓水溝電纜槽臺車及自行式液壓仰拱臺車等工法和工裝設(shè)備,取得了較好的效果。
1工程概況
寶雞至蘭州客運專線東起陜西省寶雞市,自西寶客專寶雞南站引出,沿渭河峽谷南岸向西,至甘肅省天水市麥積區(qū)新建天水南站,出站下穿耤河及天水北山滑坡群,沿天巉公路向西北方向至秦安縣設(shè)站,出站沿天巉公路西行,經(jīng)通渭縣、定西市至蘭州市榆中縣,穿越皋蘭山、沈家?guī)X后引入終點蘭州西站。寶蘭鐵路客運專線BLZQ-2標(biāo),里程起訖范圍為:DK655+448~DK683+620,全長28.172km。其中橋梁長1.08km,占線路的4%,隧道長27.055km,占線路的96%,整個標(biāo)段以隧道為主,共有雙線隧道6.5座,分別為5899延km的太寧隧道、7621延km的晁峪隧道、6306延km安平隧道、3731延km的林光村隧道、1706延km的南馬棕山隧道及千家溝隧道、1735延km的牛背隧道(半)。隧道二襯采用模筑混凝土臺車組織施工,仰拱采用仰拱臺車組織施工。隧道防水要求達(dá)到一級防水標(biāo)準(zhǔn),施工采用“防、排、堵、截結(jié)合,因地制宜,綜合治理”的原則。隧道拱墻每環(huán)設(shè)置背貼式、中埋式鋼邊止水帶,仰拱與拱墻交接處設(shè)置中埋式止水帶、止水條。隧道兩側(cè)設(shè)縱向通長電力、電、水溝電纜槽。



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