新型逃生管道主體部分采用新型隧道逃生管，并在端部設有加強護層，部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發生坍塌事故時，相關人員方便在逃生管道中攀爬，在管道周向每隔120°栓系一攀爬繩

  本著拆裝方便的原則，公路逃生管道與管之間的連接方式為抱箍接。 故在安裝施工組織中較為方便，當首次安裝時，只需將兩管對接，用抱箍上緊扣牢，依據抱箍現有的孔，用鉆往管管上打孔近穿螺栓即可。其中，鋼絲繩端頭和鐵鏈端頭為掛鉤，鐵鏈長度可根據扣緊程度由掛鉤扣在鐵鏈圓環上的位置自由調節。

逃生管道安裝原則

  本著拆裝方便、可靠的原則，隧道逃生管道連接為對夾式螺栓連接。3米/根，每根端有三個90°直角帶孔金屬件，連接時先把對夾金屬件按管道鉆好的孔安裝牢固，相鄰兩根管道按連接件對齊連接就可。連接所用螺栓均采用半圓頭內六方螺栓，設計體現更人性化，性，減少在逃生通過時二次受到傷害。管道端面都經精心刨光處理，連接帳面密封性好，多條螺栓連接使管道不管是平放，還是懸掛都保持良好平直度和牢固度，從而達到拆裝搬運方便、靈活，牢固，規范、美觀，適用性強的目的。

  可根用戶要求，完善連接方式，為客戶量身定做，滿足用戶不同需求，追求卓越，敢于創新，是公司人不懈的追求!真誠接受朋友們的意見與建議，力爭把隧道逃生管道研發做到精益求精，產品由中國財產保險公司承保，一次采購，永遠放心!

新型逃生管道與逃生管區別

       現在市場上的新型逃生管有兩種，一種是隧道施工單位大部分認可的材料，還有一種是冒充材質的普通材料。就是逃生管，因為材質是用來做自來水引用水的輸送管道。因材質價格比較低，一些三無廠家為了降低成本就用材料冒充材料生產出逃生管道來蒙騙隧道施工單位。

        在隧道開挖施工的過程中，難免會出現意外狀況，隧道逃生管和通風管成為隧道開挖必要的前提條件。關于逃生管的選擇，首要考慮的因素就是管道的系數。這就要求逃生管要抗沖擊，抗撞擊，耐高壓，柔韌度要好，另外就是逃生管的口徑要大，適合人體爬行。材料生產出的逃生管完全復合隧道逃生的各項指標！

逃生管道的特性：

  1、逃生管道—逃生管道ji高的的抗沖擊性：

  常溫下是PC的2倍 ABS的5倍 POM和PBT的8倍 PE100的10倍。反復沖擊表面硬度更高，對抗氣蝕作用很好。超凡的柔韌性，無需復合鋼管便可抵御外界各種沖擊，比鋼管更可靠。

  2、管道熱變形溫度高出普通塑料十幾度，而冷脆幾乎沒下線，加之的延伸率，斷裂伸長率高達400% 。

  3、管道(UHMW-PE)——逃生管道安裝簡便，使用方便。

貨源類別：現貨

貨號：81         

材質：工程塑料

成分含量：  性：可靠 等級：AAA

型號：隧道逃生管Ⅱ號 長度：3m/6m  

重量：70kg/m 密度：0.985g/cm3     

抗沖擊強度：無缺口.....壞不了（測試方法：懸臂梁沖擊）

工藝：熔融擠出  顏色：橘紅色,橙色

尺寸：外徑800mm   壁厚30mm            

隧道逃生管道所用管材管節長度為3-12m，壁厚30mm，管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接，22mm寬,采用螺栓臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。

公司致力于打造國內的隧道應急逃生管，公司技術部門有資深服務工程師，為用戶提供應用技術服務及指導，擁有各式機具，配備專業技術人員，為用戶提供施工技術服務。

充電五分鐘，通話兩小時，是OPPO

看病五分鐘，排隊兩小時，是醫院

出門五分鐘，出汗兩小時，是上海

拍照五分鐘，化妝倆小時，是攝影店

了解五分鐘，使用六十年，是公司管道

國內新型材料隧道逃生管道施工：

目前．應用較多的救援技術是建立隧道施工逃生通道。

新型材料隧道逃生管道理念在國內外高速公路和鐵路施工中有所體現。高速公路通常是兩條平行的隧道。之間設計有行車橫洞和人行橫道。施工中可將它們作為一條隧道發生事故時逃往另一條隧道的通道。但是，行車橫洞和人行橫道按照設計有相當的距離。鐵路隧道施工時通常開挖平行導坑，其作用是前預報和復線備用．可建立隧道主洞與平行導坑之間聯系．作為隧道發生事故的逃生通道。但是這在公路隧道施工時并不多見。

高速公路兩條隧道之間每隔一定的距離設置一條連接通道．施工期間可以把與另一條隧道的連結作為新型材料隧道逃生管道。但是在離連接通道較遠的地方，一旦發生關門塌方，還是有比較長的距離需要開挖。對于公路單洞隧道的施工，更是迫切需要設計逃生通道以保證事故發生時施工人員能逃生，又不大幅增加建設成本．目前國內外還沒有這方面的經驗可供參考。針對該問題，本文提出了一個簡單方便、經濟適用的隧道施工事故中新型材料隧道逃生管道系統。