以下是:雙向拉伸土工格柵GSL50供應商家的產品參數
產品參數 產品價格 2 發貨期限 陸運 運費說明 電儀 產品分類 土工格柵 產品單價 1 發貨城市 山東泰安 起訂量 1000㎡ 品牌 潤德 單位 元/平方米 供貨總量 999999999㎡ 產品單價 1元/平方米 在湖南省婁底市采購雙向拉伸土工格柵GSL50供應商家請認準潤德復合材料有限公司(婁底分公司),品質保證讓您買得放心,用得安心，廠家直銷,減少中間環節，讓您購買到更加實惠、更加可靠的產品。（聯系人:王吉伏-17768165506,QQ:844075516,地址:泰安市大汶口石膏工業園區）。 湖南省,婁底市 2022年，婁底市實現地區生產總值1929.5億元，同比增長4.8%。
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并提高自我填充擋土墻后的承載力，減少擋土墻的土壓力，減少擋土墻的土壓力。單向拉伸土工格柵是一種以高分子聚合物為主要原料，添加了一定的抗紫外線和抗老化劑的高強度土工材料。在單向拉伸后，將原來的分布鏈分子重新定向到線性狀態，然后擠壓成薄板，沖擊常規的孔網，然后縱向拉伸。在此過程中，聚合物以線性狀態為導向，形成了具有均勻分布和高節點強度的長橢圓網狀結構。這種結構具有很高的抗拉強度和抗拉模量，抗拉強度為100-200Mpa,接近低碳鋼水平，大大優于傳統或現有的增強材料。特別地，這種產品具有超高的早期水平（延伸率為2%-5%）抗拉強度和拉伸模量。它為土壤承諾和擴散提供了理想的系統。本產品抗拉強度高（>150Mpa）。
適用于各種土壤。它是目前廣泛應用的一種補強材料。其主要特點是抗拉強度高、蠕能好、施工方便、價格低廉。在進行單向土工格柵施工前，首先對路面進行清理，路面上的刺，平整路面。有濕陷性水坑，排水時應及時注滿，以確保道路干燥濕潤。如果我們遇到河堤坡，我們需要修剪道路的邊緣。叉車用于沿道路方向擴展單向土工格柵，也可手動布置，路段長時間分批鋪設。每隔10厘米用U形釘固定，不同的網格被重疊，堆疊至少10厘米，用電線固定。整個過程嚴格要求工人注意單向土工格柵的方向，不要偏斜。每十米修剪一次方向，收緊扁平化，然后U形釘。層鋪設石土，要求兩端慢慢被放置在中間，然后拖延巖石人工刪除太多礫石確保細中粒砂和石與單向土工格柵可以完全匹配。
相互聯鎖，有效地結合成一個整體。此時，10噸壓實機被用來壓實路面，反復壓實超過10次。如果鋪設雙層甲板，則需要緊固方法，然后填充細石子。壓路機由壓路機壓實。溫馨提示：整個鋪設過程確保暴露的陽光不超過20小時，不被雨水淋濕。沒有車輛從側面通過。單向土工格柵具有特殊的物理和化學特性，具有較強的抗拉、化學生物腐蝕能力，并具有整體受力的共同作用。有效延長路基的使用壽命，降低路基沉降、裂縫，提高路基承載力，提高車輛車轍滲透率，減少路面疲勞。
通過采用玻璃纖維格柵封層后，個舊公路分局有效治理了瀝青路面的輕微裂縫等病害，瀝青路面的防滲水性能大大提高了，從而延長了路面的使用壽命。有時配合自粘感壓膠和表面瀝青浸漬處理，使格柵和瀝青路面緊密結合成一體。由于土石料在土工格柵網格內互鎖力，它們之間的摩擦系數顯著增大（可達08～10），土工格柵埋入土中的抗拔力。
由于格柵與土體間的摩擦咬合力較強而顯著增大，因此它是一種很好的加筋材料。同時土工格柵是一種質量輕，具有一定柔性的塑料平面網材，易于現場裁剪和連接，也可重疊搭接，施工簡便，不需要特殊的施工機械和專業技術人員。產品有強度高，伸長率低，耐高溫，模量高，重量輕，韌性好，耐腐蝕，壽命長等特點，可廣泛應用于舊的水泥路面，機場跑道的維修，堤壩，河岸，邊坡防護，道橋路面增強處理等工程領域，可給路面增強，補強，防止路面車轍疲勞裂紋，熱冷伸縮裂紋和下面的反射裂紋，并能將路面承載應力分散，延長路面使用壽命，高抗拉強度低延伸率，無長期蠕變，物理化學穩定性好，熱穩定性好，抗疲勞開裂，耐高溫車轍，抗低溫縮裂，延緩減少反射裂縫。
反射裂縫是由于舊混凝土面層在接縫或裂縫附近的較大位移引起其上方瀝青加鋪層內出現應力集中所造成的，它包括因溫度和濕度變化而產生的水平位移，以及因交通荷載作用而產生的豎向剪切位移。前者導致接縫或裂縫上方的瀝青加鋪層內出現較集中的拉應力，后者則使接縫上方的瀝青加鋪層經受較大的彎拉應力和剪切應力。由于土工格柵的模量很大，達到67Gpa，作為剛度大的硬夾層應用在瀝青罩面層中，其作用是抑制應力，釋放應變，同時作為瀝青混凝土加筋材料，提高加鋪層結構的抗拉和抗剪能力，從而達到減少裂縫的目的。實踐表明，一條改變了方向的水平裂縫的對應裂縫能量可從其起點移動0.6米，1.5米以上寬度的加筋材料有助于確保能量在裂縫兩側完全消散。
我們對瀝青面層結構進行分析后，可以知道由于高溫下瀝青混凝土具有流，而在受到荷載時，面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土中集料運動的機制。
造成瀝青面層的推移，這就是形成車轍的主要原因。在瀝青罩面層中使用玻纖土工格柵，其在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青混凝土中集料貫穿于格柵間，形成復合力學嵌鎖體系。玻纖土工格柵在瀝青罩面層中的應用，使得瀝青混凝土的拉伸強度大大提高，可以抵抗住較大的拉應力而不致發生破壞。另外，即使因為局部區域產生裂紋，使裂紋發生處的應力過于集中，但經玻纖土工格柵的傳遞而逐漸消失，裂紋不再會發展成裂縫。在選用玻纖土工格柵時，除其性能指標應符合上表規定之外，還應特別注意保證其幅寬不小于1.5m，以滿足其作為控制反射裂縫夾層時有足夠的橫截面積來充分消散裂縫能量；同時，其網眼尺寸宜為其上瀝青面層材料大粒徑的0.5~1.0倍，這樣有助于達到佳剪切膠粘性。
促進集料嵌鎖與限制。主要用途：(1)舊瀝青砼路面，加筋增強瀝青面層，防治病害。(2)水泥砼路面改建復合式路面，抑制板塊收縮等引起反射裂縫。(3)道路拓改工程，防治新老結合部及不均勻沉降而造成裂紋。(4)軟土基加筋處理，利于軟土析水固結，有效抑制沉降，均勻應力分布，增強路基整體強度。(5)新建道路半鋼性基層產生收縮裂縫，加筋增強防止基礎裂紋反射而引起的路面裂縫。玻纖土工格柵近段時間來發展迅速，并廣泛應用于瀝青路面，尤其是用在瀝青罩面層用來減緩反射裂縫。加拿大AM大學的Texas交通學院用其特有的罩面試驗儀對玻纖土工格柵加筋罩面做了大量的模擬溫度循環效果的疲勞試驗，試驗表明，加筋的瀝青試件其抗裂能力要比未加筋的試件高二倍以上。
澳大利亞新南威爾士州伍倫貢市政局曾對玻纖土工格柵、聚丙烯土工格柵、土工織物及厚瀝青混凝土罩面層等控制反射裂縫的產品進行了現場對比試驗。
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