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9日上午,在東岳大街建設大廈附近,一輛轎車在行駛途中發生自燃造成交通擁堵。附近交滅火器和環衛灑水車水進行撲救,所幸無人員。9日上午20左右,一輛魯A牌照的別克轎車從東岳大街自西向東行駛,行至東岳大街建設大廈東100米左右的中石化加油站門口時,突然自燃起火冒出黑煙,車上幾人立刻下車向加油站借滅火器滅火。正在附近處理的發現后,立刻向119指揮中心匯報并截流車輛阻斷周邊交通,打開警笛提醒過往車輛和市民注意。二大隊二中隊也迅速出動帶滅火器前來幫忙,同時指揮正好路過的環衛灑水車停在起火車輛附近,用水進行撲救。“我們走到這里發現車頭冒出黑煙來了,就趕緊下車借滅火器報了火警,幸虧和環衛灑水車碰巧都在附近,在消防車趕來之前就滅了火,距離加油站僅有幾十米遠,要是真著起來后果不堪設想。”起火車輛上一名乘客說起來仍然心有余悸。經環衛工人和10余名10多分鐘左右的撲救,在30左右火被撲滅,確定車輛不會復燃以后,環衛灑水車才離開。車上乘客和合力將汽車拖至路旁,交通恢復正常。
后橋響聲。主要原因是主傳動器、主從動齒輪接觸區嚙合不良、齒隙間隙過大。軸承座處發熱。主要原因是主動圓錐齒輪上的軸承預緊力過大，或者是后橋內缺油。后橋殼折斷。主要原因可能是，或者駕駛操作不當，受沖擊載荷以及鑄造缺陷所致。后橋殼彎曲。輪胎有規律地磨損，也可吃胎。差速器齒輪墊片。該墊片是經過磷化處理的特殊墊片，若采用塑料墊片時，必須有充分的潤滑油，否則潤滑油供不上來，墊片容易燒壞。后橋響聲。主要原因是主傳動器、主從動齒輪接觸區嚙合不良、齒隙間隙過大。軸承座處發熱。主要原因是主動圓錐齒輪上的軸承預緊力過大，或者是后橋內缺油。后橋殼折斷。主要原因可能是，或者駕駛操作不當。
灑水車的質心高度主要影響專用汽車的使用性能，包括其縱向穩定性和側向穩定性，也包括其制動、驅動和坡道行駛時的軸質量轉移系數，因此希望質心較低為好。一般車輛的縱向穩定性都能滿足要求，而兩側穩定性對廂式汽車、罐式汽車和集裝箱運輸車等質心較高的專用汽車來說，由于諸多條件的限制，使其質心比較高，設計時必須充分考慮。質心過高，很容易導致車輛橫向失穩，特別是彎道行駛時，易造成側向傾翻。因此，使用廂式汽車和集裝箱運輸車時，除選用質心較低的車輛以外，還應注意合理配載，即將密度較大的貨物盡可能地裝在其廂的下部，而密度較小的貨物則應裝在上部，以保證環衛灑水車的行駛穩定性和性。
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近年來，伴隨著客車業的高速發展，客戶對車輛品質的要求日益，客車涂裝工藝的變革也悄然拉開。為達到電泳的高泳透力，南車時代電動采用新能源客車特有的電泳工藝開孔工藝，在不影響車身強度的情況下，使工件順暢瀝液，同時使電力線達到鋼管內腔的任何部位，邊緣涂抹覆蓋率強，均勻涂裝，零死角。近日，歷經一年多時間建設，南車時代電動新能源汽車產業二期項目竣工投產。該公司節能與新能源客車年產量增加至10000臺，而且整車制造工藝水平跨入了行業梯隊。新能源汽車試驗檢測能力及產能升項目新建底盤總裝、涂裝、充電等廠房26471平方米，改造現有聯合廠房(用作車身車間)，改擴建污水處理站、充電站、公用站房等，同時購置一批先進生產設備和試驗檢測設備。
和優化現有工藝水平，旨在新能源客車產品質量的同時，擴大南車時代電動品牌影響力。項目建成投產，可形成年產節能與新能源客車10000臺，系統及管件零部件20000臺套的生產能力。坐擁技術優勢的南車時代電動完成了制造體系從硬件到軟件的升級，整車制造工藝水平跨入了行業梯隊。“整車嚴酷耐鹽霧實驗超過1000小時，耐腐蝕性，車身整體耐候壽命(材料如涂料、建筑用塑料、橡膠制品等，應用于室外經受氣候的考驗，如光照、冷熱、風雨、細菌等造成的綜合破壞，其耐受能力叫耐候性)長達十年以上。而且提高了整車的性、可靠性和行駛年限。”劉庚林說。南車時代電動副總經理劉楊介紹，南車時代電動新能源汽車試驗檢測能力及產能項目。
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