目前市場上的道路波形防撞護欄板根據(jù)有無底座可以分為3大類，di一類是有底座式，第二類是無底座式(即預埋式，以下都稱為預埋式)。其中di一類有底座式又可以細分為2類：一類是可插入式底座(根據(jù)底座的材質(zhì)不同可以分為樹脂SMC底座、鐵片填砼底座、鑄鐵底座等，此處不細說);另一類是法蘭焊接式底座。為了便于下面的討論，我們把上面三種護欄分為三類：di一類是可插入式底座防撞護欄，第二類是法蘭式底座護欄，第三類是預埋式防撞護欄。以上三種護欄的網(wǎng)片和立柱都是通過金屬連接器連接的，不同的是立柱和地面的固定方式不同。下面主要討論三類護欄立柱和地面的固定方式。類：可插入式底座護欄：立柱插入底座中，并且通過2只鉆尾螺絲和底座固定;然后底座通過道釘固定在地面上。第二類：法蘭式底座護欄：立柱下端焊接固定在法蘭式底座上;然后底座通過道釘固定在地面上。第三類：預埋式護欄：立柱不通過底座，直接采用預埋方式固定在地面上。
由于立柱是通過預埋方式和地面固定的，它的強度非常大，在發(fā)生撞擊時，立柱不會和地面分離，所以網(wǎng)片不容易和立柱分離，網(wǎng)片上的上橫桿基本上不會從網(wǎng)片上分離下來，在大部分的情況下，甚至可以通過幾個立柱的變形來抵擋住失控的車輛，同時車輛也不會開到對面車道上去。第三類護欄的優(yōu)點是明顯的，既可以保護車內(nèi)人員的，也不可以保護行人，還可以保護對面車道上的其它車輛?？偨Y(jié)了第三類護欄的優(yōu)點后，我們也發(fā)現(xiàn)了它的缺點。它的缺點就是發(fā)生事故后的更換相當麻煩。更換立柱時，需要把立柱周圍的混凝土或瀝青清理掉，然后取出變形的立柱，然后再預埋立柱。這就即需要破壞到立柱周圍的路面，又非常耗費人工。
高速公路中我們看到的綠色的藍色的還有銀白色的護欄板，這些都是經(jīng)過表面防腐處理的，只有這樣才會讓護欄板的使用壽命更長，而且在視覺上也是有美觀的效果。高速公路護欄板的表面處理是為了防腐增加使用壽命，所以表面處理的方式也是有很多種的。1、鍍鋅處理：鍍鋅處理是護欄板的表面處理比較常見的，鍍鋅處理又分為熱鍍鋅和冷鍍鋅處理，一般情況下使用熱鍍鋅因為熱鍍鋅使用壽命比冷鍍鋅要長一些，鍍鋅處理后的表面為銀白色。2、浸塑處理：同樣是護欄板表面處理中zui常見的一種方式，其表面處理完成后就是我們所看到的綠色和藍色的護欄板3、鍍鋅浸塑處理：鍍鋅浸塑處理是先將護欄板做鍍鋅表面處理然后在鍍鋅處理后的前提下做浸塑處理，這樣做的目的是為了提高護欄板的使用壽命，讓護欄板更適應惡略的使用環(huán)境，一般北部寒冷地區(qū)選用這種表面處理的比較多
防撞等級代號：C——路測一（C）級；B——路側(cè)二（B）級；A——路側(cè)三（S）級；SB——路側(cè)四（SB）級；SA——路側(cè)五（SA）級 ；SS——路側(cè)六（SS）級；HB——路側(cè)七（HB）級；HA——路側(cè)八（HA）級；Bm——中間分隔帶二（Bm）級；Am——中間分隔帶三（Am）級；SBm——中間分隔帶四（SBm）級；SAm——中間分隔帶五（SAm）級；SSm——中間分隔帶六（SSm）級；HBm——中間分隔帶七（HBm）級；HAm——中間分隔帶八（HAm）級
設置于公路路基上的護欄設計代號由護欄構(gòu)造形式代號、防護等級代號、埋設條件代號三部分組成。各種代號規(guī)定如下：
1>護欄構(gòu)造形式代號：Gr——波形梁護欄；Grd——組合型波形梁護欄；Gc——纜索護欄 ；RrF——現(xiàn)澆F型混凝土護欄；RrS——現(xiàn)澆單坡型混凝土護欄；RrI——現(xiàn)澆加強型混凝土護欄；RpF——預制F型混凝土護欄；RpS——預制單坡型混凝土護欄；RpI——預制加強型混凝土護欄   2>防撞等級代號：C——路測一（C）級；B——路側(cè)二（B）級；A——路側(cè)三（S）級；SB——路側(cè)四（SB）級；SA——路側(cè)五（SA）級 ；SS——路側(cè)六（SS）級；HB——路側(cè)七（HB）級；HA——路側(cè)八（HA）級；Bm——中間分隔帶二（Bm）級；Am——中間分隔帶三（Am）級；SBm——中間分隔帶四（SBm）級；SAm——中間分隔帶五（SAm）級；SSm——中間分隔帶六（SSm）級；HBm——中間分隔帶七（HBm）級；HAm——中間分隔帶八（HAm）級  3>埋設條件代號：nE——埋設于土中，柱距為n米；E1——混凝土護欄，埋置在土中；E2——混凝土護欄，與下部構(gòu)造物連接；nB1——埋設于小橋、通道、明涵結(jié)構(gòu)物中，采用預埋套筒的基礎處理方式，柱距為n米 ；nB2—— 埋設于小橋、通道、明涵結(jié)構(gòu)物中，采用預埋地腳螺栓的基礎處理方式，柱距為n米；nC——埋設于設置的混凝土基礎中，柱距為n米
高速波形梁護欄相信大家一定都不會非常陌生吧，我們在公路上面的時候就能夠看到公路的兩側(cè)都擁有的護欄板。而公路上的高速波形梁護欄的作用同樣也是非常強大的。另外護欄板同時還可以用在高速公路上，在停車場、景區(qū)、高速道路當中，在鄉(xiāng)間的公路當中同樣可以看到護欄板。同時高速波形梁護欄的作用也是非常強大的，防護欄的作用就在于可以起到很好的防止撞擊的作用。同時在高速公路上面的高速波形梁護欄也是有著自己的個性以及特點的，比如說可以起到很好的防折斷的作用，這樣的話在使用上面就可以更加增添了一份美觀。而防護欄材質(zhì)的強度同樣也是非常重要的，另外對于高速波形梁護欄的要求方面還要求可以擁有防腐蝕性，防老化性。因為護欄板一般都是在室外使用的，所以它的抗高溫性能以及抗低溫的性能也都是非常強大的。
一種以波形護欄板彼此拼接并由立柱支撐的接連布局。運用土基、立柱、橫梁的變形來吸收磕碰能量，波形護欄是半鋼性護欄的首要方式。并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行進方向，避免車輛沖未來外，以保護車輛和乘客，削減事端形成的丟失。城市道路護欄波形護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收磕碰能量的才能，具有較好的視野誘導功用，能與路途線形相和諧，外形漂亮，可在小半徑彎道上運用，損害處簡單替換。