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土工格柵-踏踏實(shí)實(shí)做產(chǎn)品

  • 公司: 路德工程材料有限公司(臨夏分公司)
  • 價(jià)格:電聯(lián)
  • 聯(lián)系人:馮慧慧
  • 更新時(shí)間:2025-05-14 17:58:58 ip歸屬地:臨夏,天氣:陰,溫度:17 瀏覽次數(shù):4
  • 所在地:臨夏
  • 標(biāo)題:土工格柵-踏踏實(shí)實(shí)做產(chǎn)品
  • 來(lái)源: fhhtald
土工格柵-踏踏實(shí)實(shí)做產(chǎn)品
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  • 土工格柵-踏踏實(shí)實(shí)做產(chǎn)品
				 


以下是:土工格柵-踏踏實(shí)實(shí)做產(chǎn)品的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價(jià)格電議
發(fā)貨期限電議
供貨總量電議
運(yùn)費(fèi)說(shuō)明電議
產(chǎn)地泰安
材質(zhì)pp pe
規(guī)格規(guī)格齊全,歡迎定制
品牌路德
質(zhì)量國(guó)標(biāo)包檢測(cè)
發(fā)貨現(xiàn)貨可發(fā)貨
經(jīng)營(yíng)模式廠家直銷
土工格柵-踏踏實(shí)實(shí)做產(chǎn)品,路德工程材料有限公司(臨夏分公司)為您提供土工格柵-踏踏實(shí)實(shí)做產(chǎn)品產(chǎn)品案例,聯(lián)系人:馮慧慧,電話:0527-88266888、18762195566,QQ:1779908777,發(fā)貨地:泰安市泰汶路中福安。 甘肅省,臨夏回族自治州 臨夏回族自治州,古稱河州,是甘肅省轄自治州,全國(guó)兩個(gè)回族自治州和甘肅兩個(gè)民族自治州之一,成立于1956年11月。截至2021年5月,全州總面積8169平方公里,轄1個(gè)縣級(jí)市、7個(gè)縣。州內(nèi)有回、漢、東鄉(xiāng)、保安、撒拉等42個(gè)民族,東鄉(xiāng)族和保安族是以臨夏為主要聚居區(qū)的甘肅特有少數(shù)民族。截至2022年末,臨夏回族自治州常住人口212.40萬(wàn)人。

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以下是:土工格柵-踏踏實(shí)實(shí)做產(chǎn)品的圖文介紹


單向土工格柵分為單軸拉伸塑料土工格柵和雙軸拉伸塑料土工格柵。兩種土工格柵的施工方法如下:?jiǎn)蜗蚶焖芰贤凉じ駯攀┕し椒āM诰虼玻O(shè)置碎石墊(高度差不大于10cm),滾動(dòng)成平臺(tái),鋪設(shè)格柵,縱向軸線應(yīng)與主力方向一致,縱向重疊1-20cm,橫向10cm,搭接帶用塑料帶捆扎,在鋪設(shè)的格柵上,每1.5-2cm固定一個(gè)U形。

 在地面上鋪設(shè)的土工格柵應(yīng)及時(shí)回填土壤,鋪設(shè)的土工格柵層的數(shù)量是技術(shù)性的。灣單向拉伸塑料土工格柵施工方法:在路基和人行道上使用時(shí),施工方法與雙向土工格柵相同。 用于加筋土擋土墻時(shí),施工方法如下:根據(jù)設(shè)計(jì)的墻體系統(tǒng)設(shè)置基礎(chǔ)并進(jìn)行施工。當(dāng)使用預(yù)制鋼筋混凝土板時(shí),預(yù)制混凝土基礎(chǔ)上的厚度通常為12-15cm.單向土工格柵的寬度不超過(guò)30厘米,厚度不小于20厘米,埋深不小于60,以防止地基的凍脹。什么是單向土工格柵?   單向土工格柵是指單向塑料土工格柵,是以高密度聚乙烯(HDPE)或聚丙烯(PP)為原材料,經(jīng)擠出壓成薄板再?zèng)_規(guī)則孔網(wǎng),然后縱向拉伸而成的土工格柵。



土工格柵一般被認(rèn)為是經(jīng)過(guò)拉伸的、其抗拉強(qiáng)度大于12 kN/ M的網(wǎng)類材料。它是熱塑料經(jīng)嚴(yán)格配比后, 經(jīng)擠出成網(wǎng)或沖壓成網(wǎng)后驟冷, 再緩慢加熱位伸, 使分子鏈沿拉伸方向高度取向而成。土工格柵因其經(jīng)過(guò)高度拉伸取向, 其抗拉強(qiáng)度可高達(dá)100~200 MPa , 且延伸率較小,只有4 %~10 %左右, 接近低碳鋼的水平。它具有堅(jiān)固的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),是較理想的結(jié)構(gòu)網(wǎng)材。雙向土工格柵可以均布荷載, 它通過(guò)兩個(gè)重要機(jī)理加固軟土: 直接抗拉應(yīng)力及固限土的側(cè)向位移。它的固限效果來(lái)自于格柵表面的摩擦力和荷載作用下格柵的橫向筋產(chǎn)生的被動(dòng)土壓力。如果把土工格柵直接輔設(shè)在軟基上, 再輔以粒料基層, 這樣不但能保證粒料與地基土不相混和而且格柵與粒料間的咬合作用得到了進(jìn)一步加強(qiáng), 基層具有抗拉強(qiáng)度, 從而提高了軟土地基的承載能力。

在有條件的軟土地基上采用雙向土工格柵, 不但有技術(shù)上應(yīng)用的廣泛適應(yīng)性, 而且它的經(jīng)濟(jì)效益也是非常可觀的, 具有廣闊的應(yīng)用前景。宏祥祥新材料股份有限公司致力于路基加筋生產(chǎn)產(chǎn)品20年,為我國(guó)的復(fù)雜地貌路基施工做出突出貢獻(xiàn),此外宏祥新材料股份有限公司針對(duì)我國(guó)的不同地區(qū)做出道路施工方案,不同地區(qū),不同材料,因地而異將土工格柵性能做到淋漓盡致。雙向拉伸塑料土工格柵是用高分子聚合物通過(guò)擠壓、成板、沖孔過(guò)程后再縱向、橫向拉伸而成,該材料在縱向和橫向上都具有很大的拉伸強(qiáng)度,這種結(jié)構(gòu)在土壤中同樣也能提供一個(gè)更為有效的力的承擔(dān)和擴(kuò)散的理想的連鎖系統(tǒng),適應(yīng)于大面積性承載的地基補(bǔ)強(qiáng)。

應(yīng)用范圍 各種公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)的路基增強(qiáng); 大型停車場(chǎng)和碼頭貨場(chǎng)等性承載的地基增強(qiáng);鐵路、公路的邊坡防護(hù),涵洞增強(qiáng);單向拉伸土工格柵增強(qiáng)后的土坡的二次增強(qiáng),進(jìn)一步增強(qiáng)土坡,防止水土流失;礦山、坑道加固。雙向拉伸塑料土工格柵施工:首先放出路基邊坡線,為了保證路基寬度,每側(cè)各加寬0.5m,把晾曬好的基底土進(jìn)行整平后用25T振動(dòng)壓路機(jī)靜壓兩遍,再用50T震壓四遍,不平整的地方人工配合整平。




甘肅臨夏路德工程材料有限公司作為中國(guó)【土工格柵】市場(chǎng)的企業(yè),“本著“服務(wù)至上,拒絕假貨,打造品牌”的經(jīng)營(yíng)理念,堅(jiān)持以“技術(shù)”做為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,以“服務(wù)”作為企業(yè)的生命力。不斷從國(guó)內(nèi)外各界引進(jìn)【土工格柵】相關(guān)的新技術(shù)和新產(chǎn)品,不斷的尋求和優(yōu)化【土工格柵】解決方案。追求更完美的組合。幫助客戶和合作伙伴取的更卓越的成功。



玻纖土工格柵在公路工程中,在防止瀝青道路反射裂縫的產(chǎn)生,增強(qiáng)路基強(qiáng)度,路面維修等方面已發(fā)揮重要作用。玻纖土工格柵在公路工程中的應(yīng)用反射裂縫是瀝青路面普遍存在的一種病害現(xiàn)象。根據(jù)國(guó)內(nèi)外道路工程的實(shí)踐,在瀝青面層和中集瀝青混合料層或粗集瀝青混合料層之間鋪設(shè)一層土工織物,可用以或減緩面層反射裂縫的產(chǎn)生,從而延長(zhǎng)道路的使用壽命,降低維修成本。但是,由于瀝青路面澆注時(shí)的溫度高達(dá)160℃-180℃,致使土工織物褶皺、變形、軟化,使其性能大大降低,不但難以或減緩面層反射裂縫的產(chǎn)生,而且使得瀝青路面更加凹凸不平,而玻纖土工格柵所特有的性能,完全滿足瀝青路面的要求,目前許多工程已使用玻纖土工格柵。

玻纖土工格柵應(yīng)用于瀝青道路時(shí),可在以下幾方面發(fā)揮作用. 抗疲勞開裂瀝青路面必須具有一定的承載能力,在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)不能發(fā)生疲勞破壞。瀝青路面在直接與車輪接觸的下面層受到壓力,在輪載邊緣以外的區(qū)域,面層受到拉力作用,由于兩處受力區(qū)域所受力性質(zhì)不同,而又彼此緊靠,因此在兩塊受力區(qū)域的交界處即力的突變處發(fā)生破壞,在長(zhǎng)期荷載的作用下,發(fā)生疲勞開裂。玻纖土工格柵在瀝青面層中,能夠?qū)⑸鲜龅膲簯?yīng)力與拉應(yīng)力分散,在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶,減少了應(yīng)力突變對(duì)瀝青面層的破壞。同時(shí)玻璃纖維土工格柵的低延伸率減少了路面的彎沉量,保證了路面不會(huì)發(fā)生過(guò)度變形。耐高溫車轍瀝青混凝土在高溫時(shí)具有流變性,在車輛荷載作用下,受力區(qū)域產(chǎn)生凹陷,車輛荷載撤除后,瀝青面層無(wú)法完全恢復(fù)原狀態(tài),即產(chǎn)生了塑性變形,在車輛反復(fù)碾壓的作用下,塑性變形不斷積累,形成車轍。

通過(guò)瀝青面層結(jié)構(gòu)分析可知,高溫下的瀝青混凝土在受到荷載的碾壓作用,形成了微量的波形流變,面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土流變的骨架材料,造成瀝青面層流變的累積疊加,這是形成車轍的根本所在。在瀝青面層中使用玻纖土工格柵,其在瀝青面層中起到骨架作用,瀝青砼中集料貫穿于格柵間,形成復(fù)合力學(xué)嵌鎖體系,限制集料運(yùn)動(dòng),增加了瀝青面層中的橫向約束力,瀝青面層中各部分彼此牽制,防止了瀝青面層的推移,從而起到抵抗車轍的作用。抗低溫縮裂嚴(yán)寒時(shí)期,瀝青混凝土面層的溫度近于氣溫,瀝青砼遇冷收縮,產(chǎn)生拉應(yīng)力,在受到荷載反復(fù)作用下,拉應(yīng)力進(jìn)一步增加,當(dāng)拉應(yīng)力超過(guò)瀝青砼拉伸強(qiáng)度時(shí),產(chǎn)生裂紋,在裂紋兩端處,拉應(yīng)力更加集中,裂紋逐步形成裂縫,造成病害。


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