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護欄防撞等級中的S、A、B分別代表什么意思?
S級就是三波4.0厚的,A級是雙波板子4.0厚的,B級是雙波板子3.0厚的。護欄防撞等級標準常用的有A,B,SA,SB。公路防撞護欄按防撞等級可分為:路側B、A、SB、SA、SS五級;中央分隔帶Am、SBm、SAm三級,各等級護欄的主要技術指標應滿足規定。
在綜合分析道路線形、設計速度、運行速度、交通量和車輛構成等因素的基礎上,需要采用的護欄碰撞能量低于70kJ或高于520kJ時,應進行特殊設計。
護欄的防撞性能 所選取的護欄型式能有效吸收設計碰撞能量,阻止相應失控車輛越出路外或進入對向車道。
護欄防撞原理:1、波形梁護欄是半鋼性護欄的主要形式,它是一種以波紋狀鋼護欄板互相拼接并由立柱撐持的連續構造。
2、它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量,并迫使失控車輛旋扭轉方向,回復到正常的行駛軌跡,避免車輛沖出公路,以保護車輛和乘客,降低交通事故造成的損失。
3、波形梁護欄鋼柔相兼,具備較強的吸收碰撞能量的功能,更有視線誘導的功能,能和道路線形相協調,外形美觀,可在小半徑彎道上使用,損壞處處理方便更換快捷。
怎樣設置的道路護欄
從交通控制技術角度講,欄桿是限制道路使用者行為的強勢設施,在其他交通控制措施失效時使用。所以,如果發現一個地區到處都是欄桿,那么首先應該研判的問題是,為什么其他交通控制措施會失效。是由于道路使用者的個人原因,還是道路自身存在規劃和設計缺陷呢?同時,作為一種在道路上使用的交通控制設施,欄桿需要科學有序設置,要考慮所有道路使用者的情況。在約束、引導和保護的同時,也要兼顧其可能引起的意外傷害和妨礙,以及投入產出的效率。
在具體設置欄桿時,至少要考慮以下三個問題:
1.之所以設置欄桿,是要阻攔什么?
欄桿的外觀、材質和強度千差萬別,前期投入的資金和日后維護的難度也不一樣。而且傳遞給道路使用者的感受,帶給路人與車輛的保護或傷害,更不一樣。
如果主要是為了阻攔行人隨意穿越馬路,那么就要權衡在什么地點、多長距離內設置合理。人的步行能力有限,選擇走捷徑是人的天性。阻擋行人的隔離措施,并不需要全線路設置,尤其不應在機動車道的路中央設置,而是應配合路側其他設施和綠植等,結合馬路對面行人過街吸引點的抵達距離,在路側選點設置欄桿。
換而言之,只需要讓阻攔的長度和方向科學合理,行人就會覺得,還是選擇附近的人行過街設施更劃算。
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